花費80億鑿穿喜馬拉雅！基建狂魔再度出手，為何讓印度直跳腳？
基建狂魔再一次把魔爪伸向喜馬拉雅。這一次，中國打算鑿穿喜馬拉雅建造一條直達尼泊爾的鐵路，對於這個合作，尼泊爾可謂是誠意滿滿，直接掏出瞭自己1/4的GDP投資到這個項目，然而這個項目一經傳出卻遭到印度的強烈反對。
不惜鑿穿喜馬拉雅也要建造的鐵路，究竟要耗費多大的精力？這條路背後有哪些戰略意義？印度這麼著急，中國到底動瞭它哪塊蛋糕？
今天睿哥就跟大傢聊一聊這條傳奇的鐵路——中尼鐵路。
2017年，中國與尼泊爾共同確定瞭一個合作——中尼跨境鐵路的建設方案。世界上海拔最高的鐵路正式動工。這條鐵路的建造有多難，睿哥可以說，幾乎是把造鐵路會遇上的坎全都遇上瞭，中國與尼泊爾雖然是鄰國，但中間隔的卻是世界最高的山脈，喜馬拉雅，更巧的是，尼泊爾是一個完全的陸路國傢，相鄰國傢除瞭中國就是印度，根本沒有海路走，除瞭飛機，隻能鑿穿喜馬拉雅，否則就別想從中國直達尼泊爾。
作為世界上海拔最高的鐵路，對修築人員和設備的要求自然都要非常高，所以建造難度一點也不輸當年的青藏鐵路。不過也不要小看中國基建狂魔的稱號，在這條鐵路的建造中，有一臺機器值得一提，他就是盾構機。很多人可能不知道盾構機，事實上，我國之所以能夠在如此復雜的高寒地區修建隧道，就是因為我們擁有自主研發的盾構機，這臺機器重達4300噸能夠讓機器一邊挖掘，一邊鋪設建築用材，能很大程度的提高隧道的挖掘效率。是目前世界上最強的盾構機。
但是隻要有點常識的人都知道，喜馬拉雅地處地震帶，印度板塊每年都在往亞歐大陸邊上擠，所以喜馬拉雅山每年都在生長，這個過程中就會經常發生地震，一條鑿穿山的隧道，需要經受住時不時的地震、巖爆等問題，即使可以鑿穿，還需要有夠硬的科技水平才能讓這條鐵路經受住考驗。
同時，由於獨特的地理條件，喜馬拉雅的氣候也很獨特，幾十公裡的范圍，就有截然不同的兩種氣候條件，喜馬拉雅山脈擋住瞭來自印度洋的暖濕氣流，因此，喜馬拉雅山的南部降雨量極其充沛，長時間降雨，又給施工造成瞭難度，除瞭施工難，長時間的降雨又會給這個地方帶來泥石流、滑坡等問題，而這又對隧道的質量要求再一次增加。
然而這些還隻是施工上的問題，除瞭施工，資金也是個難題。尼泊爾作為一個小國，北邊面臨中國的喜馬拉雅山，南邊面臨的是一直想吞並它的印度，國傢的發展一直受限。目前GDP都還沒到300億美元，而現在為瞭修築這條鐵路，不惜拿出80億美元，相當於國傢1/4GDP的資金投入，對於尼泊爾來說肯定是一次不小投資。更重要的是，2020年，尼泊爾的經濟出現衰退，疫情對旅遊業和服務業的打擊是致命的，2019年，尼泊爾的財政收入僅有9011億盧佈，但支出卻達到10000億盧佈，財政已經處於入不敷出的狀態。
對此，很多人都疑惑，這麼艱難又這麼貴的項目，尼泊爾為什麼要堅持要造鐵路？
尼泊爾為什麼堅持要修這條鐵路？
“想致富，先修路”尼泊爾為什麼要修鐵路？無非就是窮。而且是我們難以想象的窮。
2018年，尼泊爾人均gdp才1025美元，同期中國的gdp是64644元，換算一下匯率，中國是尼泊爾的10倍。在尼泊爾，30塊錢就能搞定雙人標間，有些廉價的酒店甚至隻需要十幾元，其實之前中尼之間也不是沒有通路，阿尼哥公路就是1961年由中尼兩國共同修建的，不過很可惜，阿尼哥公路在2015年尼泊爾大地震的時候損毀嚴重，直接導致中尼兩國的通商口岸斷瞭，在地震發生後的幾個月，我國立馬就重新修建起設施齊全的海關移民辦公大樓，而尼泊爾卻隻是搭建瞭一個臨時的鐵皮棚子，可見尼泊爾有多窮。
造成尼泊爾這麼貧困的原因，首先要提的是他的經濟結構，由於國內多山，所以耕地分佈不均，飯都吃不飽就別談工業發展瞭，所以全國大部分的人都在從事農耕勞作，但由於沒有好的灌溉設施和化肥，農業產值也不高，80% 的人隻能貢獻20%多的GDP，目前尼泊爾最主要的收入來源是旅遊業，雖然隻是彈丸之地，但全球10大高峰，它就擁有瞭8座，在山地氣候差異作用下，水能資源、生物資源極為豐富，而且喜馬拉雅雖然限制瞭它的發展，但也由於地殼運動，尼泊爾礦產資源很豐富。尤其是有豐富的寶石資源。
所以尼泊爾現在雖然很窮，沒發展，並不是一個沒有競爭力的國傢，隻是喜馬拉雅這個天然的屏障就阻礙瞭他們與中國的貿易往來，剩下的三面，尼泊爾都與印度相接，所以此前尼泊爾沒辦法隻能跟著印度混，但也是因為尼泊爾這種毫無選擇餘地的處境，讓印度越來越過分，絲毫都不掩飾想吞並尼泊爾的野心。作為主權國傢，尼泊爾自然不願意長期受到這樣的打壓，於是尼泊爾政府破釜沉舟，做出瞭一個大膽的決策，那就是花80億美元修建一條通往中國的鐵路。
不得不說尼泊爾政府是很有遠見的。因為當時正值中國在計劃建設一帶一路，來自專業的數據分析表示，中國“一帶一路”的計劃是沿線低收入國傢的抓手，能夠顯著地促進這些國傢減貧，而且對低收入國傢的效果更大，因此80億美元，1/4GDP的投入並不是一項賭博，而是一把能打開國傢大門的鑰匙。當然，這條鐵路並不僅僅是為瞭經濟發展，修築這條鐵路的戰略意義遠比經濟意義重要得多，有瞭可以選擇的餘地，不管是哪個方面，印度都將失去掌控尼泊爾的優勢地位。
80億美元花費瞭尼泊爾1/4GDP，投資看似很多，但其實，這個項目中還是中國投入的資金占大頭，在這個項目中，我國又能得到什麼呢？
事實上這條鐵路對我們的意義或許遠比尼泊爾更重要。首先，“一帶一路”在幫助沿線低收入國傢脫貧的同時，也給我們帶來瞭經濟效益，在兩國宣佈建造中尼鐵路的時候，我國不少人已經蠢蠢欲動，因為尼泊爾就是一塊急需肥料灌溉的沃土，目前已經有很多國內的企業在尼泊爾進行投資，而且這條鐵路作為我國西南面的大門，所輻射的范圍肯定不止局限於尼泊爾，他打開的是中國在西南亞的市場。其次也是更重要的，近年來我國與印度的關系並不和諧，而現在中國率先與尼泊爾達成聯盟，建造瞭鐵路，就有瞭牽制對方的優勢。
這樣一條對中國和尼泊爾都有利好的鐵路，印度自然坐不住，中尼鐵路要建造的消息一經發出後，印度民眾在網絡上一片議論紛紛，說什麼的都有，但就沒有說好話的。
因為這條鐵路一旦建成，就意味著印度原本在嘴邊的肉飛走瞭，而且這塊肉還有瞭靠山，這樣的靠山，印度還惹不起，而原本專屬於印度的西南亞市場，現在有一個碾壓他的人存在，印度再也不是唯一的山大王，所以自然個個咬牙切齒。
不過這樣一條看起來極具意義的鐵路，我國國內也有很多人不看好。不說喜馬拉雅隔三差五的地質災害，隧道會不會發生什麼事故，就說這樣的資金人力投入，能不能有足夠的資金回報率，也依舊難有定論，但或許我們可以站在現代人的眼界，去看看歷史上那些不被人看好的工程便能有自己的答案，西漢時，張騫選擇出使西域的時候，或許也有人表示不解，寸草不生的沙漠荒地有什麼好去的，但他不知道的是，這項任務是帶著抗擊匈奴的目的而去的，而更出乎人們意料的是，這條路實現瞭東方與西方在經濟文化上的往來，成為貫通亞歐大陸絲綢之路，即使是在千百年後的今天依舊有著無可比擬的意義。
因此這條鐵路的意義並不止局限於當下的十幾年或幾十年，而是可以影響到今後幾百年，甚至幾千年。目前這條鐵路已經處於施工階段，預計2022年就能完工，也就是明年的事瞭，到時候，如果想去尼泊爾旅遊就能坐著高鐵去，而除瞭去旅遊，在這條鐵路上進行的經濟往來也將讓中尼兩國的聯系更緊密。
相關新聞
-
烏合麒麟新畫《Nuts》解析！千王之王美利堅，不但要錢還要命
剛才烏合麒麟發瞭一張新畫，有人喊我，我就來給大傢加更瞭，話不多說直接進主題。 這次的畫的正中間乍一看，是一張大牌桌。 仔細一看，這個牌桌下面是一個油桶，寓意著西方國傢爭相入侵、想要上的這張桌子，是個四戰之地。 而坐在牌桌兩邊的，分別是美國大兵和兩個孩子。 我們先說這兩個可憐的小孩，經常看新聞的朋友，第一眼肯定會覺得他倆有點眼熟。 左邊這個小女孩，來自美國《國傢地理》的照片。 那是1984年，美國記者在巴基斯坦白沙瓦的難民營裡，給小姑娘拍…
-
全球首個wifi全覆蓋的國傢，1311人沒用過流量，根本不需要
網絡是我們當代生活離不開的必備品，如果沒有瞭網絡，對我們來講不是時光倒退十幾年，而是好幾百年，信息的閉塞好像就在我們眼前蒙住瞭雙眼，是很可怕的。 那大傢再試想一下，如果不用花錢就能夠上網，是不是很方便呢？關於網絡全覆蓋這個暢想，曾經有無數的國傢這麼想過，但是因為技術的限制和人口問題，這個設想很難被實現。但是難不代表徹底沒有。在現代的國傢裡還真有這麼一個國傢，已經實現瞭無線網絡的全覆蓋，究竟是哪個國傢呢？一起來看看吧。 這個國傢叫做紐埃島…
-
針對中國後，泰國群眾“哭爹喊娘”的表示：望中國遊客再來？
相信大傢都知道，東南亞地區水果豐富，而且這裡的環境也非常好，這就導致瞭當地水果資源經常會出現滯銷的情況，而我國也經常會讓他們的水果進入我們的市場銷售 ，並且還從中獲得瞭巨大的利潤，但是有些國傢一邊和我國貿易合作，一邊卻處處針對我們，現針對中國後，泰國群眾“哭爹喊娘”的表示：望中國遊客再來？ 眾所周知，我們國傢對於資源的需求量十分巨大，因此泰國的水果就可以解決掉我國的日常需求，因此我們國傢每年都會從泰國進口大量的水果，當他們水果出口到我國…
-
內地藝人紛紛解約H&M後，H&M關店千傢，但香港三線藝人卻撿漏代言
H&M事情又有瞭後續的進展。前段時間H&M發表瞭非常不妥當的言論，引起瞭巨大的爭議。在一片輿論壓力中，H&M發表瞭一個聲明。 不過這個聲明不僅僅沒有道歉，而且是不痛不癢。很多人說H&M的意思就是我不道歉，但是我要在中國繼續賺錢。 H&M、耐克等等品牌在這個事件之後，在中國的銷量都明顯下滑瞭。許多內地藝人也紛紛跟H&M解約，比如說黃軒、宋茜等人就做出瞭很好的表率。 對於中國來說，最不缺的就是…
-
中國首個5000億富豪誕生，拿下亞洲首富，身傢排名全球第九
對於農夫山泉掌門人鐘睒睒成中國首富，不少人是不屑的，認為他不過是個賣水的，論科技比不上任正非，論慈善比不上曹德旺。 但如今，這個被小瞧的“賣水人”，已經讓人高攀不起瞭。 昨日農夫山泉大漲7%，一舉將鐘睒睒送入瞭5000億富豪的陣營，也是首個身傢突破這個數字的中國富豪。 根據福佈斯實時富豪榜的數據，鐘睒睒實時身傢772億美元（約合5045億人民幣），不僅坐穩瞭中國首富，還超過瞭印度的穆克什·安巴尼成為新的亞洲首富。 而在全球的排名也上升到…
-
領先全球！中國一舉打破壟斷，造比黃金還貴的鋼材，美無法超越？
圖為不銹鋼箔材 最近，中國又在一項技術上打破瞭西方壟斷，這就是不銹鋼箔材生產技術，不銹鋼箔材甚至號稱是比黃金還貴的鋼材？在汽車工業，計算機工業以及航空航天工業上都有著重要用途，而中國此前在這方面遠遠落後於美德等國，隻能靠對外進口，如今在經過幾年技術積累後，中國成功造成瞭這種比黃金還貴的鋼材，同時還把厚度控制在0.02毫米，領先全球！此舉讓中國直接打破瞭西方在這一領域的壟斷，今後恐怕就連美國都無法超越中國的技術。 圖為生產中的不銹鋼箔材 …
-
日本第一工程機械廠商：年營收1295億，位居全球第二
在全球工程機械領域，按營收計算，美國第一的卡特彼勒，中國第一的是徐工集團，德國第一的是利勃海爾，而日本第一的是小松。 提起小松，大傢第一時間可能會想到一個問題：小松跟松下是什麼關系？ 這也難怪，松下在全球的企業知名度實在太高瞭，而小松雖然是日本第一、全球第二的工程機械廠商，但大眾知名度卻比不上松下。 小松集團跟松下集團並沒有什麼關系。松下集團創始人是松下幸之助，主要設計電器、辦公產品、航空等領域。而小松集團主要開發建築/礦山機械、公用事…
-
儲量4.58億噸！黑龍江發現一座超級寶藏，日本酸透瞭：這不公平
圖為勝利油田頁巖油開采現場 石油作為工業建設所不可或缺的重要基礎，對一個國傢的發展起著難以估量的作用，隨著技術的不斷進步，世界各國對於石油資源的需求也與日俱增，作為世界上石油儲量較為豐富的國傢，中國又在黑龍江發現瞭一座堪稱超級寶藏的油田，頁巖油儲量高達4.85億噸！這一消息讓資源匱乏的日本酸透瞭：這不公平，同時這也讓一眾網友發出感慨：如此豐富的石油資源被發現，下一個沙特怕是要誕生瞭。 作為中國最大的油氣資源開發企業，勝利油田主要從事石油…
-
2006年，印度班加羅爾的GDP隻比深圳少300億美元，現在怎樣瞭？
說到當今世界互聯網產業重鎮，除瞭美國矽谷外，有“印度矽谷”之稱的班加羅爾算得上是一個。微軟總裁比爾蓋茨曾說過，未來的超級軟件大國，不是美國、不是日本、也不是歐洲國傢，而是印度。看重的就是班加羅爾的軟件產業實力。 班加羅爾位於印度南部的卡拉塔克邦，16世紀之前的歷史記載不詳。自英國進軍印度後，這裡成為英國人的殖民地，直到印度獨立英軍才撤走。在英國殖民期間，班加羅爾建立瞭一定規模的工業體系。二戰時，這裡是英國重要的軍事基地，為英國航空產業生…
-
投資119億，中國在非洲幹瞭件大事！世界無人敢接，難度非常巨大
圖為中國修建的尼日利亞拉伊鐵路 此前，尼日利亞投資119億美元，讓中國在非洲幹瞭一件大事！那就是建成瞭尼日利亞拉伊鐵路，許多人不禁發問：中國在非洲修建這條鐵路的難度有多大？讓尼日利亞不惜斥巨資，讓中國來幹這麼一件事？實際上，在尼日利亞修建這條鐵路的難度非常巨大，全球除瞭中國以外無人敢接這個單子，難怪隻有中國才能賺到這筆價值119億美元的訂單。 圖為尼日利亞列車組 盡管尼日利亞本身理論上有著遍及9個州、總裡程達3505公裡的鐵路，但絕大部…