探討：為何隻有豐田能突破40萬價格魔咒？
前兩天被朋友靈魂拷問瞭：“大眾的高端車為啥屢屢挫敗?”
我想瞭想，可能是因為有奧迪壓制吧，但又想瞭想，好像這隻是一個因素，隔壁的豐田也有雷克薩斯，但豐田的高端車暢通無阻。
沒錯，在40萬級以上市場，隻有豐田能夠做到一邊加價，一邊賣脫銷。
普拉多、陸巡、FJ這種狠貨是越賣價錢越高，價錢越高越有人買，在同尺寸市場中，價格、銷量是雙向碾壓BBA，另外，塞納、埃爾法更是市場中的狠貨。
前者在進口車市場是真正意義上的霸主，中高端MPV市場熱度絕對碾壓同售價GL8，後者作為頂級MPV，加價情況屢禁不止。
這是一種很有意思的現象，這些豐田用戶，絲毫不會因為它是豐田而拋棄它，反而就是因為它是豐田，才高價入手。
豐田是一個有8萬級產品，也有80萬級產品的普通合資品牌而已。
事實上呢，從合資品牌角度分析，絕大多數合資品牌都有價格上限，他們的價格瓶頸都在20萬乃至25萬，超過這一價格， 市場便潰縮殆盡。
你想想，本田、大眾、日產、通用、福特、PSA、現代等普通合資品牌，有幾個能賣到30萬？更別提40萬及以上市場，這些品牌幾乎徹底拋棄這些想法。
但豐田可以，而且還玩出瞭花樣。
顯然，豐田打破瞭品牌魔咒，打破瞭合資品牌難以突破40萬價格瓶頸的魔咒，其中原因較為復雜。
一來，豐田的高端車定位都比較特殊，霸道、陸巡、FJ幾款車型定位越野車，屬於特殊車輛，這些產品考量技術以及可靠性，豐田兩手抓，通過長時間的塑造來讓口碑落地。
而塞納、埃爾法則屬於高端MPV，這兩款車型都不會飛入尋常百姓傢，作為高端傢用甚至商用MPV，這兩款車型的最大特點是舒適、穩定、安全。
沒錯兒，我說的就是安全，純進口豐田MPV的安全性毋庸置疑，當然弊端也很明顯，那就是貴。
此外，豐田對市場價格把控非常嚴格，沒有之一，這是一個幾乎沒有二級市場的品牌，國產豐田車型控制銷售渠道，進口車型則控制配貨量，即便是平行進口車型，也有相關利益鏈條控制價格。
你很難看到價格體系網絡之外的其他價格，統一價格之後，豐田喊出什麼價就是什麼價，在長期口碑推動下，豐田部分車型也在市場中立足瞭腳步。
之所以說這個品牌奇怪，是因為高端用戶絲毫不介意這個品牌還產出低端車型，因為對於外界來說，低端車型有可能拉低高端車型調性。
越在乎品牌價值的企業，越是介意這方面。
豐田不在意這些，豐田更在意技術以及市場口碑，所以豐田高端車型都是自成一派，譬如說，陸巡車主都說自己開的是陸巡，埃爾法都說自己是埃爾法，霸道車主都說自己開霸道。
顯然，這些車型儼然成為市場中的IP標簽，他們代表的是實力。
能夠做到這點，一考量的是企業市場運營策略，二則考量產品真正意義上的競爭力。這兩點豐田都做到瞭極致。
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