不該倒下的“舒適王”，性能超過漢蘭達，靜如高鐵，卻無人理
三年多前，東風本田UR-V上市，它是冠道的兄弟車型，在中型SUV裡面也是熱門車型，第二排空間巨大，雙層隔音玻璃靜如高鐵可以說是真正的“舒適王”，2.0T發動機能爆發272馬力性能超過漢蘭達，而且不久前剛完成中期改款，眼前這臺是最入門的車型。
和老款車型相，前臉的變化非常明顯，原來張大的嘴收斂瞭ー些，相應的，前包圍和霧燈處的處理也有不同。和老款車型一樣，全系隻有最低配車型是鹵素光源的大燈和霧燈，並且沒有LED日行燈和轉向輔助燈，一眼就可以看出這是入門版的車型。另外，最低配車型還沒有自動大燈功能。
這臺實拍車型的前臉非常＂幹凈＂，和高一個配置的車型相比少瞭自適應巡航雷達探頭，而前雷達、前置攝像頭甚至隻有頂配車型才會配備。基於車身細造型的変化車身長度增加瞭31mm其他尺寸和老款車型保持一致全系標配前門無鑰匙進入和一鍵啟動功能日常使用便利性高，好評！
外後視鏡電動調節、電動折、鎖車自動折受功能都沒缺席，但是除瞭實拍的最低配外，其他車型還都配備瞭電加熱和車側盲區監測攝像頭。全系車型配備的都是19英寸輪轂，高低配之間造型會有所差別，但最低配的這款也不難看。
和老款車型相新款UR-V的車尾變化不算大隻是在尾燈部分有比較直觀的升級，內部結構和旁邊的鍍鉻裝飾都有改變，看起來更高級瞭。如果不仔細看，從車尾幾乎不會暴露這臺車的低配車身份，倒車影像攝像頭是有的，和高一配置的車型相比是少瞭後泊車雷達。
內飾乍看上去和高配車型沒差，多功能方向盤中控大屏、木紋裝飾一樣不差，。不會一眼就顯得低端。儀表盤是雙機械指針搭配彩色顯示屏的組合全系都是這樣的，不用糾結隻有這臺最低配的方向盤是塑料的，其他都包有真皮檔次感一下就拉開瞭多功能按鍵倒是沒缺席。
可以調俯仰角度的8英寸觸屏全系標配，很厚道。另外隻有這臺最低配支持 Carplay，其他配置車型需要通過Honda CONNECT2.0和手機互聯，並支持車聯網1.5T的UR-V都是機械式擋桿(2.0T車型為按鍵式換擋)駕駛模式選擇、電子手剎+自動駐車、陡坡緩降這臺最低配和高一個配置車型都是一樣的最低配車型隻有前排車窗配備瞭一鍵開降功能高一個配置的車型就是全車車窗一鍵升降瞭。
新款UR-V增加瞭前排無線充電板，與時俱進的配置。這臺低配車在其他電源方面也不比高配車型少。全系標配真皮座椅，細節紋路處理也一樣。前排座椅全系都有電動調，但最低配和高一個配置車型相比瞭前排座椅加熱和副駕座椅高低調節。
從圖上能看出來UR-V的後配空間非常寬裕並且座椅寬大厚實，同級別難逢對手。後排獨立分區的空調也是全系標配。同級別不多見下邊2V和5V的Type-C電源各一個後門最大開啟角度接近90°方便安裝和下兒童安全座椅，老人上下也能更方便這是UR-V的另一大亮點設計。
可開啟的全景天窗也是全系標配，後排乘客也能有很好的通透感後備箱造型規整，後排座椅支持4/6例放倒，而且由於車身是有些溜背式的設計，整個開口也非常大，方便裝載大件物品。但電動後備箱、感應後備箱和後備箱位置記憶功能全系隻有這臺最低配車型沒裝備。
1.5T渦輪增壓發動機最大功率：193馬カ/5600rpm最大扭矩：243牛米/2000-5000rpm，底盤方面前麥弗遜，後多連桿獨立懸架。改款後的東風本田UR-V外觀進行瞭明顯調整新鮮感和精致感有所提升。從配置上來看，最低配車型在一些方面表現不錯，19英寸輪轂前排無鑰匙進入、有較強的、8英寸中控屏、三區自動空調都是全系標配。
結語：從產品力表現來看UR-V確實是不該倒下的“舒適王”，性能超過漢蘭達，靜如高鐵，為什麼會無人理呢？主要還是之前的本田1.5T發動機機油門事件，導致1.5T的冠道和UR-V銷量下降，而且2.0T車型入門版都要27萬，要知道Q5L的最低配也才30萬出頭，已經和豪華品牌重疊，所以這些原因導致UR-V沒人買。大傢覺得UR-V怎麼樣？歡迎下方留言評論，謝謝！
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