日前，乘聯會公佈瞭2021年8月份國內高端SUV銷量排名情況，一起來看看本月有哪些SUV上榜吧。
從榜單來看，本月寶馬X3拿下瞭第一名，銷量為13467輛，同比增幅為2.6%；排名第二的是特斯拉Model Y，本月銷量為11576輛；排名第三的是林肯航海傢，銷量為9867輛，這也是近期航海傢取得的最好成績，國產之後隨著價格下調，銷量可以說是一路上漲。
4-10名依次是理想ONE（9433輛）、奧迪Q5（7559輛）、奔馳GLC（6771輛）、途昂（5616輛）、沃爾沃XC60（5037輛）、奔馳GLB（4616輛）以及凱迪拉克XT5（4325輛）。
芯片短缺對於高端SUV的銷量排名產生瞭巨大的影響，此前前三名基本上都是BBA的天下，其餘廠商幾乎不能染指，但隨著奧迪和奔馳都遇到瞭芯片荒，如今也隻有寶馬X3能保證自己的霸主地位，二三名已經被二線豪華品牌瓜分。
奔馳的芯片荒到底有多嚴重呢？從GLC的銷量我們就能看出來，同比下跌瞭56.1%，比腰斬還嚴重。同樣的情況也出現在瞭奔馳E級等熱門車型上，銷量同樣被腰斬。這顯然不是消費者不認可奔馳瞭，而是產能受限引發的問題。也就是說，奔馳目前的產能隻有正常狀態下的一半左右，這樣難怪奔馳旗下的諸多車型優惠幅度都有所縮減，甚至出現瞭訂車容易等車難的問題。
榜單中除瞭航海傢、Model Y兩款車型去年同期沒有數據以及理想ONE同比暴漲之外，其餘車型都出現瞭不同程度的下跌，芯片荒影響的不止是奔馳和奧迪，幾乎影響瞭所有的車企。
年度累計來看，前十名依次是寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC、特斯拉Model Y、理想ONE、沃爾沃XC60、奔馳GLB、途昂、凱迪拉克XT5以及凱迪拉克XT6。
從目前的情況來看，芯片荒短期內是無法解決的，因此年度累計排名方面在未來幾個月可能還會有比較大幅度的變動。哪傢車企能拿到更多的芯片來保證產能，就能確保在排行榜中擁有自己的一席之地。