要啥大眾邁騰，這車降到19萬，後驅起步6.7秒百，奔馳C追不上
要啥大眾邁騰，這車降到19萬，後驅起步6.7秒百，奔馳C追不上！
每一年都有很多優秀的新車上市或相繼改款，對於眾多想要買車的人來說，這顯然能夠更好滿足買車需求，最難得的是，在過去幾年的國內汽車市場上，從國產車到合資車，除瞭在售價上做出瞭很大的讓步之外，還都在不斷提升整車產品力，換句話說，即便是一輛入門級車型，也一樣是做到瞭有顏值有料，很難得。
常常能夠聽到有人說，盡管如今的汽車市場競爭激烈，但如果一輛車在各方面做到瞭足夠出色，自然就不會愁得不到消費者們的青睞，在20萬轎車領域中，或許大部分的人都要更加看好本田雅閣，大眾邁騰，帕薩特，但在我看來，不得不說，這款如今在售價上跌至瞭最低不到19萬的凱迪拉克CT4整車體現出的誘惑力完全可以說要比雅閣，帕薩特，邁騰高太多，也可以說它們都不是一個級別的，也難怪有很多人說，買它果斷放棄大眾邁騰。
凱迪拉克CT4和奔馳C級，寶馬3系一樣作為一款中級豪華轎車，還記得第一次看見凱迪拉克CT4這款車的時候，說實話，整車體現出的視覺感也真的挺吸引眼球，碩大的盾形進氣格柵不僅讓整個前臉營造的非常氣派，視覺沖擊感也顯得非常激進，車身兩側也達到瞭格外迎合當下潮流，尾部再配以翹起的小鴨尾，論氣質，凱迪拉克CT4一點都不輸寶馬3系，奔馳C級。
在全車達到瞭接近1.6噸重的車身上，凱迪拉克CT4還擁有瞭4760*1815*1421mm的車身長寬高，軸距為2775mm，一進入到車內，整個車內空間也基本是做到瞭和奔馳C級，寶馬3系不相上下。
而在內飾佈局上，說實話，凱迪拉克CT4換上的傢族式全新設計風格呈現出的視覺感也真的挺有檔次感，一進入到車內，整個車內體現出的觸摸感，質感都可以說要比我們想象中的更加出色，配置也做到瞭非常豐富，果斷放棄大眾邁騰，這車降到19萬，後驅起步6.7秒百，奔馳C追不上！
相比眾多同級車，凱迪拉克CT4在動力系統上顯然也做到瞭更加強悍，它除瞭標配瞭一臺起步就237馬力的2.0T渦輪增壓發動機，同時將傳動系統還標配瞭一套8AT變速箱，並采用瞭專為操控而生的前置後驅佈局，當把它開起來，凱迪拉克CT4體現出的駕駛感可以說真的是舒服，一腳油門踩下去，百公裡6.7秒破百的成績，別說邁騰，帕薩特，就是奔馳C級都追不上，關鍵是它目前的售價還最低隻要19.97萬，所以，結合整車在各方面的體現來看，為何有人說果斷放棄邁騰，為何說凱迪拉克CT4要比本田雅閣，邁騰，帕薩特都要有誘惑力的多，可以說一點都不奇怪，手握20萬的話，你們又會更加看好哪款車？
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