B級少有的“靜音王”!提速7s,配感應懸架比邁騰穩,4米9跌至14W

不少關註過B級車的人都知道,邁騰、雅閣、帕薩特長期以來都是銷量最出色的車型,主要還是它們在各個方面的表現做得更為均衡,其中雅閣憑借著大空間、低油耗、高顏值等特點獲得瞭中型轎車的銷量冠軍,但當很多人將眼光瞄準這些車型之時,我不禁感嘆,一些更具性價比的B級車卻被忽視瞭,盡管它們有著更強的性能和更豐富的配置,並且價格做到足夠誠意,可實際換來的銷量與自身產品力不成正比。

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比如這臺別克君威,它是B級車當中少有的靜音王,而且運動底子是非常強的,終端市場長期有著4萬多得優惠力度,實際售價僅14萬多,奈何君威相比邁騰、雅閣在銷量上差距非常明顯,主要原因還在於美系品牌給人的印象並不好,若拋開品牌的話,君威這款車的產品力就非常強悍瞭。

B級少有的“靜音王”!提速7s,配感應懸架比邁騰穩,4米9跌至14W-圖2

B級少有的“靜音王”!提速7s,配感應懸架比邁騰穩,4米9跌至14W-圖3

雖說它定位為一臺B級車,但尺寸長寬高就分別達到瞭4913*1863*1462mm,軸距達到瞭2829mm,顯然是一個B+級轎車的水準,所以整車看起來氣場還是很足的,不過君威的實際乘坐空間並沒有車身尺寸那樣優秀,後排乘坐空間僅僅是速騰級別,不過依然算得上寬敞,前後座椅柔軟度適中。

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而且別克車型對於車內隔音性的營造還是有著很高的水準,相比雪佛蘭車型好很多,畢竟它本身定位就比較高端,內飾氛圍非常安靜,足以稱得上靜音王,而且高配車型還配備瞭BOSE音響,前排座椅還支持腿托、加熱、通風以及按摩功能,這可是豪華車級別。

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而且配置也足夠豐富,提供瞭定速巡航、倒車影像、6氣囊、感應雨刷、電動尾門、智能語音控制等豐富的配置,即便是入門版都有內飾氛圍燈以及主動式進氣格柵,但要吐槽的是,中控臺設計太過商務化,做工也比較粗糙,但又似乎這級別車型的內飾都這樣中庸。

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動力上, 這臺車提供瞭1.5T、2.0T兩款發動機,均匹配9AT變速箱,這點倒是很有優勢的,畢竟最大功率分別為169Ps、237Ps,足夠強勁,零百加速分別是9.1秒和7.5秒,懸架調教偏向於運動,比較硬,但側向支撐性以及過彎時的表現更加從容,操控性出色,變速箱升降擋非常積極,油門響應靈敏,加速會覺得非常輕松,甚至有些竄,指向比較精準,SPORT模式下方向盤會變得沉穩一些,非常好開。

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GS版本還配備瞭四活塞佈雷博卡鉗和電磁感應懸架,進一步提升瞭該車的駕控樂趣,而且油耗也沒有大傢想象中那麼高,1.5T實際油耗在7L多,2.0T版本也就8L多,你還說美系車是油老虎嗎?而且美系車近兩年的品控表現也不錯,我們能聽到的都是大眾、本田、豐田這樣那樣的故障,但很少聽到美系車的緋聞,有也隻是幾年前的車型,所以說君威還是值得擁有的,就是因為設計的原因吧,它沒有B級車應該有的氣場,你覺得呢?喜歡的朋友點贊、評論加關註,每天帶你瞭解更多汽車資訊。

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