東風日產8月銷量：新奇駿銷量近萬，軒逸準備一直稱霸到何時？
前幾日，東風日產公佈瞭8月份的銷量數據。它在8月份賣出瞭95826輛新車，環比猛增20.8%。銷量最出彩的依然是它的”四駕馬車”，”傢轎王”軒逸賣出瞭47937輛，占據半壁江山，新天籟賣出瞭15023輛，逍客則賣出瞭13349輛。最令人驚喜的還是全新一代奇駿，上市首月它在幾乎沒有優惠的情況下，賣出瞭9228輛，可以說取得瞭開門紅。
在行業內普遍”缺芯”的情況下，日產的銷量似乎並沒有受到影響，反而展現出不錯的侵略性，歸根到底還是車型競爭力不錯。
日產是怎樣做到的呢？讓功夫汽車帶大傢一起看一下。
（1）軒逸成功的秘訣，擁抱舒適愜意舒展
軒逸自推出以來就一直是爆款車型，但像現在這樣一覽眾山小，確實是比較罕見的。它成功的原因其實也蠻簡單，一是這麼多年的口碑積累，基本上一代都沒有”拉胯”過，二是它確實完美滿足瞭一輛傢用車的所有需求，實用才是王道。
十四代軒逸是日產基於全球CMF平臺推出的首款轎車，它采用瞭新一代優化的車體結構，低重心寬體車身設計看上去非常帥氣，1.254的寬高比讓它頗具豪華車氣質。V-Motion 2.0的前臉設計，再配上簡潔的車身線條和時尚懸浮式車頂，給人一種非常年輕時尚的感覺。
動力方面軒逸配的是第3代HR16智能發動機，雖然是一款老機頭。但它采用瞭日產最新的TCV智能多級擾流控制技術、鏡面熔射缸孔技術、e-VTC可變氣門正時控制技術等多項智能高效科技，效果相當顯著。
從結果來看，新軒逸的最大馬力為135匹，最大扭矩為159Nm，雖然比不過一些帶”T”的機頭，其實在這個級別自吸發動機中還算出眾。它與XTRONIC CVT智能無級變速器配合，不僅換擋絕對的平順，還實現瞭4.9L/100km的混動級綜合工況油耗。
好看、好開、省油，這三點軒逸在A級轎車裡都是比較突出的。
內部設計上，軒逸的用料肯定沒有那麼優秀，不能跟一些豪華車型相比。但在有限的預算情況下，它不管是整體佈局，還是手所能觸摸到的地方，給人的豪華感受都還不錯，起碼在合資車裡算是第一檔。
它的車身尺寸為4641*1815*1450mm，本身就算是這個級別比較大的，再加上日產的出色優化，它擁有646mm~907mm的後排膝部大空間，以及1480mm寬大的車內橫向空間。再加上舒適的座椅，耳語級靜音高性能聲學隔音技術，它的後排乘坐感受確實是同級別比較出色的，無愧”沙發廠”之名。
總的來說，軒逸算是比較”平平無奇”的一款車，主要優勢就是空間大而且省油，顏值高而且好開，然後就成為瞭”傢轎之王”瞭。而且軒逸馬上還要推出混動版本，預計接下來一兩年，想把它從冠軍的位置上趕下來是比較難瞭。
（2）天籟終成正果，超變擎獲認可
8月份天籟賣出瞭15023輛，它今年1-8月的累計銷量已經同比增長瞭41.5%。這主要得益於它的超變擎車型的迅猛增長，它讓人們第一次認識到瞭，天籟不止於舒適，它還有更多的魅力。
現款天籟有2.0L和2.0T兩種動力配置，其中它的MR20 2.0L自然吸氣發動機可謂是飽經考驗，最大馬力156匹，最大扭矩197Nm。可以輕松驅動這樣一款尺寸達到4901*1850*1450mm的B級車，而且綜合油耗隻有5.9L/100km，與A級車差不多。
這個動力配置其實與軒逸差不多，就是省心、省油，加速平順而輕快。雖然給不瞭太多的風馳電掣，但日常傢用也足夠瞭。
而它的2.0T發動機則堪稱同級最強，日產之前發起瞭多輪超縱擎挑戰賽，比加速、比油耗、比油品適應性。實際上加速隻有一些電動車、混動車能贏它，比油耗更是同級別一個能打的都沒有。雖然日產被薅瞭不少羊毛，但也確實說明它這款發動機夠強。
最大馬力243匹，最大扭矩371Nm，並且綜合油耗隻有6.6L/100km。它采用瞭一套創新可變多連桿系統，壓縮比可以在8:1（高性能）-14:1（高效能）之間智能切換，同時還擁有媲美V6發動機的寧靜與平順，確實是一大BUG。
從今年的市場表現來看，天籟這兩款動力總成算是立穩瞭，它也以月均過萬的好成績穩穩立於合資B級車一線。
（3）新奇駿再出發，解鎖更廣闊的天地
作為老牌的暢銷城市SUV，奇駿入華的14年一直非常輝煌，也屢屢奪得合資SUV銷量冠軍。當它在換用全新的1.5T發動機的時候，很多人替它捏瞭一把汗。從結果來看，新奇駿在上市的首月，幾乎沒有什麼終端優惠的情況下，賣出瞭9228輛，可以說開瞭個好頭。
新奇駿采用瞭創新V-Motion 3.0傢族式前臉設計，顯得霸氣十足，LED星艦分體式大燈璀璨明眸。新車大范圍使用高強度新型鋁合金材料，半鋁制車身讓整車操控更加敏捷靈便。4681mm的車長，1730mm的車高，2706mm的軸距，以及212mm的離地間隙，讓它看上去極為大氣，也讓新車有瞭出色的空間表現。
新車最大的亮點，無疑是采用瞭全新的VC-Turbo 超變擎1.5T可變壓縮比渦輪增壓發動機，除瞭日產獨創的多連桿可變壓縮比結構之外，它還用上瞭第二代塗層缸體熔射等十多項前瞻性技術。
從結果來看，它的最大馬力達到瞭204匹，最大扭矩則為300Nm，性能超過瞭本田L2B 1.5T發動機，與大眾的EA888 2.0T發動機接近。全新奇駿的綜合油耗還隻有5.8L/100km油耗，絕對是一匹又肯跑又不多吃草的馬。
新車還配備瞭第二代4×4-i智能全模式四驅系統，支持雪地、越野、自動、經濟、運動五種模式的一鍵切換，它在不同模式下可以對發動機工況、油門響應、變速箱邏輯、電子差速鎖、動態穩定控制系統等進行智能調節，讓小白也能輕松征服沙漠。
新車的雙12.3英寸大屏與10.8英寸HUD可以實現3屏聯動，可以實現地圖導航、車載娛樂、實時天氣等信息的互聯互通。尤其是它的10.8英寸雙層曲面技術HUD抬頭顯示技術，可以說相當超前。
新奇駿還搭載瞭Nissan Connect 超智聯2.0系統，可以實現0秒響應延遲，擁有超過60項的人機交互功能，全場景對話均可支持，用起來還是非常方便的。
總體來說全新奇駿就是，性能強、空間大、顏值高、配置高，所以剛推出就非常受歡迎，再度預定爆款。
（4）功夫拍案
實際上日產已經開始從汽車制造商加速轉型為出行服務提供商，越來越多強調服務和體驗。從它的新車路線就能看出來，都擁有極高的智能配置，同時有著相當出色的駕駛體驗。
看似”平平無奇”的日產，在疫情和芯片短缺的雙雙夾擊下，交出瞭一份相當出色的答卷。畢竟它的車型始終如此”單一”，都是面對用戶最基本的需求。好看、還開、空間大、省油、省心，把這些點抓住瞭，永遠都不缺人買單。
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