印度公路裡程800萬公裡，遠超中美世界第一，事實真是如此嗎？
如果說，你印象中貧窮落後的印度，公路總裡程有800萬公裡，位居世界第一，你敢信嗎？要知道，新老牌的“基建狂魔”中國和美國公路總裡程才分別隻有470萬公裡、650萬公裡。
印度的國土面積隻有328萬平方公裡，排在全世界第七位；中國與美國國土面積分別排在全世界第三和第四位；在國民經濟總量和人均GDP中，印度都遠遠落後於中國和美國兩個超級大國。
在面積和經濟方面都遠遠落後中美的印度，又何德何能在公路總裡程上遠超中美呢？不得不讓人懷疑這其中的水分。
首先，印度和中美兩國的公路標準不一樣。在我國，公路隻有通過交通管理部門驗收的城間、城鄉間以及鄉間能行駛汽車的路才是合格的公路。農村的道路和城市的街道都不能算是真正意義上的公路。那印度呢？按照印度對於公路的認定是，隻要主管部門認定，且有行人和牲畜走過的道路，那就是公路。按照這個算法，印度沒說自己公路總裡程突破瞭一千萬，都算是他們謙虛瞭。
在印度，他們也把所謂的“800萬”公裡的道路分成瞭三個等級。
第一級就是國傢級道路，相當於我國的高速公路。印度國傢級的公路有4萬公裡，占比是0.5%。然後細分為高速公路，有1500萬公裡，其中15%是單行道；最後是國道，有3萬公裡。值得一提的是，印度不管是高速公路還是國道都是完全開放的。在高速公路上，你還可以看到摩托車、自行車、行人和牛等混亂通行的局面。再加上印度許多高速公路還是單行道，所以印度交通非常擁堵，在高速公路上一般的行駛速度隻有三四十碼，這簡直就相當於“龜爬”。
第二級是聯邦道路，相當於我國的省道。印度聯邦公路有10萬公裡，其中有75%是單行道，同樣是完全開放的。
第三級就是第三公路，占到瞭786萬。這些公路相當於我國上世紀農村裡的泥巴路。一到下雨，那就是泥潭，汽車根本通不過。如果不是受到瞭國土面積的影響，800萬這個數字估計還能翻兩番。
除瞭公路裡程世界第一，印度還是世界上的第五大經濟體，遠遠把英，法等老牌資本主義國傢甩在身後，當然這個數據也存在很大的水分。
根據印度統計，他們隻有10%的貧困人民，和美國肩並肩起座。印度的人均GDP隻有2000美元，卻號稱自己有2.5億的中產階級。實際上，在印度你傢裡隻要有自行車、彩電，手電筒和電冰箱，那你就是中產階級，所以許多印度貧民窟裡的人都覺得自己是中產階級。
公路設施作為一個國傢的經濟基礎，是一個國傢經濟實力的體現。在平原地區修建高速公路的價格是3000萬，山區達到瞭4000萬。作為一項“燒錢”的項目，印度之所以沒有優秀的公路，實際上就是沒錢。但是他們有的是“臉皮厚”，總認為自己是世界上最富有，最民主的國傢。畢竟，印度的文盲率很低，隻有20%。因為在印度你隻要能認全26個英文字母，能寫出自己的名字就不是文盲。在中國，你隻有認識1500到2000個漢字才不是文盲。
雖然印度的操作經常讓人啼笑皆非，但印度也有值得讓人尊敬的地方。
印度最高學府，印度理工學院，為世界和美國輸送瞭大量的頂級人才。同時，印度的班加羅爾有“亞洲矽谷”之稱，被IT業內人士認為已經具備瞭向美國矽谷挑戰的實力。在2018年科技排行榜中，印度就憑借班加羅爾，超越中國，排在全世界第三位。
此外，印度作為英國過去最大的殖民地，英國在這裡留下瞭很多寶藏，為印度的發展奠定瞭很好的基礎。但印度政府好高騖遠，為瞭面子，空想多於實幹，讓很多印度人民處於水深火熱之中，形成瞭很嚴重的兩極分化。如果印度能腳踏實地，埋頭苦幹，也許真的不一樣。
相關新聞
-
在西方的質疑聲中，中國接手5大超級工程，完工後轟動世界
圖為亞歷山大漢密爾頓大橋 在西方各國的質疑聲中，中國這個基建狂魔接手瞭5大超級工程，分別是亞歷山大漢密爾頓大橋的修復工程，蘇丹麥羅維大壩、阿爾及利亞高速公路、尼加拉瓜運河項目以及英國新核電站的建設工作，每一項完工後都足以轟動世界，這就是中國能力的證明，可以說每一個工程都狠狠打瞭西方媒體的臉，對此，有網友表示，這下看誰還敢看不起中國基礎建設的實力？ 圖為蘇丹麥羅維大壩 盡管美國也曾經大興土木，建立瞭大量的基礎設施，但這一系列工程，在羅斯福…
-
蘇伊士運河衛星照片大比拼，中國衛星遭嘲諷，最差照片卻暗藏玄機
蘇伊士運河堵塞後，世界關註，大傢都比較關註何時能疏通河道，讓蘇伊士運河恢復正常運營，世界各國也紛紛跟蹤報道，然而正在這個風尖浪頭上，總有些人關註點走偏，拿各國發佈蘇伊士運河堵船的衛星照片做文章，如此也就算瞭，偏偏嘲諷中國的衛星圖片最差，模糊的慘不忍睹，那麼真相究竟如何呢，中國的衛星技術真的如此落後嗎？ 網上發佈的六傢衛星圖，分別來自六個衛星公司，分別是：歐洲的“哨兵”、國產海絲一號衛星、空客Pleiades衛星、阿根廷NewSat-16…
-
核電站停機、吞沒所有物體！美國五大湖遭恐怖物種入侵，此題無解
1988年，有生物學傢在加拿大的聖克萊爾湖水域考察時，發現瞭湖邊的淺水中有一種從未見過的貝殼，它們體型很小，大約隻有一美分那麼大，但數量很多，在發現的那塊石頭上，密密麻麻的長滿瞭上百隻這種小貝殼。 它們看起來有些像海邊礁石上的淡菜，也有些像藤壺，但體型要小得多，而且前兩者都是海洋生物，這五大湖是淡水湖，哪來的海洋軟體動物呢？他們並沒有太在意，隻是做瞭記錄！但由此卻揭開瞭美加生物入侵史上最黑暗的一頁！ 斑馬貽貝：最瘋狂的入侵者 到1990…
-
雙炮異響助力A股，下周或將突破3500高點！
《漲停老大哥》：一路同行，共創輝煌！並且文章所涉及的所有內容，均為個人觀點，不構成任何實盤買賣建議，僅供參考。股市有風險，入市須謹慎！任何自己不熟悉的請不要參與、捂緊口袋，自己對自己負責！ 1、盤面總結 周五三大指數均綠盤報收，漲跌傢數比大概為1:2.5，大部分標的集中在正3個點到負3個點之間，板塊方面煤炭、鋼鐵、新能源車產業鏈、光伏板塊做多，食品飲料、大金融調整壓制指數，白酒板塊中的山西汾酒下午開盤砸盤帶動釀酒板塊走出一波跳水，同時大…
-
全球化真的走上回頭路瞭嗎？
©️資本偵探原創 作者 | 丁直仁 1864年是英國稅務史上重要的一年，在這一年，英國取消瞭拿破侖戰爭時代設置的谷物進口稅。 谷物進口稅又稱“玉米法”（Corn Laws，指英國政府向所有進口食品和谷物征稅）是19世紀初英國政治鬥爭的核心所在，它代表瞭農村利益和城市利益之間的搏鬥——地主們想保持關稅以提高自己的收入，但隨著工業革命不斷壯大的城市制造商，則希望廢除關稅以降低生活成本。 一場曠日持久的圍繞玉米法的辯論展開瞭，表面上看，支持還…
-
又一“暴利行業”順勢崛起，馬雲投資400億，王健林更豪砸1500億
文：小郭 如今我國的經濟飛速發展，和以前相比，我們的生活發生瞭翻天覆地的變化。現在我們基本都可以滿足最基本的生存需要，而在滿足這些需求以後，我們會追求更高層次的需求，每個人都想要實現經濟自由，然後追求自己想要的東西，獲得生活質量上的提升。 在過去的二十年裡，中國的房地產行業似乎非常火爆。中國許多富人在房地產業發財。房地產行業和互聯網行業也被稱為"富人的創造機器"，畢竟富豪榜上的富豪大多來自這兩個行業。在那時候，很多人…
-
分手後，拉黑不再見面，才是最大的尊重
感情裡的分分合合，是很正常的事情。有的人，註定瞭就隻能陪你走一段，你愣是想拖著他繼續前行，隻會把你自己累壞瞭，而他還不會領情。哪怕你們在一起的時候，有過多甜蜜的故事，但在分手的那一剎那，就應該全部歸零瞭，甚至連回憶的位置都不應該留下。 念舊情，並不是什麼很高大上的事情，相反，隻會浪費你的時間和精力。好馬暫且還不吃回頭草，聰明的人又怎麼可能會活在過去呢？有的人會覺得，就算是分手瞭，我們也還是朋友，也一定會一輩子記住對方的。的確，可以還是朋…
-
從“躺平”“內卷”“雞娃”看未來投資機會……
最近，全民都在討論這幾個詞，“躺平”“內卷”“雞娃”，這些詞匯產生的背後社會現象。要知道這些詞的產生意味著有大量相似人群的共鳴和焦慮。我們今天在理解這幾個詞匯的代表現象，並透過這一現象看看未來潛在的投資機會。 “內卷”直觀地說，內卷就是“向內演化，或繞圈圈”。 更寬泛一點說，所有無實質意義的消耗都可稱為內卷。生活中許許多多低水平重復的工作，貌似精益求精，大傢都按部就班，埋頭苦幹，樂此不疲，但隻在有限的內部范圍施展，不向外擴張，工作方向是…
-
功能機沖上雙十一銷量排行榜，千元5G諾基亞G50也要火瞭？
一般情況下，買東西跟著大多數人的選擇總是最穩妥的。比如現在這股全民性的電商雙十一大促，對於不懂自己想要買的東西來說，直接從銷量排行榜裡面選就完全OK。以手機品牌來看，千元以下價位中有紅米、華為、iQOO以及OPPO等諸多耳熟能詳的大廠熱銷智能機登場，喜歡的可以看一下。但細看發現裡面還有諾基亞的身影，上榜的諾基亞105 4G還是一款功能機，這就有意思瞭。 可能有人會說現在功能機有啥用？存在即合理能沖上銷量排行榜，不正是說明瞭這款手機的巨大…
-
“放棄”社保的人增多，那麼他們的養老如何保障，由誰來“養”？
聲明：原創不易，禁止搬運，違者必究！ “棄保”的現象出現？ 在1月底，人社部發佈瞭一組數據，截止到2020年底，我國的持卡人數已經達到13.35億人，其中養老保險的參保人員達到瞭9.99億人。不難發現，現在我國居民已經對於社保越來越重視瞭，從以前的漠不關心，到現在的積極參保。 這種轉變也說明瞭人們對於社保的瞭解，以及看到瞭社保的紅利。社保所包含的范圍比較廣泛，不僅僅隻有養老保險，還有醫療、工傷、失業、生育等等。給人們在多個方面提供瞭保障…