30萬買塞納不是夢 奶爸們的錢包準備好瞭嗎?
[太平洋汽車網 新車頻道]為響應國傢的二胎政策，我國二胎傢庭的數量逐漸增多，傳統的五座轎車或者SUV在某些實用場景下已無法滿足用車需求。導致越來越多奶爸將目光投向6座/7座的SUV或者MPV。但是，7座SUV在載人方面的實用性又不及MPV，因此，想要全車乘客都擁有舒適的乘車體驗，MPV是最後的歸屬。
隨著MPV的流行，越來越多廠商在中國市場投入瞭各自的MPV車型並加以國產，最懂國人的大眾甚至為中國市場特別投放瞭專供中國市場的MPV——威然。而在日系品牌方面，隻有本田奧德賽這顆獨苗在苦苦支撐。但是，隨著第四代豐田塞納的發佈，本田奧德賽將不再孤單，根據現有的消息，該車將由廣汽豐田與一汽豐田分別引入國產。
外觀
原來MPV的設計也可如此不羈
終於不再沉悶
其中第二排座椅可前後滑動635mm，第二排機長座還供腿托功能，能為乘客提供最大限度地舒適性。在配置方面，新車配備瞭電動側滑門、電動尾門、四區獨立自動空調、車載冰箱、帶加熱功能的電動調節方向盤。
在智能配置上，車機支持Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa等主流互聯。此外，全車提供7個USB端口、12揚聲器JBL Premium音頻系統以及HD後置娛樂系統等。
在安全方面，新車全系標配第二代Toyota Safety Sense，該安全套件包括帶行人檢測/微光檢測的預碰撞系統、全速范圍動態雷達巡航控制、帶轉向輔助的車道偏離警報、車道跟蹤輔助、自動遠光燈和路標輔助。同時，新車全系還配備瞭10個安全氣囊、帶牽引力控制（TRAC）的增強型車輛穩定性控制（VSC）、電子制動力分配（EBD）、制動輔助（BA）、防抱死制動系統（ABS）以及智能停車技術（ SST）。
動力
全新漢蘭達同款混合動力
這套動力系統擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設的“加速引導功能”，可根據駕駛條件向駕駛員建議加速級別，指導司機盡可能經濟地駕駛，還可對駕駛行為進行評分。
而預測性高效駕駛系統（PED）則通過分析駕駛員的日常駕駛習慣以及預判前方道路交通狀況，來調整混合動力系統的工作狀態從而提高燃油經濟性。
這套混動系統優化瞭電動機輔助水平和發動機轉速水平，盡可能地避免發動機高轉速運行，達到輕松且安靜的駕駛體驗。此外，在保證同樣動力響應和加速性能的同時，系統整體的燃油效率比上一代提高瞭17%。其電池組的體積也足夠小，可以安裝在後排座椅下方，做到瞭不額外占用乘客空間。
新一代塞納脫胎於TNGA-K平臺，官方宣稱，得益於平臺對多連桿後懸掛的幾何進行優化，以及車身剛性的提高，新車能提供更為出色的駕控感受。
引入國產 四面楚歌
本土化調整成關鍵
對於國內用戶，新一代塞納最值得期待的一點便是國產引進，這也意味著新車未來的價格將會比上代采用進口引進來得更加誘人。預計國產後新車售價將落在30萬元左右。
根據目前已曝光的信息，一汽豐田某供應商已獲得代號01*D的MPV車型的保險杠及塑料尾門的制造項目，而相關資料顯示“01*D”是一汽豐田旗下首款MPV車型。由此推測，新車是預計在2021年發佈的國產第四代塞納(Sienna)。同時，廣汽豐田也將投產該MPV的姐妹車型。
此外，一汽豐田目前已經註冊瞭威爾陸、威爾耀、洋流、VIEILLOT、VIELLA以及威爾納共七款商標，參考目前一汽豐田所銷售的威爾法可以發現，這些命名也將會運用在一款全新MPV上。而未來一汽豐田將發佈的全新MPV暫時隻有全新Sienna（塞納）。
以上各種信息表明，國產版塞納已經離我們不遠瞭。
新一代塞納的引入，毫無疑問是豐田看到瞭國內MPV市場的機會，並希望能從中分一杯羹。但顯然，中國MPV市場機遇與風險並存。未來塞納將要面對的對手都並非省油的燈。有本田的奧德賽/艾力紳；大眾的威然以及目前MPV市場的霸主別克GL8。
別克GL8/本田奧德賽/本田艾力紳 /大眾威然 2020年銷量對比 | ||
| 車型 | 7月銷量 | 1-7月累計銷量 |
| 別克GL8 | 17075 | 67382 |
| 本田奧德賽 | 3700 | 20622 |
| 本田艾力紳 | 2841 | 18815 |
| 大眾威然 | 2744 | 8664（5月上市） |
從上面的數據可以看到，GL8目前依然統治著中大型MPV市場，而奧德賽/艾力紳以及威然也瓜分著半壁江山。可以說，未來塞納的路並不平坦。作為後來者，塞納在短時間內撼動GL8的地位不太現實。因此，塞納的主要瞄準的是威然。
此外，塞納還需要面對來自SUV的沖擊，相關數據顯示，用戶在購買MPV的同時，往往會將SUV也一並被納入考慮范圍，先不說其他品牌，隻拿自傢未來即將國產的漢蘭達來比較，便能讓用戶糾結一番。因此，面對消費者層面的重疊，塞納更應做好兩者之間的差異。這也是MPV與SUV之間最顯著的差異——既“宜傢”，又“宜商”。
顯然，奧德賽、GL8以及威然都深諳此道，二排功能齊全的“機長座”可見一斑。從市場的角度看，模糊傢用與商用的定位對於MPV的競爭力產生瞭積極的作用，能在多種使用場景中自如切換才能獲得更多的用戶群體。因此，塞納若要立足於中國市場，便需要在傢用以及商用之間取得平衡，不難推斷，我們將有可能見到“中國特供”的出現。擁有新平臺、新外觀的塞納毫無疑問是一款競爭力十足的選手。如果豐田做好塞納的本土化工作，全套主被動安全配置也毫不吝嗇地給到用戶，相信會有不少用戶會為此買賬。（圖/文：太平洋汽車網 楊高宇）
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