對於鋼鐵，相信是每個國傢都十分需要的資源，而且是極為重要的戰略資源，深受全球各國的重視，畢竟鋼鐵的適用范圍十分廣闊，無論是在日常生活領域，還是在高科技工業領域，都能見到鋼鐵的身影，說是無處不在，都是絲毫不為過的。由此看來，鋼鐵對於一個國傢的重要性，是顯而易見的，更是毋庸置疑的。
鋼鐵的生產制造離不開鐵礦石，所以擁有鐵礦石資源的國傢真的就像網絡用語所說那般“傢裡有礦”，擁有瞭鐵礦石資源，那麼就不需要從別的國傢進口瞭，可以自給自足瞭，這就是傢裡有礦帶來的好處。
但是，中國卻沒有享受到這樣的好處，即便是我國擁有豐富的鐵礦資源，而且我國的鋼鐵產銷量全球第一，為何還要花1100億元進口？那麼，下面就讓筆者為大傢答疑解惑。
為何國產車沒有外國車香
汽車，現在是越來越流行瞭，可以說幾乎全國每傢每戶都有一輛汽車，不管是用來裝貼門面，還是用來當做代步工具，而且隨著現在社會風俗的變化，汽車也就成為瞭現在年輕人結婚的必備的硬性條件，不可或缺的，如果缺瞭的話，那麼這件婚事十有八九就會以分道揚鑣為最終結果。
若是要買車的話，相信絕大部分的人都是考慮入手國外品牌的汽車，至於說國產的汽車品牌，一般不會在準備購車者的預購汽車品牌范圍之內。可以這麼說，一般人在準備買車前，都會悉心地瞭解一些汽車品牌，然後再去做分析對比，最後再做出決定要購買哪一種款品牌的汽車。
但是，在這些汽車品牌之中，幾乎是很難有國產品牌的汽車入圍，也許很多人會以為這是國人在崇洋媚外，認為隻有外國的名牌汽車才符合自己的地位和身份。其實，真實情況並非如此，筆者相信，絕大多數的國人都有一顆愛國之心，也想要去支持國產的汽車，但是國產汽車不給力啊，質量沒有國外品牌的好，無奈之下，隻有放棄國產汽車瞭。
畢竟，不管什麼商品，質量是第一要考慮的因素，更何況是這種關乎人身安全的汽車，所以更加要慎重考慮。而且國外品牌的汽車的質量，說實話，的確要比國產的汽車 的質量要好，這個我們得坦誠承認。
質量好的汽車，安全性會更高，而且壽命也是會大大延長，相反，也是如此，這就是為什麼人人都是喜歡購買國外品牌的汽車，而國產汽車一直備受冷落的原因。
軸承鋼的重要性
其實，國產車在配置、智能化以及價格方面，都是要優於國外的汽車的，但是其中這個質量比國外汽車差的問題是致命的，所以即使配置再好，智能化再先進，價格再低廉，也難以改變人們心中已經根深蒂固的國產汽車不如國外汽車的觀念。
那麼，既然已經知道瞭國產汽車與國外汽車的差距所在瞭，究竟是什麼原因造成這種差距的呢？答案其實很簡單，工業制造原料。
根據網上很多變速箱維修的視頻來看，我們可以發現一個重要問題，那就是基本上大多數的變速箱損壞的普遍問題就是軸承。軸承雖然隻是一個小小的不起眼的汽車零件，但是其作用是舉足輕重的，因為它能夠決定一輛車的變速箱的使用壽命。
質量決定壽命，好的軸承能夠讓變速箱正常使用50萬公裡，而一般的軸承隻能讓變速箱僅僅使用10萬公裡。然而，一環扣一環，軸承的質量則是由軸承鋼來決定的。對於軸承，其重要性也是不言而喻的。
軸承歷來都是深受全球各國重視的，因為它是一個國傢裝備制造業的關鍵基礎零件，應用領域十分廣闊，一旦軸承出現損壞故障，那麼整臺機器就會陷入癱瘓。因此，想要機器能夠長期使用不出故障，那麼必須要有一個優質的軸承，而優質的軸承就得要有以下的優越性能：高抗塑性變形、抗摩擦磨損、高旋轉精度機尺寸精度、高尺寸穩定性、長時間壽命和高可靠性、高DN值、耐高溫低溫、抗腐蝕以及抗磁等
看到這麼多的要求，想必大傢能夠想象到制造出這樣的軸承，是多麼艱難，僅憑一些普通的鋼材，是完全不可能的，隻有特殊的鋼材才可以，而這種鋼材就是被稱為特鋼之王的軸承鋼。
鋼鐵產銷量全球第一，卻還要進口
我國在軸承方面的年銷售額是可以達到2000億元以上的，但是這並非是極限值，主要受一些因素影響，才使得隻能達到這樣的銷售額。因為我國的軸承鋼在以上的多項性能方面，完全落後於歐美日韓等國傢，以至於在汽車以及精密機床等多個方面落後於國外。其中，國產汽車就是因為這些原因，才導致質量不如國外的汽車，甚至被國人嫌棄。
因此，我國在軸承技術方面和其他國傢相比，有著很大的差距，更別說在高端機床、高鐵使用軸承以及航空發動機等領域的基礎零件。
正是這樣的情況，才導致我國的鋼鐵產業出現瞭極為尷尬的處境。因為我國每年的鋼鐵產量和銷量都是全球第一的存在，但是每年還要從國外進口大量的鋼材，尤其是在2020年，鋼材的進口額已經達到瞭1165億元，所以出現這樣的兩極化現象，可以說是很尷尬，也很悲哀。
因為我國目前技術水平還到不到制造出這種高端鋼材的能力，所以主要進口的鋼材都是高端鋼材，尤其是高標準的模具鋼、特種耐腐蝕油井管以及高端軸承鋼，這些都是我國的高鐵、航天航空以及軍工科技急需且需求量大的高端特殊鋼材。既然自己無法生產制造，那就隻有選擇進口瞭。
由於鋼材的品質和等級不同，所以價格也是存在差異，我國出口的都是一般的鋼材，而進口的都是這種特殊的高端鋼材，這也就導致瞭我國鋼材的進出口均價存在巨大的差距。在2016年，我國每噸鋼鐵進口均價要比出口均價多出500美元，即便是到瞭2019年，也依然是多出瞭311美元，將近1900元。
寫在最後
看到這樣的差距，是否覺得有些不敢相信？然而，這就是事實，所以我國還是要加大對於科研事業的研發投入，隻有讓自己的實力變得更強，才能不受國外壓制。對此，大傢如何看待？歡迎留言和評論！