近日，在某第三方投訴平臺上，《汽車專業網》編輯註意到，來自全國各地的1079位車主集體投訴東風日產CVT變速箱故障，涉及到的車型包括日產NV200樓蘭、驪威、奇駿、逍客、軒逸、頤達、陽光和藍鳥。車主們紛紛表示，CVT變速器長時間行駛之後動力不足，車輛駕駛感下降，會出現頓挫、異響、漏油、無法加速、行駛脫檔等故障。
針對這一問題，企業給出的回復為：1、供應商自2009年4月始，已做出變速箱零件改良應對；2、對於現有車輛，正在制定解決方法，屆時會有明確的解決方案；3、呼籲其他出現異響的車主撥打8008308899進行投訴咨詢。然而廠傢的這些回應，眾多車主並不買單。
基於此前的報道，編輯發現，東風日產針對保修期內出現變速箱故障的車輛大多采用消除故障碼和升級變速箱軟件的措施。然而這樣的處理方案在很大程度上無法徹底解決問題，甚至連緩解作用都收效甚微。一位專註維修變速箱18年的汽車維修師傅透露，東風日產CVT是故障率排名前三位的變速箱之一，這款變速箱最容易出現的問題是變速器鋼帶磨損，磨損後的鋼帶會導致整個鏈條散掉及斷掉，與此同時，變速箱的主壓力缸也會磨損出很深的槽，在這些磨損下就會出現動力缺失、異響等故障。事實上，CVT變速箱一直都是日系車的主打，它最大的優點是平順性好，同時還可以節能省油，這也是被各大車企所推崇的原因，很少有不使用CVT變速箱的車企，豐田、本田、日產更是其中的大戶，但是將CVT玩出問題的車企卻隻有日產，兩田、馬自達等品牌很少有關於變速箱的投訴，尤其是頓挫、異響等問題。
這裡不禁疑惑，為什麼CVT變速箱就隻有東風日產出現問題？某不具名汽車分析師對《汽車專業網》編輯表示這種情況可能是因為東風日產國內供應鏈出現問題瞭，國外並沒有問題。隨後，編輯在查看某投訴平臺的投訴時並沒有發現針對進口日產車變速箱的投訴。東風日產雖然遭受到瞭很多關於變速箱的投訴，但沒有召回維修。日產隻在11年前因為低溫下無法加速和高速行駛突然失速等問題進行召回，如今異響、打滑等問題不斷，日產卻無動於衷，該用CVT變速箱時照用，而且大小車型通吃。2019年底，一傢江蘇東風日產4S店的車主維權視頻曝光，由於CVT變速箱打滑，多名滴滴車主進店維權，但4S店拒絕維修，在爭論中雙方大打出手。此外，拉著橫幅維權的日產車主也不在少數。
CVT變速箱帶有天然的缺陷，通常車主在買車時容易被省油二字的吸引購買搭載CVT變速器的車型。確實，CVT新車一般不會出現太多問題，隻有在長時間使用至公裡數較長後故障才會慢慢顯現。