11.8萬提瞭輛榮威RX5，開瞭8750公裡後，車主直言油耗太高
大傢好，我提的是新款榮威RX5，和大部分人一樣比較喜歡SUV車型，坐姿更高視野也更開闊，當時看上瞭榮威RX5的外觀和內飾比起同價位的其他車型更有高級感，對比過哈弗H6和吉利博越，H6沒什麼優惠，博越的三缸發動機不喜歡，最後11.8萬提瞭這臺車，上路也花瞭13.8萬。開瞭8750公裡後，給大傢分享我的真實用車感受。
新車采用上汽第二代藍芯發動機，1.5T最大功率133kW，最大扭矩285N-m，相比老款提升功率9kW，提升扭矩10Nm，斬獲“中國心”十佳發動機大獎。變速箱也采用瞭7速濕式雙離合變速箱。
新車底盛也進行瞭重新調教，優化Ride套和刀鋒臂襯套，優化前彈簧長度，優化減震器上支撐橡膠剛度，達到提升沖擊舒適性改善隔音慮震能力，改善體適性。起步抬頭明，但沒有過多打滑，米其林輪抓地效果非常好，發動機動力充足，變速箱反應非常迅速。
得益於米其林PS4輪胎，路面濕滑對它來說不是問題，制動力輸出也非常強。來到繞樁測試，輪胎良好的排水性能和抓地力讓RX5PLUS在這個環節也表現得非常不錯。
更短的彈簧能夠明顯感到車輛震動有不小變化，重新調教過的底盤表現出不錯的舒適性，而非一味求軟。在重心偏轉最快的時候，車身能夠保持穩定。隨後我們在賽道內進行瞭簡單的試駕體驗，由於天氣環境惡劣，賽道路面積水，整體效果稍打些折扣。
賽道能將車輛推到一個極限，感受發動機、變速箱、底盤、車輪和車每一個環節的細微變化新車同級領先的加速能力，在直道上的確能夠很明顯的感受到，更高的速度也讓剎車和輪胎倍感壓力。
雙離合變速箱響應迅速的特點在賽道上表現得很精致，唯一可惜的是新車沒有配備換擋撥片。即便是在如此滑的路面，也能夠獲得足夠的抓地力。要說明的是它的油耗高達13L。
新車的轉向手感會比較沉一些，的確給人穩重靠譜的感覺，但是車頭不會特別厚重，讓駕駛更舒適。車轍可以看到沒有明顯的滑動，輪胎的排水性能不錯，即便在濕滑路面也能夠完成流暢的繞樁。
作為一款曾經主打互聯網熟悉的城市SUV，經過幾代產品的更替，全新車型在初械素質上也有著巨大的提升。出彎之後就是最爽的階段瞭，隨著油門開度的加大車頭還會微微上揚，推背感會讓人內心潮湃。城市駕駛當然是重中之重，發動機、變速箱、底全面升級之後，新車的駛體驗當然也有瞭一些改受。
結語
總的來說，榮威RX5放在10萬出頭這個級別，對得起它的價位，外觀內飾都是我比較滿意的地方，動力也很澎湃，當然缺點是雙離合變速箱天生就容易頓挫，低速平順性一般，而且後期的可靠性也不敢保證，而且新車內飾異味比較大。最後大傢覺得rx5怎麼樣？能和哈弗H6比嗎？歡迎下方留言評論。
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