B級少有的“靜音王”！提速7s，配感應懸架比邁騰穩，4米9跌至14W
不少關註過B級車的人都知道，邁騰、雅閣、帕薩特長期以來都是銷量最出色的車型，主要還是它們在各個方面的表現做得更為均衡，其中雅閣憑借著大空間、低油耗、高顏值等特點獲得瞭中型轎車的銷量冠軍，但當很多人將眼光瞄準這些車型之時，我不禁感嘆，一些更具性價比的B級車卻被忽視瞭，盡管它們有著更強的性能和更豐富的配置，並且價格做到足夠誠意，可實際換來的銷量與自身產品力不成正比。
比如這臺別克君威，它是B級車當中少有的靜音王，而且運動底子是非常強的，終端市場長期有著4萬多得優惠力度，實際售價僅14萬多，奈何君威相比邁騰、雅閣在銷量上差距非常明顯，主要原因還在於美系品牌給人的印象並不好，若拋開品牌的話，君威這款車的產品力就非常強悍瞭。
雖說它定位為一臺B級車，但尺寸長寬高就分別達到瞭4913*1863*1462mm，軸距達到瞭2829mm，顯然是一個B+級轎車的水準，所以整車看起來氣場還是很足的，不過君威的實際乘坐空間並沒有車身尺寸那樣優秀，後排乘坐空間僅僅是速騰級別，不過依然算得上寬敞，前後座椅柔軟度適中。
而且別克車型對於車內隔音性的營造還是有著很高的水準，相比雪佛蘭車型好很多，畢竟它本身定位就比較高端，內飾氛圍非常安靜，足以稱得上靜音王，而且高配車型還配備瞭BOSE音響，前排座椅還支持腿托、加熱、通風以及按摩功能，這可是豪華車級別。
而且配置也足夠豐富，提供瞭定速巡航、倒車影像、6氣囊、感應雨刷、電動尾門、智能語音控制等豐富的配置，即便是入門版都有內飾氛圍燈以及主動式進氣格柵，但要吐槽的是，中控臺設計太過商務化，做工也比較粗糙，但又似乎這級別車型的內飾都這樣中庸。
動力上， 這臺車提供瞭1.5T、2.0T兩款發動機，均匹配9AT變速箱，這點倒是很有優勢的，畢竟最大功率分別為169Ps、237Ps，足夠強勁，零百加速分別是9.1秒和7.5秒，懸架調教偏向於運動，比較硬，但側向支撐性以及過彎時的表現更加從容，操控性出色，變速箱升降擋非常積極，油門響應靈敏，加速會覺得非常輕松，甚至有些竄，指向比較精準，SPORT模式下方向盤會變得沉穩一些，非常好開。
GS版本還配備瞭四活塞佈雷博卡鉗和電磁感應懸架，進一步提升瞭該車的駕控樂趣，而且油耗也沒有大傢想象中那麼高，1.5T實際油耗在7L多，2.0T版本也就8L多，你還說美系車是油老虎嗎？而且美系車近兩年的品控表現也不錯，我們能聽到的都是大眾、本田、豐田這樣那樣的故障，但很少聽到美系車的緋聞，有也隻是幾年前的車型，所以說君威還是值得擁有的，就是因為設計的原因吧，它沒有B級車應該有的氣場，你覺得呢？喜歡的朋友點贊、評論加關註，每天帶你瞭解更多汽車資訊。
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