中國版帕拉梅拉！下半年這些精致新車值得一看
自主品牌在突飛猛進大傢都有目共睹，其中在新能源領域更是誇張，可以說是雨後春筍般湧現出來，就連某品牌的手機制造商都躍躍欲試，欲從中分得一杯羹。
雖然目前新能源汽車子在整個汽車市場當中，銷量占比並不算太高，純燃油車依舊還是占大頭。但新能源卻在悄無聲息當中滲透進我們的日常生活。其中最為明顯的計程車行業，想必大傢都有發覺，以往老舊的油改氣的車型都已經開始逐漸地消失，轉而變成混動/純電的車型居多。
伴隨環保政策的影響以及持續高漲的油價，許多消費者心中或多或少會萌生出要購入一輛新能源車的想法。那麼今天我們就來看看，下半年分別都有哪些值得我們關註的新能源車，或許當中就有你所想要的車型哦！
首當其中的當屬是極氪001，這款車自亮相以來就一直受到不少消費者的關註，憑借著出色的外觀設計，修長的車身比例，極具未來感的座艙設計，以及28.10-36.00萬元誘人的價格區間，即便是要等超長的排產時間，消費者也願意一直等等等。
值得一提的是，所有的意向購買者均為盲訂的哦，並截止至6月15日已經停止接受預定，而在這段時間仍舊有不少意向購買著前往咨詢，可見它是有多麼的火爆。
有意思的是，長續航單電機版本和長續航雙電機版本售價均保持一致，這麼一來，為消費者提供瞭可選擇的餘地，若想要爽又要有更長的續航ok，多加億點錢上頂配為你續上更大容量的電池！
動力方面，長續航單電機版本采用的是後置驅動電機，最大功率200kW，最大扭矩為384N·m，百公裡加速6.9s；長續航/超長續航雙電電機版本，電機總功率為400kW，最大扭矩為768N·m，百公裡加速3.8s。
續航方面，長續航雙電機版本所配備的是電池容量為86kWh三元鋰電池組，NEDC續航裡程為526km。長續航單電機以及超長續航雙電機均配備瞭100kWh的三元鋰電池組，NEDC續航裡程分別為712km和606km。
自從小鵬P7亮相以來就一直受到不少消費者的關註，隻是小鵬P7的定價對於普通消費者而言還是有點偏高瞭，那麼趁著波熱度還未消退，進而推出瞭一款定位比小鵬P7低一個級別的車型——小鵬P5。
新車外觀設計依舊和傳統的純電動車型大同小異，圓潤的車身設計，封閉式的前臉等設計語言，都是為瞭降低風阻慣用手法。同時也傳承瞭小鵬P7貫穿式的LED大燈設計，辨識度相當之高。
新車最大的亮點在於，小鵬P5是全球首款搭載瞭激光雷達的量產車型，也正得益於小鵬P5身上搭載瞭兩顆大疆Livox車規級激光雷達，進一步把XPILOT自動駕駛輔助系統更新至3.5版本，這也意味著消費者能夠從小鵬P5身上體驗到更強大的自動駕駛功能。
除此之外，小鵬P5還不滿足於此，它出瞭有超智能的科技加持以外，小鵬更願意把P5當作是第三空間。因此，小鵬P5在空間的營造上是下瞭不少功夫的，例如可以把前排放倒與後排座椅剛好形成一個平面，是的，床有瞭。更離譜的是，它還選裝47英寸的專屬幕佈和投影儀，直接投在車內投屏使用，嗯，移動的電影院也有瞭。
至於動力以及續航方面，官方暫時未透露過多信息，但這已經不重要瞭，憑借以上的信息可得知，小鵬P5必定是一款智能與實用並重的車型。
比亞迪海豚這款車，就連買買君本人都十分期待的一款兩廂電動車。近些年來，似乎用動物來命名的車型都十分的吃香。不例外的是，它們外觀均采用仿生學的設計，把動物的體態融合到整臺車的設計當中。
從外觀來看，比亞迪海豚它整個外觀設計都顯得非常的年輕有活力，前臉一如既往地采用封閉式的中網設計，看起來毫無殺傷力。
來到車側，銳利的腰線由車頭一直延伸至車尾，使得整個車側顯得更加的修長，凹凸有致的車身設計，在視覺上給人營造出不俗的律動感，並搭配上懸浮式車頂設計，使得整輛車顯得更具有層次感。整體來看，整輛車的設計顯得更加年輕時尚，正正地擊中年輕消費者的痛點。
動力方面，根據申報信息顯示，該車將搭載一款最大功率為70kW永磁同步電機，並搭載比亞迪自傢的磷酸鐵鋰刀片電池。
智己L7可以說是出生就是豪門，它是由上汽集團、阿裡巴巴、張江高科三大財團聯手打造。所以智己L7作為智己汽車旗下的首款車型，預售價高達40.88萬好像也沒啥好出奇的。
因此，智己L7是有宏厚的資本可以不按常規套路出牌。我們可以看到它的外觀設計視覺沖擊感是相當強烈的，“∑”字型的前大燈設計，呈現出一副厭倦世俗的模樣，似乎在暗喻著在它身上有常規新能源車所看不到的東西。
車長超五米、軸距超三米、車寬近兩米，通過以上如此出眾的車身數據，就能感到它的那份與眾不同的氣場。
進入內飾，39英寸的超大屏幕相當亮眼，但對於一款售價高達40萬的新能源車來說，基操罷瞭，畢竟多屏顯豪華。當然在內飾用料方面也對得起它的這個價格，部分材質采用的是源自於意大利北部科莫湖的原木，並由手工拼接而成，並搭配Tuscana的高級皮質包裹，使得整個車廂更加的有科技豪華感。
當然最能突出智己L7脫俗屬性的是，它搭載瞭三顆億級像素的像頭宣稱是夠實現L4級自動駕駛，並支無線充電（是給車充電哦）功能，可以說它是相當吸引人瞭，不過這一切都要等量產車出來後才能作進一步的判斷。
嵐圖作為東風旗下的高端新能源品牌，它的造車風格並不像東風那麼保守，相反它的做事風格會更加的激進，能夠大膽地做出一些讓人意想不到的事情。
從它的外觀設計方可看出，嵐圖FREE是基於iFREE概念車的設計靈感而打造，直瀑式的大中網設計有別於其它電動車一貫采用的封閉式中網設計，搭配上細長的前大燈設計，使得整個前臉在視覺上顯得更加舒展大氣，辨識度也進一步的提升。
其次在內飾方面也能夠體現出它大膽的一面，三聯屏的設計占據瞭整個中控臺，把大量功能性的或者是娛樂性的功能都集中在這三塊大屏幕當中，當然，這樣的設計目前有很多車型都在使用，這沒什麼出彩的。
那麼如果我說這三塊屏幕是可以整體上下升降的呢？雖然這個功能看似雞肋，但作為一款高端的新能源中大型SUV來說，儀式感還是要有的。並且配備上質感上乘的皮質包裹，整個車廂彌漫著豪華與科技的氣息。
動力方面，嵐風FREE弓提供兩種動力總成可選，分別是增程版本以及純電動版本（單雙電機）。其中增程版本均為四驅版本，發動機最大馬力為122Ps，電機總功率為510kW，總扭矩為1040N·m。
純電動版則分單電機和雙電機版本，單電機版本所采用的是後置電機佈局，最大功率為255kW，最大扭矩為520N·m；雙電機版本和增程式版本的電機參數是保持一致。
看著自主品牌琳瑯滿目的新能源車紮堆湧現，不禁然讓我想推翻“人生無捷徑可走”這句話。
雖然我們天天說自主品牌在崛起，還是飛快的那種。但事實上，在純燃油車領域與傳統的合資車企還是存在著較大的差距，而真正崛起的是新能源車，沒錯，彎道超車是真實存在！
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