寶馬5系和霸道都是50萬的價位，哪個更有面子？
寶馬和普拉多都是50萬的價位，哪個更有面子？面子這東西分幾種吧“有錢”“有品位”“有內涵”都可以算是有面子，能得到別人認同感和贊賞的都可以算有面子。而放在兩個不同的車上，不外乎就是從車的價值看這個人有沒有錢的事瞭。
如果放在十多年前，很多人可能都隻是看車標，寶馬車標給人的感覺就已經很有面子瞭，畢竟，豪華品牌給人營造的感覺就是豪車，有面子！而且那個時候，買5系的人大多數都是做些小生意的那種，西裝革履的，給人感覺就是很有錢很有內涵的那種，就算沒有，從5系下來那一刻也就有瞭。在那個年代也的確是個先敬羅衣後敬人的年代，你以為貸款做生意是先投入生產的嗎，不是，是先買一輛豪華品牌的車，開著豪華品牌的豪車出去談什麼都會一路綠燈，這就是面子的重要性。
而普拉多，在那個年代分分鐘也隻是個破豐田而已，隻有真正需求它的人才會買，而且當工具車居多，在那個汽車資訊並不發達的先敬車標後敬車的年代，真說不上有面子。而到瞭今天，汽車等各方面的資訊發達瞭，豪華品牌不斷地下放，面子這個東西，不能再從開什麼車，穿什麼衣，帶什麼表來獲得瞭，很多稍微對車有點興趣的，連車型的版本都能區分出來，哪裡還能隻靠一個車標就在面子上獲取優越感呢。
5系依然是個豪華品牌的車型沒錯，應用在商務場合也的確能給人一種搭得起西裝革履的感覺，但已經不再是有錢的象征，隻能算是對這種場合重視的態度而已。而普拉多，也從單純的工具車變成瞭玩具車，因為普拉多對於傢用來說並不是太適合，在現在更多的是傢裡已經有一輛不錯的傢用車情況下，然後再買一輛普拉多來應付自己的另外需求。但話說回來，誰又知道那個開5系的傢裡會不會還有一輛蘭徳酷路澤呢。
在東北，霸道，酷路澤這就是全民神車。拍個視頻就一輛酷路澤。在南方，霸道就是一土鱉。寶馬5看都不看霸道一眼。原因就是，霸道多年前確實牛逼，有面。現在都什麼年代瞭，還在追這破車，除瞭大，除瞭名字霸道。卵用沒有。技術老，也不升級，發展太落後閉塞，還在追這種車。
中國人獨愛越野車。所以造就瞭路虎。這個差點嗝屁的車被中國人救活瞭。以前路虎沒那麼出名的時候，最早的越野車是北京212，2020，北京jeep213。後來的三菱棺材蓋，當時真正意義的豪車。再後來的霸道酷路澤，然後富豪買悍馬。後來的路虎。以前可以理解，全國發展落後，路都不好。都喜歡越野，越往北方越盛。後來國傢飛速發展，慢慢的路都好瞭，但是喜歡大，魁梧的車的思想一直埋藏在我們心中，然後帶火瞭假越野“SUV”，所以又造就哈佛h6這種平民“越野車”。各大車商全部開始造suv。因為賺錢啊。酷路澤不說瞭，神吹視頻太多瞭，到底牛不牛內行人知道，我也不好說。
普拉多，起個步我以前1.6科魯茲都比他快。開起來跟開船一樣，油耗大。我不知道有什麼豪橫的，居然敢賣50多萬。這車給我20萬我還真得考慮一下。你花50萬買普拉多是不是被割韭菜？我不知道真正玩越野的人買不買這車，你如果不玩越野，你買這車，你圖什麼，你不就是圖自個個矮從車上找自信嗎？漢蘭達同理。早年的漢蘭達坡傢喻戶曉。豐田不是沒技術，隻是沒拿出來。你說這麼多年瞭普拉多還是那個胎唇樣，豐田可不可惡？再說埃爾法，這他麼就是個違背常理的現象，明明就是一個30萬級別的MPV面包保姆車，非要炒到上百萬，舒適度外觀技術層面，不就和奧德賽，gl8同級車嗎？國人迷豐田程度可見一斑。看看，豐田割瞭多少人韭菜？
很多拉多粉心理不平衡瞭。請各位拉多粉看清楚，我說的是車的大實話，沒有說面兒不面兒的問題。還有車再說保值瞭，沖著保值買車的，你買車幹啥啊。這麼精打細算，太恐怖瞭吧。保不保值還有一個很重要的因素，廠傢更新慢的車就保值。更新快的車就不保值。BBA哪個有霸道保值。但是人傢新款，哪怕是改款更新速度快不快，幾年一換代，一年一次改款，兩年一大改款。別扯情懷，BBA的情懷比霸道情懷到天上去瞭。每一代都是情懷。別的廠傢是不願意造霸道這種車，這種車不賺錢，要不然分分鐘造一個幹的你霸道屁股冒煙。豐田都已經放棄霸道，你們追不瞭多久瞭。喜歡霸道的一天一天變老，年輕一代一天一天起來，你霸道不變化，還能抗幾年？到時候還談什麼保值。直接進博物館瞭。
別在吹越野能力瞭，霸道身上那麼點技術，各大廠傢早就摸透瞭，比這高級的多瞭去瞭。人傢就是為瞭賺錢。真要隻造越野車，分出雌雄真不一定。豐田獨步天下的技術是混動，不是越野，不是越野。說越野，通用都會排你前面，別說誇戳和奔馳，jeep這些瞭。國產H9都敢正面硬剛霸道瞭。現在買霸道估計也就情懷瞭。不要神話一輛車，神話過頭就是下一個輝騰。神話過頭就是下一個銳志皇冠。即將下架的，霸道估計快瞭。拉多粉別買二手瞭，一定買新的，不給廠傢甜頭嘗，要不然豐田真哪天停產說不準。綜上所述，面子已經不是單純的看開什麼車來獲得的年代瞭，更多的是在做人做事方面的人格魅力來獲得別人的認同。
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