國內市場有很多叫座叫賣的車型，但反觀有個別車型，銷量不高卻有著高口碑。其實總的來說，國內消費者並不是對產品有意見，而是對品牌格外看重，所以這也導致部分品牌產品在國內市場能夠一直加價，憑借正是品牌產品口碑的傳承。誠然豐田車的內飾塑料感較強，但像是卡羅拉、榮放、漢蘭達的銷量在同級細分市場卻是標桿級的存在，令人筆者印象最深的一款車型就是榮放。
從最近公佈的緊湊型SUV銷量數據可以看出，豐田RAV4榮放的銷量在細分市場穩占前三；1-9月共計銷售14.5萬輛，對比2020年的銷量，銷量增長瞭21.9%，超越本田CR-V指日可待。現款榮放的區間區間為17.58-25.98萬元，說真的，這般價格定位真的不低，幾乎可以入手豪華品牌緊湊型SUV的入門產品，盡管隻是低配入門版本，我仍然覺得豪華品牌會比親民品牌更有競爭力。或許是國內消費者都比較在意性價比的緣故，榮放才會成為更多潛在用戶的心儀產品。但當仔細瞭解會發現榮放的缺點和優點是持平的，這一點更令人感到好奇。
新車采用TNGA架構生產打造，如果預算隻能選擇中低配，我認為榮放的產品競爭力應該是具備優秀的安全與被動安全。以入門版本為例，標配有膝部氣囊與後排的側氣簾，可以在發生事故時給予駕乘人員更充分地被動保護。榮放標配智行安全駕駛輔助功能，車道偏離預警、車道保持、主動剎車，就連ACC全速自適應巡航都有配備，提供三種駕駛模式切換。相比橫向競品隻是配備倒車影像，除瞭入門的最低配，其餘版本均配備有360度環視影像，高配版本則配備有前後的駐車雷達，選擇榮放最直觀的理由就是安全系數極高。
榮放所搭載的動力總成對比同級別搭載渦輪的車型確實不咋滴，但從發動機的賬面參數來看，2.0升自然吸氣有著171馬力/209牛米，匹配CVT變速箱，零百加速也僅是10秒出頭，動力輸出談不上肉；當然，動力不是榮放的強項，在對比油耗的環節，榮放在市區工況下有著7-8L的油耗水平，高速巡航下油耗低至6L/100km，再加上可以添加92號汽油，使用成本低於本田CR-V。
雙擎版本搭載2.5升發動機，提供178馬力/221牛米，兩驅版本電機功率有120Ps，四驅版本則是采用前後雙置電機，功率達到174Ps；匹配E-CVT變速箱，動力響應更加積極，且油耗更低。
采用TNGA架構的好處還有底盤懸架，榮放采用前麥弗遜，後E型多連桿的結構。對比舊款，現款榮放的懸架質感更加緊致，更加紮實，少瞭以往日系車高速行駛時的松散感。主打傢用市場，誠然榮放的車內空間不如本田CR-V，但4600mm的車身長度配上2690mm的軸距，後排的乘坐空間在滿載時也不會顯得局促。座椅靠背支持調節，雖然可調節的角度並不大，但也在長途行駛時可以起到緩解身體疲勞的作用。
榮放的內飾塑料感是比較重的，但換一種角度理解，豐田是不是在降低用料成本的同時，帶給用戶更加安全的品質，畢竟安全配置擺在那裡。雖然內飾塑料感較重，但在肢體接觸的部位，榮放更多是使用皮革材質包覆，例如中控臺、車門扶手、扶手箱等等，配以銀色線條的裝飾，內飾肉眼直觀下不會感到過於廉價。當然，值得榮放提升的部分還是比較多的，例如中控屏的厚度，屏幕顯示的清晰度；四驅風尚版（指導價20.98萬元）座椅材質仍然是織佈，方向盤材質是搪塑，我相信榮放在細節上改進，會贏得更多用戶的好評。
根據某平臺給出的數據，榮放三年保值率達到74.36%，在20-25萬元合資緊湊型SUV中，榮放的保值率僅次於本田CR-V。值得入手嗎？我覺得榮放的性價比是比較高的，外觀顏值符合年輕用戶的審美，看起來也很大氣。車內空間滿足傢用的需求，再加上優秀的主被動安全配置，作為傢用車，安全應當被放在首位。動力滿足駕駛需求，自吸+CVT有著不錯的跟腳感，關鍵低油耗也是直觀降低使用成本。關於榮放本期就先聊這麼多，各位還有哪些想要補充，歡迎在評論區討論。