什麼, 就差個天窗帶話筒?
近年來，隨著紅旗提出“讓理想飛揚”的品牌新主張，以及“新紅旗 讓夢想成真”的新理念。H7、H5、HS7等新車型的推出，使得紅旗迅速打開瞭市場。就在今年這個極為特殊的上半年，紅旗1-6月累計銷量突破7萬臺，同比增長111%。這一數據也佐證瞭它新理念的成功。
自紅旗新一代“H”系列車型的新旗艦H9官圖放出以來，這臺對於新紅旗而言，具有裡程碑意義的新車熱度就沒斷過。
紅旗H9定位中大型豪華轎車，5137mm車身長度和3060mm軸距，車身尺寸甚至已經超越瞭奧迪A6L。濃烈的商務行政氣息也表明瞭H9細分市場定位偏商務和行政一些，碩大的外觀造型和車內空間是這臺車的基石，並且這種定位之前的國產品牌是沒有的。其受期望程度，不言而喻。
33-60萬的“真香”預售價格，使得這臺車在價格上30到50萬這個區間有足夠的競爭力與同級別BBA抗衡。但真要上60W估計很多人還是會更傾向BBA同級別頂配車型。現在國產自主品牌在產品上是下瞭真功夫，也許相對於傳統豪華品牌，品牌價值也是消費者購車考慮的一大因素。
這類型的車，外觀設計一定是註重於氣場和莊嚴的。那麼它是怎麼做到的呢？一是超長車身，溜背的曲線車身會顯得更加修長和舒展。二是車頭的厚重和方正，直瀑式大面積進氣格珊，靈感源於飛流直下高山瀑佈，給人氣勢磅礴之感。紅旗H9前臉的造型視覺沖擊非常強，奧妙的運用白銀比例設計，令人過目不忘。許多人可能會說這次紅旗H9的造型有勞斯萊斯那個味道瞭，的確這臺車的設計有勞斯萊斯前設計師也參與在內，但實際上H9是中國設計師丁楊峰和前任勞斯萊斯設計總監共同打造的，H9的外觀可以用相當驚艷來形容瞭。
車頭車尾的連體式車燈設計，尤其是在夜間燈光亮起的時候極具辨識度；引擎蓋上紅色的燈帶，同樣的設計也能在翼子板，車內中控，手扶箱上見到，無一不詮釋著紅旗的品牌形象。紅旗這樣用心的設計意在於強化自身品牌形象。原廠車漆提供車身雙拼色，和邁巴赫一樣盡顯豪華質感。考慮到這臺定位獨特的H9，這些設計也是錦上添花的。
車尾部的設計也是充滿亮點，經典的漢字“紅旗”尾標，貫穿車尾的鍍鉻飾條，以及寓意“四平八穩”的橫桿狀尾燈，龍頭鳳尾，遙相呼應。
這樣一臺豪華商務轎車，內飾自然也得豪華。橫貫式中控臺，雙12.3英寸大屏幕串聯而成，線條非常舒展流暢。其內部的豪華設計感與富有質感的高端材質相得益彰。車身內部也采用雙拼色設計，與車身顏色融為一體，其整體豪華感溢於言表。
儲物空間方面，也都是比較正常的，除瞭沒有一個可以隨手放手機的小格間。值得吐槽的是手扶箱裡有usb和無線充電的配置，不過要把手機放這裡面，放進拿出多少會有些不便。天窗整體延展到後排不是特別長，我想應該是因為溜背設計所導致的。
輔助駕駛層面，紅旗H9配備瞭L2.5級別輔助駕駛系統。人性化車機系統具有吸煙模式，休閑模式，霧霾模式，小睡等模式，這些模式則是通過自動調節天窗，車窗，空調等實現的，上手零難度。自適應遠近光大燈也為這臺車增添瞭智能化體驗。
動力方面紅旗H9提供2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混（252馬力，380牛·米）和3.0TV6機械增壓（272馬力，400牛·米）兩款發動機，搭配7速雙離合變速箱。紅旗H9動力系統的面板數據是絲毫不輸BBA同級車的。
總的來說，這臺車在這個級別該有的都有瞭，至於它到底能否完成它的使命。還得看它上市後的表現，畢竟這才是檢驗一臺車是否成功的標準，畢竟它面臨的是豪華陣容BBA，接下來讓我們拭目以待。
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