終於被國人捧紅,17.58萬起,9個月大賣14.5萬輛,油耗低至6L

國內市場有很多叫座叫賣的車型,但反觀有個別車型,銷量不高卻有著高口碑。其實總的來說,國內消費者並不是對產品有意見,而是對品牌格外看重,所以這也導致部分品牌產品在國內市場能夠一直加價,憑借正是品牌產品口碑的傳承。誠然豐田車的內飾塑料感較強,但像是卡羅拉、榮放、漢蘭達的銷量在同級細分市場卻是標桿級的存在,令人筆者印象最深的一款車型就是榮放。

終於被國人捧紅,17.58萬起,9個月大賣14.5萬輛,油耗低至6L-圖1

從最近公佈的緊湊型SUV銷量數據可以看出,豐田RAV4榮放的銷量在細分市場穩占前三;1-9月共計銷售14.5萬輛,對比2020年的銷量,銷量增長瞭21.9%,超越本田CR-V指日可待。現款榮放的區間區間為17.58-25.98萬元,說真的,這般價格定位真的不低,幾乎可以入手豪華品牌緊湊型SUV的入門產品,盡管隻是低配入門版本,我仍然覺得豪華品牌會比親民品牌更有競爭力。或許是國內消費者都比較在意性價比的緣故,榮放才會成為更多潛在用戶的心儀產品。但當仔細瞭解會發現榮放的缺點和優點是持平的,這一點更令人感到好奇。

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新車采用TNGA架構生產打造,如果預算隻能選擇中低配,我認為榮放的產品競爭力應該是具備優秀的安全與被動安全。以入門版本為例,標配有膝部氣囊與後排的側氣簾,可以在發生事故時給予駕乘人員更充分地被動保護。榮放標配智行安全駕駛輔助功能,車道偏離預警、車道保持、主動剎車,就連ACC全速自適應巡航都有配備,提供三種駕駛模式切換。相比橫向競品隻是配備倒車影像,除瞭入門的最低配,其餘版本均配備有360度環視影像,高配版本則配備有前後的駐車雷達,選擇榮放最直觀的理由就是安全系數極高。

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榮放所搭載的動力總成對比同級別搭載渦輪的車型確實不咋滴,但從發動機的賬面參數來看,2.0升自然吸氣有著171馬力/209牛米,匹配CVT變速箱,零百加速也僅是10秒出頭,動力輸出談不上肉;當然,動力不是榮放的強項,在對比油耗的環節,榮放在市區工況下有著7-8L的油耗水平,高速巡航下油耗低至6L/100km,再加上可以添加92號汽油,使用成本低於本田CR-V。

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雙擎版本搭載2.5升發動機,提供178馬力/221牛米,兩驅版本電機功率有120Ps,四驅版本則是采用前後雙置電機,功率達到174Ps;匹配E-CVT變速箱,動力響應更加積極,且油耗更低。

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采用TNGA架構的好處還有底盤懸架,榮放采用前麥弗遜,後E型多連桿的結構。對比舊款,現款榮放的懸架質感更加緊致,更加紮實,少瞭以往日系車高速行駛時的松散感。主打傢用市場,誠然榮放的車內空間不如本田CR-V,但4600mm的車身長度配上2690mm的軸距,後排的乘坐空間在滿載時也不會顯得局促。座椅靠背支持調節,雖然可調節的角度並不大,但也在長途行駛時可以起到緩解身體疲勞的作用。

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榮放的內飾塑料感是比較重的,但換一種角度理解,豐田是不是在降低用料成本的同時,帶給用戶更加安全的品質,畢竟安全配置擺在那裡。雖然內飾塑料感較重,但在肢體接觸的部位,榮放更多是使用皮革材質包覆,例如中控臺、車門扶手、扶手箱等等,配以銀色線條的裝飾,內飾肉眼直觀下不會感到過於廉價。當然,值得榮放提升的部分還是比較多的,例如中控屏的厚度,屏幕顯示的清晰度;四驅風尚版(指導價20.98萬元)座椅材質仍然是織佈,方向盤材質是搪塑,我相信榮放在細節上改進,會贏得更多用戶的好評。

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根據某平臺給出的數據,榮放三年保值率達到74.36%,在20-25萬元合資緊湊型SUV中,榮放的保值率僅次於本田CR-V。值得入手嗎?我覺得榮放的性價比是比較高的,外觀顏值符合年輕用戶的審美,看起來也很大氣。車內空間滿足傢用的需求,再加上優秀的主被動安全配置,作為傢用車,安全應當被放在首位。動力滿足駕駛需求,自吸+CVT有著不錯的跟腳感,關鍵低油耗也是直觀降低使用成本。關於榮放本期就先聊這麼多,各位還有哪些想要補充,歡迎在評論區討論。

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