又一國產研發打破壟斷！6大外資巨頭壟斷95%市場，在華年賺250億
最近，由於芯片全球性缺貨，國傢對涉嫌哄抬汽車芯片價格的經銷商，進行瞭一波嚴打。中國缺芯片缺到什麼程度呢？廣汽乘用車總經理張躍賽直接發朋友圈，在朋友圈中說到，“各位圈裡的大神們：大量求購ST芯片，有資源的可隨時聯絡”。並且在該消息中還附帶瞭各種ST（意法半導體）芯片的型號。
廣汽作為一個收入規模上百億的企業，總經理都要幫采購部門找供應商，可見芯片的稀缺程度。
說起汽車芯片，可能很多人都沒有概念，認為是類似於電腦CPU之類的東西，實際上隻是單片機，英文名簡稱是MCU，汽車芯片對代工工藝要求並不高，45nm、65nm就可以生產，對於我國的中芯國際和華虹半導體而言，生產難度並不大，但是卻能實實在在對我國芯片產業“卡脖子”。
多個汽車行業紛紛停產
受到缺芯危機影響，多傢車企在下訂單時都會增加1~3倍，目前在我國各類芯片中，汽車行業的MCU芯片最為緊缺，國產率僅為5%。
因為MCU芯片緊缺影響，從今年年初開始，以福特為代表的國際車企一度宣佈旗下車型停產，中國汽車制造商也面臨同樣的問題，出現停產或者減產的情況，與此同時國內汽車產量和銷量皆出現明顯下滑。
據數據顯示，今年5月和6月國內汽車產量和銷量都出現回落情況，其中6月份汽車產量僅達到194.3萬輛，環比下跌4.3%。
尤其是今年中國正在大力推廣新能源汽車，而新能源車企正面臨著不斷上漲的芯片價格，不少車企陷入瞭虧損，而且也推高瞭消費者的購車成本。因此總體上造成瞭今年新能源汽車價格的虛高。
為啥MCU芯片在短短一年時間價格暴漲？
根據統計機構的預測顯示，2020年全球MCU市場規模約為177.9億美元，出貨量超過280億顆芯片，其中60億美元的市場規模是車用MCU。
而目前車用MCU類型當中，有75%是32位MCU，銷售額約為58億美元，16位MCU僅占17%左右，銷售額是約為13.4億美元，8位MCU占比不到6%，僅為4.41億美元，而目前高端汽車采用的都是32位MCU。
然而全球接近90%的MCU市場，都集中在臺積電和以瑞薩為代表的日企手中。而自從去年疫情爆發開始，不少MCU代工廠商都處於停工停產的狀態，尤其是日本半導體巨頭瑞薩電子還遭受火災影響，導致其MCU產量有限。
另一方面，進入2021年後，芯片原材料矽價格直線上漲，僅在今年6月就漲至去年的兩倍多，即便各大代工廠商恢復生產，產能也難以快速得到釋放。
此外，不少代工廠商宣佈上調代工價格，預計下半年價格還將持續走高。光是臺積電為代表的多傢臺灣省代工廠商紛紛上調代工價格，最高上調幅度高達30%。
雖然，2019年單顆車用MCU的售價僅為0.72美元，不足5元人民幣，但是沒有MCU，汽車就造不出來，這也導致瞭今年汽車芯片價格暴漲5~20倍，盡管被賣到瞭天價，依舊出現“一芯難求”的局面。
那麼我國MCU的現狀如何呢？
根據統計2019年我國MCU的市場規模是256億元，2020年則是269億元，其中95%來自於外資廠傢，自給率僅5%。而全球前6大廠商分別是瑞薩電子、恩智浦、英飛凌、德州儀器、微芯科技和意法半導體，合計高達94.2%。
我國MCU市場不同於歐美的是，我國MCU主要集中在消費電子和傢電領域，但是汽車和工業使用的MCU這是被國際大廠所壟斷。
目前來看，我國芯片制造商和外企相比，還存在技術和產能不足兩大問題，不過好在國傢的扶持下，2020大陸半導體設備銷售額突破187億美元，成功超過臺灣省，成為全球半導體設備銷量冠軍，與此同時我國在8寸片以及12寸片當面，已經有超千億項目投資規劃。
目前在汽車用MCU領域，我國本土企業主要有賽騰、傑發、芯旺、比亞迪半導體、棋浦維半導體等，其中，2018年底，傑發股份成為瞭國內首個研發出32位MCU的廠傢，納思達和中穎電子也相繼推出瞭32位MCU。
目前，國內最大的MCU公司是比亞迪半導體，2020年比亞迪半導體實現營業收入14.41億元，凈利潤5863萬元。2019年推出第一代32位車規級MCU芯片，批量裝載在比亞迪全系列車型，實現汽車整體智能化。比亞迪半導體車規級與工業級MCU芯片，至今累計出貨已突破20億顆。
早在2008年，比亞迪就意識到發展半導體的迫切性，於是收購瞭寧波中緯半導體晶圓廠,開始自主研發的車規級IGBT芯片,經過十餘年的發展,比亞迪已經成為國內能夠自主制造車規級IGBT模塊的公司，也成瞭國內最大的MCU制造商。
面對我國主控芯片和功率器件100%依賴進口的現狀，比亞迪已經能夠制造的MCU包括功率半導體、智能控制IC、智能傳感器、光電半導體等，其中比亞迪的車規級功率半導體MCU已實現瞭量產，已經導入到宇通、金龍、中通等客車公司，在乘用車領域也已經向長城和北汽送樣測試，並且還開拓瞭匯川技術和南海華騰等客戶，比亞迪已打破功率MCU全面壟斷的現狀。
可以肯定的是，接下來中國MCU行業將攻克動力總成的控制、ADAS以及智能座艙等方面的產品，畢竟中國已經是全球最大的新能源汽車市場，中國國產MCU得到廣泛的市場認可，取代進口品牌，隻是時間問題瞭。
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