比亞迪：與特斯拉終有一戰，但現在時機還未成熟
巨頭必有一戰，但可能不是現在。
中外巨頭在高端車領域爭奪戰上已經有瞭第一階段的結果，當然，我說的是新能源市場，隨著比亞迪補足瞭最後一塊設計短板，暢行無阻的高端之路唯一的攔路虎，成瞭自己配套產業的產能。
5月，比亞迪漢EV銷量達到5763臺，成為最接近“神”的中國高端電動車。
一直以來，20萬高端電動車想要征服用戶市場難度極大，一方面傳統企業不具備制造高端電動車的成熟技術與經驗，在產品方面無法搏擊BBA同價位車型，另一方面，用戶認知不能完全打開，意味著在高端電動車市場，群體本就小眾。
特斯拉打開瞭中國高端電動車之門，平均單月破萬的銷量足見其銷量上的龐大，強勢打開瞭中國高端市場的大門，這對於比亞迪來說，的確有一條捷徑等著它。
生產出一臺與Model3產品力類似的轎車，在各方面都要更強一些的車型能夠讓其縮小與特斯拉的差距。
某種意義上來說，特斯拉從生產模式，底層架構邏輯以及充電配套體系上來說，依然是當下比亞迪所不能直接對抗的企業。
特斯拉的底層電氣化架構系統就如同蘋果的IOS系統一樣，擁有非常完善的OTA能力，甚至可以通過OTA來升級配置，這是其征服高端市場的核心驅動力，同時完善的V3充電系統讓其有著比更多電動車出色的補電供給能力。
Model3擁有自己的優勢，加速極快，續航不短，同時科技架構非常出色，補充電能便捷，這些都是難以否認的事實，同樣它做工粗糙也是一個難搞的問題。
承認特斯拉的強勢不難，但想要超越特斯拉依然難度較大。
因為你不知道它什麼時候會發起新一輪的降價，24.99萬多Model3後續如果發起新一輪的降價，那麼對已經在努力追趕的中國品牌電動車又是一次嚴重的擊打。
我們必須要承認的是，在高端電動轎車領域，Model3依然能夠輕松斬獲幾倍於中國轎車的銷量，一方面原因就是現在特斯拉去品牌溢價非常迅速。目前的特斯拉已經拉平瞭與小鵬P7、比亞迪漢的價格差距，如果後續價格更低，那麼將會重創中國自主市場。
市場中最有希望承接這個壓力的就是比亞迪。
我們需要預估特斯拉繼續降價的風險，有消息表示全新的4680電池將會量產，成本更低但儲電量更出色的技術一旦投入市場，降價的可能性就會被放大，那麼在市場端的競爭力必然會加劇。
所有新勢力都有著資產抗風險能力弱的問題，所謂實業興邦的根本在於，配套全面的實體企業必然擁有足夠的抗風險力，更何況是比亞迪這種擁有強勢技術儲備，團隊力量的老牌企業。
從產品端口分析，比亞迪已經成功塑造出瞭20萬級高端電動車形象，在當下消費20萬比亞迪車型已不再是異類。
同時在三電技術、可靠性、穩定性以及豪華表現上比亞迪有著更好的塑造能力，這意味著其本身能夠在產品層面正面對抗特斯拉。
雖然自身充電體系建設不如特斯拉，但卻能夠通過更可靠的電池，不受爭議的剎車系統以及豪華座艙來補齊特斯拉做不到的產品點。
對於很多人來說，25萬級電動車特斯拉未必是第一選擇，事實也是如此。
但所有人都忽略瞭特斯拉生產模式下帶來的撕裂能力，別忘瞭這是一傢即便再降10%價格依然能夠盈利的企業，而現在很多自主高端電動車是無法將價格做到25萬以內的。
下一輪降價風暴一旦襲來，那麼銷量差距將會被繼續拉開，尤其是在特斯拉將數據中心建在國內，開發更多入門級車型之後，所謂的新勢力還能有多少市場？
一旦價格進入到20萬，考量的就是企業長線運營實力，在更低價位的爭奪戰中，恐怕也隻有比亞迪能夠在產品塑造以及市場運營上保持淡定心態。
相關新聞
-
吃喝拉撒車上搞定，跑車不用住旅館，實拍解放JH6+生活艙重卡
【卡車之傢 原創】對於許多長期從事幹線物流運輸的卡車司機來說，吃不瞭熱乎飯、洗不瞭熱水澡、睡不瞭安穩覺是他們的生活常態。他們的車輛一旦啟動，運輸距離動輒超過千餘公裡，常年風雨兼程、風餐露宿是他們生活的真實寫照。 在中國，有超過三千萬卡車司機承擔著現代化物流運輸的重任，這是一份高風險的職業，卡車司機工作的從業壓力、艱辛程度、面臨的各種危險、潛在的職業病患等遠非一般人可以想象，運輸途中的生活質量總是一言難盡。同時國內不斷年輕化的卡…
-
能讓人放棄奔馳GLC的雷克薩斯RX，到底有何魅力？
能讓人放棄奔馳GLC的雷克薩斯RX，到底有何魅力？ 雖然沒有普通車那麼豐富，但現在SUV產品很多。大傢有覺得非常吸引眼球的車嗎？雷克薩斯RX作為一款SUV，亮點也是非常豐富的。感興趣的朋友可以跟隨小編一起來瞭解下這款車的亮點都有哪些。 外觀方面，2020款300四驅豪華版的5座前臉更顯與眾不同，用銀色裝飾元素點綴，視覺效果非常不錯，大氣的進氣格柵很有層次感，與之相輝映的大燈完美的融合在一起，夜間點亮後的效果絕對犀利。 從側面來看，該車的…
-
馬自達2特別版來襲，約合人民幣11.5萬元起，進入國內會火？
馬自達，作為日系汽車的重要代表之一，相信各位並不會感到有所陌生，畢竟，自進入我們國內市場至今，憑借不錯的操控以及顏值，深受廣大年輕消費者的青睞，即便有人說它偏執，卻絲毫也不影響“馬粉”對於它的喜愛。近日，小編從相當渠道獲得瞭馬自達2 Sunlit Citrus特別版車型消息，據悉，新車售價為1969000日元-2442000日元，折合人民幣約11.5-14.3萬元，對於它的出現，又將會帶給我們哪些意外的驚喜呢？下面就跟隨小編一起來瞭解一…
-
傢用代步可選寶來，低配跌至6.4萬，大眾真的是越來越懂國人
在汽車圈裡，銷量最高的車型非轎車莫屬瞭，這種車型的銷量一直保持領先優勢。當轎車成為大多數傢庭購車的首選之時，大眾便將旗下的多款轎車采取大幅度的降價，就拿一汽大眾旗下的寶來這款車來說，目前2019款的寶來最低配車型已經跌到瞭6.4萬，不得不說，大眾真的越來越懂消費者的需求瞭。 即便是最低配的寶來，這款車由於出自mqb平臺，也保留瞭傢族車型的設計風格，雖然寶來的前臉沒有配備展翼式的中網，進氣格柵造型有點中規中矩，但是這種舒展的前臉設計，可以…
-
比亞迪秦PLUS迎來新換代！外觀前衛預售價已出，將3月份上市
近期，我們從比亞迪官方獲悉，比亞迪在王朝車型中的秦，即將要進行全新的升級換代瞭，新車被正式命名為秦PLUS DM-i，並且作為秦PLUS的全新升級換代版，新車有著更為明顯的特征，並且目前已經開啟瞭預售，其預售價為10.78-14.78萬元，很多人將其稱之為“插電混動之王”，究竟是為何呢？一起來看看吧。 首先從外觀上來看，秦PLUS DM-i相較於秦PLUS來說，更加的時尚、動感、前衛。作為一款王朝車型，新車采用瞭“Dargon Face…
-
四十多萬的價格一百多萬的外觀，大排量更痛快，實拍道奇挑戰者
道奇挑戰者由於不是很實用而且銷售渠道也並不豐富，所以在我國市場上是十分罕見的，但在它的老傢美國確是非常的吃香。除瞭挑戰者外，剩下的兩款是Mustang、科邁羅，不過與後兩者比起來，挑戰者們應該算是最具美系風格的那款瞭。今天一起來看看挑戰者的具體表現吧。道奇 挑戰者 2018款 3.6L Plus版。 挑戰者 2018款 3.6L Plus版前臉風格十分奔放豪邁，四個圓燈加上內凹的中網顯得非常的復古而且相當的兇狠。在海外的一些高性能版本靠…
-
手動高配香不香? 本田思域到店調查
[汽車之傢 新聞] 2020年7月27日，東風本田思域HATCHBACK正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為14.39-16.69萬元。作為兩廂版本的掀背車，思域HATCHBACK與海外的性能版車型——思域TYPE R在外觀方面保持瞭高度一致，手動擋高配車型的加入更是讓硬核粉絲們興奮不已，近期的熱度可謂是居高不下。 目前思域HATCHBACK上市已經有1個月的時間，那麼新車在終端4S店的情況到底如何？曾經說著“兩廂手動擋國產一定買”…
-
哈弗又一爆款，比H6更大，標配雙獨懸+6.9L油耗，頂配不過9萬出頭
在緊湊型SUV行列裡，哈弗H6因恒久不衰的市場表現，已經連續多年霸占SUV銷量排行榜的第一名，在民間被冠以“神車”之名，也為哈弗整個品牌的銷量貢獻瞭絕大部分力量。如今除瞭哈弗H6之外，哈弗另一爆款——哈弗M6也算得上是哈弗品牌的銷量支柱。 在過去的2020年，哈弗M6銷量突破15萬輛，頂配車型8萬出頭的價格可以獲得不輸於15萬元級別SUV的空間和機械素質，憑借著“超值傢用SUV”的精準定位成功突圍。2021年年初，改款車型哈弗M6 PL…
-
15.3萬起！四輪獨懸、8.4秒破百，買速騰不如考慮這臺奧迪
15.3萬起！四輪獨懸、8.4秒破百，買速騰不如考慮這臺奧迪 經常關註國內汽車圈的朋友不難發現，當下的豪華市場非常火爆，尤其是奧迪，它在去年全年賣出瞭655800輛，在經濟下行和疫情的雙重打擊下實現正向增長，足以說明許多問題。而奧迪之所以如此火爆且銷量力壓奔馳、寶馬，價格因素十分的重要，比如說奧迪A3，在終端的售價已經下探至15.3萬，作為一臺豪華車，這個價格可以說是誠意滿滿。 奧迪A3具有兩廂和三廂兩種版本可供選擇， 不管哪個版本車型…
-
10月份中大型轎車銷量排行，奧迪A6L繼續領跑，比亞迪漢成績超5系
Hello大傢好，歡迎來到小蚊子聊車，今天為大傢帶來2020年10月份中大型（C級）轎車的銷量排名情況！ 從數據上看，本月奧迪A6L狀態依舊神勇，單月以16106輛的成績傲視群雄拿下榜單第一名，這一代的奧迪A6L的外形既保留瞭一臺C級行政轎車該有的沉穩氣場，同時車身整體線條變得十分犀利，兼顧瞭商務與運動，三塊大屏幕所組成的內飾更是科技感十足，即使年輕人駕馭起來也毫無違和感，關鍵的是奧迪的優惠力度一向是BBA三傢之中最有誠意的，目前A6L…
轉載請註明出處： 比亞迪：與特斯拉終有一戰，但現在時機還未成熟 - PUA台灣