日產“五大SUV”來襲：新逍客配奔馳發動機，還有一款搭載9AT！
要說最近爭議最大的新車，那非第四代日產奇駿莫屬瞭。搭載自帶“黑科技”的1.5T VC三缸發動機，配上日產祖傳CVT變速箱，再加上18.19-26.29萬的售價，在網絡的輿論下，一度被稱為“三缸王”、“沙漠王”。
不過，其實除瞭全新一代奇駿以外，日產在接下來的一段時間裡還將推出多款重磅車型來繼續搶占合資SUV市場。值得一提的是，這幾款重磅車型不但沒有采用三缸動力，而且還將日產SUV的整體“戰鬥力”拉高瞭一截。到底有哪些“重磅”選手，下面疆哥就帶大傢瞭解一下這幾款日產新車。
1.全新日產Ariya
定位：純電緊湊級SUV
預計售價：30萬
上市時間：2022年上半年（預計）
作為日產純電CMF-EV平臺的第一款車型，日產對於Ariya同樣寄予厚望，首先就體現在與日產傢族不同的外觀設計上，封閉式進氣格柵加上更加扁平化發光logo，配合流暢的車身線條和運動五幅式輪轂，為車身塑造出瞭日產少見的科技風，被不少網友稱為“最美日產SUV”。
不同於大多數合資新能源車型平庸的性能，日產Ariya在性能上倒是向特斯拉和造車新勢力們看齊。參考海外版本，入門版本就有450km的WLTP續航，高功率版本可以做到5.1秒的零百加速和近600km的WLTP續航，在合資新能源裡算是第一梯隊的性能瞭。
日產Ariya的外觀乃至性能，都顛覆瞭以往消費者對日產在中國“保守”的印象，說不定日產能憑著Ariya在新能源時代保持“技術日產”的口碑。
2.中期改款日產勁客
定位：小型SUV
預計售價：9.98-13.88（老款）
上市時間：2021年第四季度（預計）
定位入門級小型SUV的勁客算是傢族最沒存在感的車瞭，不過中期改款後或許會發生改變，全新勁客用最新的傢族設計來代替老款外觀，前臉采用瞭大尺寸進氣格柵和獨特的狹長大燈。
全新勁客申報圖
現款日產勁客
側面上揚的腰線，以及經過重新設計的尾燈造型，新車整體算得上運動感十足。不過，也有不少網友吐槽全新勁客的貫穿式尾燈，有些過於“誇張”。
全新勁客申報圖
現款日產勁客
從申報信息來看，新款勁客將沿用1.5L加CVT變速箱，可以輸出122匹馬力，在現在“渦輪遍地走”，新勁客的動力算是一個短板。
不過哪怕是這樣性能有點“弱雞”的發動機，也是妥妥的四缸動力，相信還是足夠省心耐用的。此外，新款勁客後續還可能會推出動力更強油耗更低的E-power混動版本，畢竟豐田和本田已經有相應的產品瞭，混動方面日產不能再落後於人瞭。
雖然時隔四年多才到來的中期改款勁客，並沒有帶來太多驚喜，但在造型上能夠緊隨日產傢族最新的傢族化設計，再加上依舊穩定可靠的自吸動力和日系SUV中最實惠的價格，對於追求成熟穩定和性價比的年輕消費者來說，依舊有吸引力，說不定在小型SUV領域能夠“怒刷”一波存在感。
3.全新一代逍客
定位：緊湊級SUV
預計售價：15.49-18.99萬
上市時間：2022年上半年（預計）
作為日產SUV的銷量支柱，現款逍客上市已有6年，同樣面臨產品力老舊的問題。已經在海外上市的新款逍客，換上瞭日產全新V-MOTION 3.0前臉，看上去精致瞭不少。
車身側面犀利的線條設計，尾部車標下的逍客字母標，配合科技感和質感都更加出色的內飾，整體顏值提升不小。
動力方面也是花瞭一些心思，原有的2.0L動力，預計將會被1.3T四缸發動機的高低功率版本所取代。
雖然在排量減小瞭，但在動力參數上這臺與奔馳共同研發的發動機倒是表現出色，可以輸出140匹和157匹的馬力，高功率版本相比於老款略有提升，低功率版本或許可以降低新款逍客的入門售價。
與新款勁客一樣，新款逍客或也將加入E-power版本，補齊在日產在混動方面的短板。
疆哥覺得，奇駿和逍客作為日產SUV銷量的扛把子，如果後續始終不能打消國人對於奇駿三缸機的顧慮，那麼逍客就是東風日產SUV銷量的最後一道保險，相信日產對於逍客的引進時間和配置自然是不敢怠慢，此外現款車型就有國產獨立懸架海外版本非獨立懸架的“良心操作”，新款逍客還是相當值得期待的。
4.日產途達
定位：中型越野SUV
預計售價：16.98-24.83萬（老款）
上市時間：2022年上半年（預計）
鄭州日產生產的途達，算是合資越野車中少有的性價比車型，但略顯老舊的產品力加上國產越野車的興起，使得途達逐漸淡出瞭人們的視野。不過，即將引進中國市場的新款途達，不僅在造型上變得更加硬核更加潮流，還新增瞭多種舒適性配置，或許有望兼顧傢用和越野需求。
新款途達
舊款途達
新款內飾
舊款內飾
針對現款動力不足的問題，新款途達或將推出2.3T柴油發動機，動力參數相當出色，並沿用7AT/6MT變速箱，最大程度釋放發動機的力量。此外承載式車身，分時四驅，後橋差速鎖等實用越野配置並沒有缺席，現款飽受詬病的鼓剎也大概率也會改為時下主流的盤剎。
新增動力加上對傢用需求的妥協，新款途達似乎不再局限於“圈地自萌”，而是迎合當下越野車乘用化的大趨勢。在坦克300這樣的現象級產品的帶動下，或許會有更多越野愛好者註意到這款老牌合資越野車型。
5.英菲尼迪QX60
定位：豪華中大型SUV
預計售價：40萬元
上市時間：2021年第四季度（預計）
正式引進國產的新款英菲尼迪QX60，可以說是“大變臉”，前臉在老款的基礎上采用瞭更加舒展的線條設計，看起來更加簡潔和硬朗。
新款英菲尼迪QX60
現款英菲尼迪QX60
車身側面則完全放棄瞭老款的老派設計，采用瞭雙色車身和時下流行的懸浮式車頂設計，相比於老款無論是運動感還是精致感都提升明顯。
新款英菲尼迪QX60
現款英菲尼迪QX60
雖然造型高度還原海外版本，但受限於政策，但海外的3.5L V6發動機沒有引進，國產QX60采用的是日產VC-TURBO 2.0T發動機，最大功率為252馬力。此前外界擔心的CVT變速箱也沒有出現，匹配的采埃孚9AT變速箱，應該會比老款車型CVT變速箱耐用。
參考進口版本48萬元的起售價，國產版本的價格或許能夠下探到40萬元，相比於同樣主打性價比的二線豪華中大型SUV林肯航海傢（指導價：32.88-47.88萬），都有不小的價格優勢。目前QX60已經完成國內的申報工作，預計年內就會正式亮相，對於存在感不斷下降的日產和英菲尼迪或許是一針“強心劑”。
寫在最後
總的來說，相比於“劍走偏鋒”的全新一代奇駿，日產即將推出的這五款SUV不僅沒有采用三缸發動機，還在造型上變得更加統一和硬朗，可見日產濃濃“求生欲”。但因為車型更新過慢等原因，日產在SUV領域走瞭很久下坡路，面臨口碑銷量下滑，那麼這五款重磅車型能夠挽回日產SUV的銷量嗎？
日產VC-TURBO三缸發動機
這點疆哥認為還是有很大機會的，首先日產沒有大規模采用1.5T的三缸動力，顯然隻能算是對於中國市場的一次試探。
日產VC-TURBO 2.0T四缸發動機
此外，日產在新能源車型上的積極佈局，也有機會成為日產新的增長點。要知道采用豐田混動雙擎技術的RAV4和采用本田i-mmd混動技術的CRV在合資SUV中都是“銷冠”級別，此前缺乏混動技術的日產SUV落入下風也很正常，但在新款勁客和逍客上都可能出現E-power版本，補齊短板的日產或許能夠收獲更多消費者的青睞。
依托全新的傢族設計、E-power混動技術的導入，以及日產皮實耐用的口碑，提振銷量還是很有希望的。隻是面對日益進步的國產品牌，日產最終還是得在性價比上拿出點“誠意”來。
目前除瞭Aryria，另外四款日產重磅SUV新車都尚未官宣亮相，許多細節還存在不小的爭議，或許有機會在即將到來的成都車展上亮相。至於這五款新車，到底有沒有誠意呢？疆哥會密切關註，第一時間給大傢匯報。對於上述的5款新車，你又怎麼看呢？歡迎關註“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對日產新車的看法。
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