造船也火瞭，韓國新增訂單329艘，日本新增137艘，中國呢？
時代發展，科技進步。我國曾經一個廉價勞動力代表的國傢，如今科技領域已經從一窮二白發展到全國各地，可謂是遍地開花，到處可以看到中國制造的矚目成績，比如計算機，載人航天，高鐵等成績都是遙遙領先，並且如今的造船行業也火瞭。
據相關數據顯示，截止2021上半年，全球簽訂新船單量為776艘，交付量達到771艘，這是歷年來同期最高水平，並且手持訂單規模在不斷增大，截止7月1日全球手持訂單數已高達2998艘，與2020年底的數據相比居然上漲瞭7%。在這個造船訂單大增的時期，對於造船兩大鼎立國日韓來講，可謂是很好的機會。
短短8個月，韓國新增量訂單329艘，日本新增137艘，而我國接單情況驚喜，中國船廠新簽訂單為395艘，年化同比上升147%，修正總噸為1093萬噸，約占全球市場份額的46%，位居第一，其中占比最大的集裝箱船訂單高達181艘，修正總噸為670萬噸，占同期全球集裝箱訂單的53%，偉大的祖國是如何做到的？
曾遙遙領先的造船強國——日韓
提到造船強國，大傢想到的或許就是上世紀日本與韓國的造船業，尤其是韓國一直憑借過硬的造船能力成為全世界第一，比如韓國巴拿馬級的貨輪，世界領先業。據相關數據顯示，2006年克拉克森統計全球最大造船國韓國位居首位，全球十大造船業中，韓國占瞭十分之七，日本占據十分之二，中國首次有一位上榜，連續裡面韓國造船位置毫無動搖。
但是2021年最新數據顯示，今年8月全球新增造船訂單中，韓國新增造船16艘，CGT為77.88萬，全球比重為10.83%,韓國船長前8個月新簽訂單隻有329艘，修正總噸為1365.15萬，全球比重41.17%，位列第二；而日本8月新增造船訂單隻有7艘，修正總噸為19.47萬，全球比重43.3%,前8個月新增訂單為137艘，CGT為286.46萬，全球比重為8.64%,排名第三位。
而排名第一的是中國，據最新的數據全球新增訂單3138艘中，中國手持訂單量為1621艘，韓國613艘；全球CGT為8528萬，其中中國有3337萬，占比39.1%,韓國有2800萬，占比32.8%。而對於我國集裝箱船訂單依舊是“大頭”，占比為48%,其次為氣體船占比27%、油輪占比22%,雖然在修正總噸數上韓國低於中國，但投資額該國卻決勝一籌，2020年6月、7月，全球集裝箱運價指數已飆升逾380%，中國作為外貿第一大國，出口集裝箱指數已大漲超210%。
目前韓國三大造船企業現代重工、三星重工和大宇重工，為瞭搶占新能源動力傳播和低碳排放傳播的市場份額，都在抓緊研發制造LNG等高附加值的船舶。2021上半年，韓國LNG船訂單量占全球總量的94%，面對如此的競爭，我國又該如何破局？
後來居上，一躍而起的中國船業
面對造船強國日韓，中國該何去何從？2020年全球新船接單量中中國占48.8%，韓國占41.4%，日本隻占7%。20多年前無人問津的中國造船業為什麼一躍而起成為世界造船大國。對於造船業來講，這是一項技術密集型、勞動密集型和資金密集型的產業，而我們自古至今擁有勞動力優勢，並且我國是鋼鐵大國，造船對鋼鐵需求較大，除瞭低廉的勞動成本、資源成本，我國可以擁有大量的訂單，但是造船業是技術行業，我國還需要擁有獨立的技術。
據相關數據顯示，2010年中國在造船三大指標的任意指標都超越韓國，成為世界造船第一，盡管造船產量連續穩坐世界第一，但我國造船業面對資金密集型、技術密集型的過高要求，明德重工、東方重工等曾接連提出瞭破產重組的申請，我國造船處於低谷期，甚至多次被韓國反超。為瞭提高競爭力競爭，提升效率，2019年經國務院批準，中國船舶工業集團與中國船舶重工集團實施強強聯合重組，合並為中國船舶集團，提高效率，集中研發。
如今，中國船舶集團已經成為全球第一大造船企業，擁有數十個研究院。截至2021年8月，中國船舶集團三大造船指標均保持世界領先水平，造船完工量、承接訂單量、手持訂單量分別占比全球船舶市場份額的19.9%、24.9%和21.7%,造船訂單量可謂是遙遙領先，中國近況較為樂觀，比如中遠海空最新定造10艘船舶合同總價15.758億美元，長榮海運向中船黃埔文沖定造24艘集裝箱船，價值約10.45億美元，揚子江船業集團今年接單量118艘，價值72.1億美元。
面對造船強國的韓國，加上LNG動力集裝箱的競爭，我國除瞭優化造船結構，最重要的是擁有過硬的獨立的技術研發，我國也在不斷的努力中，2020年由滬東中華自主制造的全球最大LNG動力集裝箱船正式交付，同時，江南造船廠計劃建設低碳和智能船舶的研發中心，準備將武器、大數據等技術更多用於新型船舶上，如今一躍崛起的中國再次站上瞭造船業的國際擂臺，低成本可謂是我國的自身優勢，但是想要穩居榜首必須有過硬的科研能力，創新能力，相信我們中國人一定可以做到。
尾聲
科技是一種力量，是一種象征，是一種動力。一個科技落後的國傢，可以通過無限的努力，齊心協力將自己打造成為制造強國之一，走向全球每一個角落，如今連曾經遙遙領先的制造強國都成為手下敗將，訂單量超過瞭造船強國日韓，中國一躍成為第一制造國，雖說技術上相對強國日韓來講有一定差距，但是一個一窮二白的國傢，能從一無所有走向全球，一躍而上，不得不佩服，未來中國的造船會有更好的成績，值得我們期待！
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