銷量、市占率進一步萎縮 韓系車何時止跌回升?
“面對大量空置的產能，韓系品牌或出售工廠，或為新造車企業代工，這表明其無力在短期內實現銷量的快速回升”。而現實的情況更為糟糕，韓系車非但沒有盼來市場復蘇的曙光，其銷量和市場份額還在進一步萎縮。此外，頻繁的人事變動，又給韓系車的市場前景蒙上瞭一層陰影。
鑒於去年一季度的低基數，今年同期國內汽車市場銷量，同環比均呈現大幅增長。進入二季度，車市回歸“常態競爭”，環比開始出現下滑，各系別市場份額亦有所變動。為此，中國經濟網汽車部推出系列報道，探討這一背景下的汽車市場格局之變，今天推出第四篇：銷量、市占率進一步萎縮韓系車何時止跌回升？
近日有消息稱，“已經停擺瞭兩年的北京現代第一工廠將被理想汽車接手”。對此，北京現代方面也尚未給予回應；理想汽車方面也表示，“目前並未沒有收到相關消息，不予置評”。兩年前（2019年），起亞將其位於江蘇鹽城的第一工廠，以“長期租賃”的形式,轉讓給造車新勢力華人運通生產新能源汽車。
韓系品牌“轉手”在華工廠的背後，是其工廠產能利用率較低的現實。以北京現代為例，其目前在全國已形成“三地五廠”的生產格局，合計產能高達165萬輛。但北京現代2020年的銷量僅為50.2萬輛，產能利用率為30.4%。根據業內預計，隻有產能利用率保持在80%以上，工廠才能健康運營。
“面對大量空置的產能，韓系品牌或出售工廠，或為新造車企業代工，這表明其無力在短期內實現銷量的快速回升”，有業內人士直言不諱地說。事實也證明瞭該業內人士的判斷。今年年初，北京現代列出瞭2021年的預期目標：“零售59萬輛,批發56萬輛”。以此計算，北京現代今年將分別有106萬輛、109萬輛的產能空置，利用率分別為35.8%、33.9%。
遙想韓系車的巔峰時期，現代和起亞以突飛猛進的市場表現，創造瞭曾經引以為傲的“現代速度”。根據北京現代和東風悅達起亞官方公佈的數據，2013年至2016年間，兩傢企業總銷量在160萬-180萬輛的高位上下波動。
與之形成鮮明對照的是，彼時產能上的不足，成為限制韓系車發展的一大桎梏。為瞭突破這一限制，韓系品牌決定“大興土木”，投建新工廠快速提升產能。以北京現代為例，其在2015年先後啟動瞭河北滄州工廠和重慶工廠，將總產能提升至165萬輛。
然而，就在新增產能得以釋放的2017年，北京現代的銷量開始出現斷崖式下跌，隨後便一蹶不振；東風悅達起亞也呈現出相似的市場走勢。伴隨著銷量持續走低，韓系車的市場份額也呈現逐年下滑的趨勢。據中汽協數據，2017年，韓系車在華市場份額突然跌至4.6%；到2020年，其在華市場份額已下探至3.5%。
“韓系車在華份額降低的原因在於其對中國市場的理解出現瞭偏差”，中國汽車工業協會副總工程師許海東在接受中國經濟網記者采訪時表示：“韓系車的品牌宣傳、產品定位及更新等方面，均已落後於歐美日等主流合資品牌。另外，自主品牌的競爭力逐漸提升，不斷蠶食合資品牌的市場份額，其中韓系車首當其沖。”
為瞭扭轉這一被動局面，韓系品牌從去年下半年開始，加大瞭新車的投放力度。第十代索納塔、第七代伊蘭特、全新名圖、菲斯塔、全新ix35、第五代途勝L、凱酷等全新或換代車型密集上市。不過，“韓系品牌能否在中國市場回暖還取決於韓方對中國市場的定位、重視程度以及對品牌塑造的投入程度等因素”，許海東直言。
事實上，韓系車已經意識到品牌建設的重要性。為此，北京現代制定瞭“破釜沉舟・贏戰2021”的戰略計劃：發力新能源，聚焦智能化，並再次將豪華品牌捷尼賽思（Genesis）引入中國。東風悅達起亞則圍繞品牌重塑、管理重塑、價值重塑三個方面，確立瞭“重塑2021”方針，並通過發佈全新Logo、全新品牌理念與標語，開發APP強化客戶體驗等舉措，來加速推動品牌向高端化轉型升級。
在註重品牌力提升的同時，現代起亞也不再過度執著於速度和銷量。北京現代副總經理樊京濤此前曾將2021年描述為“全面向好”的“上攻之年”。所謂“全面向好”，指的是銷量數據、經營損益、工廠開工率、經銷商盈利性和渠道健康度等指標全面向好。
在諸多指標中，經銷商盈利性和渠道健康度是樊京濤頗為看重的一個。有數據顯示，巔峰時期的北京現代在全國曾有近1000傢經銷商。截至2020年底時，北京現代的經銷商已經縮減到瞭680傢。“2021年，經銷商還將繼續減少，同步進行渠道替換，最終將縮減至600傢，平均單店銷售能力達到1000輛”，樊京濤此前曾透露，“達到1000輛時，經銷商就基本可以實現盈利”。
與經銷商的規模相對應，北京現代給2021年定下瞭相對保守的銷售目標。即便這樣，北京現代也沒有呈現回暖的跡象。數據顯示,1-4月，北京現代累計銷量為127659輛,同比下滑39.59%。與北京現代一樣，東風悅達起亞也沒能扭轉下跌的趨勢。數據顯示，4月，東風悅達起亞的銷量為12530輛，同比下降46.16%。銷量繼續走低，導致韓系車的市場份額進一步萎縮。據中汽協數據，1-4月，韓系車的市占率已降至2.6%。
韓系車尚未盼來市場復蘇的曙光，頻繁的人事變動又增添瞭新的變數。2019年9月，現代起亞任命李峰為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理，負責管理起亞汽車中國本地生產、銷售、企劃等業務。去年3月，現代中國任命向東平為現代汽車集團（中國）副總裁、北京現代副總經理、銷售本部長，主要負責北京現代的市場銷售、營銷網絡等業務。一年後（今年3月），李峰和向東平先後離職，這不僅讓現代起亞的本土化戰略飽受質疑，更給韓系車的市場前景蒙上陰影。（中國經濟網記者王躍躍陳夢宇）
相關新聞
-
第七代伊蘭特實車曝光，造型運動內飾一般，能否和大眾朗逸一戰？
引言：談起現代伊蘭特相信大傢對這款車型都不會陌生，據不完全統計它自1990年第一代伊蘭特發佈至今的30年時間中它在全球銷量累計賣出瞭1380萬輛，這樣的銷量相比豐田卡羅拉、大眾高爾夫等全球熱銷車型的累計銷量也毫不遜色，特別是第三代伊蘭特在國內市場更是得到瞭廣大消費者認可。 然而，今天我們就來聊聊當下備受消費者關註的第七代伊蘭特。 日前，國產版第七代伊蘭特實車圖片也正式被媒體曝光，這樣意味著新車距離上市時間將不會久遠，我們也通過內部渠道獲…
-
新款“天籟”雛形曝光，或基於概念車打造，全系換裝9AT變速箱！
要說目前日系三強最失意的汽車品牌，那絕對是日產瞭，對於企業高層內部出現的問題我們不涉及，僅在產品的革新換代上，已經明顯被豐田本田給甩在瞭身後，而被寄予厚望的新奇駿，也因為三缸問題飽受爭議。不誇張的講，如果日產再拿不出點實意的話，那麼很可能被市場邊緣化。或許日產也感受到瞭前所未有的壓力，所以也正式亮相瞭自己的旗艦產品！ 圖中的這款車早在3年前已經正式亮相，當年是以概念車的身份出現，但根據整部車造型上看，應該是與天籟同級別，所以，這款車大概…
-
10萬左右合資緊湊傢轎該怎麼選擇?
隨著疫情影響逐漸消散，這次國慶中秋8天長假，相信不少朋友都選擇瞭外出旅行，遊覽祖國的大好河山。而沒有車的朋友看著身邊有車的親友自駕出遊，隨時就來一場說走就走的旅行，是不是也心裡癢癢的。恰逢金九銀十的新車促銷旺季，是個非常不錯的購車時機。 最近，“汽扯扒談”後臺就有不少粉絲來咨詢選車問題，問得比較多的就是10萬左右合資緊湊傢轎該怎麼選擇？對於大多數年輕人來說，人生的第一臺車確實是挺難選擇的。為此，“汽扯扒談”甄選瞭三款從造型到性價比都不錯…
-
造車新勢力包攬前6名，比亞迪拉胯，1月純電SUV上險數出爐
文|凌清 圖|車宇世界、網絡 溫馨提示：車宇世界，隻做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎交流。 瞭解車市的朋友應該知道，對於汽車行業而言，上險數據反映瞭汽車在1月份的實際上險數據，能夠更為客觀的反映一輛車地銷售狀況。所以，每月上險數據發佈之後，都會引起行業的廣泛關註。 蔚來EC6 日前，中汽中心公佈瞭2021年1月份上險數據。數據顯示，2021年1月份，中國車市汽車上險數據為235.6萬臺，與20…
-
造型更犀利，新老寶馬M4設計對比，你更喜歡哪一代？
今日重量新車發佈來自寶馬，全新一代寶馬M3與M4“兄弟”正式發佈，新車也將亮相今年北京車展。 自某年某月某一刻起，寶馬將M3車型進行瞭拆分，四門版歸為M3，雙門版歸為M4，至此M3有瞭這位“奇異兄弟”。 上一代M4發佈於2015年，時至今日已有5年之久，經過5年時間的改進，寶馬決定重新打造這款深受大傢喜愛的運動型Coupe系列。如果你還對於新M3或M4舉行腎型格柵耿耿於懷，那麼請允許我占用你一點點時間，做個與老款車型對比，也許會讓你的觀…
-
飛度快讓道! 豐田終於升級YARiS L 致炫, 內行人告訴你怎麼選 靚不靚?
低油耗對於上班族來說是很有誘惑的，畢竟上班已經消耗瞭他們太多激情，他們關心的已不再是動力，而是能省錢能保證基本的代步需求就可以瞭。省錢有道的小夥伴可以來看看YARiS L 致炫和捷達VA3，相信它們的油耗表現能夠讓你滿意。至於這些車都有哪些出色的表現，還是請大傢一起往下看吧。 車型：豐田YARiS L 致炫 2020款 1.5L CVT領先版 指導價：8.58萬元 前臉給人一種非常穩重的感覺，配合精神的大燈，提升瞭整車的檔次，再看下配置…
-
不甘於做小眾，標致雪鐵龍於上海車展上市發佈多款新車
眾所周知，如今的法系汽車品牌，在中國市場的處境並不好。很多消費者在購車前，甚至都不會想起。但是，法系汽車並不甘於做小眾品牌。在本屆上海車展就開啟瞭新車攻勢，標致和雪鐵龍發佈和上市瞭多款新車，展現其最新的設計和技術。 東風雪鐵龍全新C5X凡爾賽 對於中國消費者而言，雪鐵龍的品牌印象毫無疑問更為深刻。曾經的富康，屬於經典的老三樣之一，創造瞭當時的不少銷售記錄。在本屆上海車展，東風雪鐵龍就亮相瞭C5X凡爾賽。 作為一款全新車型，凡爾賽充分展現…
-
吉利又亮劍，新車顏值換新，尺寸能叫板邁騰，油耗5.8L，領跑B級圈
繼吉利博越後，吉利又推出瞭一款吉利博瑞，“得中級車者得天下”，中型車在汽車圈的地位太重要，就相當於緊湊SUV的地位，吉利博瑞的指導價為13.68~17.98萬，實車已經陸陸續續的亮相，來瞭解一下吉利博瑞的風采。 吉利博瑞的外觀造型和吉利博越大不一樣，早期的回旋中網被豎直鍍鉻飾條取而代之，風格看起來更加鮮明，更有飽滿的運動氣息，兩側狹長大燈得益於LED光源，點亮後讓前臉氣場直破天際。 吉利博瑞的空間尺寸，車身長是4986毫米，車身軸距達到…
-
7萬左右的SUV，配置還挺高 你值得一看
國內小型SUV市場的熱度在近兩年下滑還是比較明顯的，而銷量排名靠前的也基本上是一些合資小型SUV，不過它們的價格也是來到瞭國內緊湊型SUV的價格區間。其實在前幾年小型SUV的快速發展中，國內也誕生瞭不少優質的小型SUV，他們在配置和售價上相比起合資SUV都有不小的優勢，並且行駛質感上也很不錯。今天筆者就給大傢推薦幾款，售價在7萬左右，並且整體實力還不錯的小型SUV，一起來看看吧~ 長安CS35 PLUS 售價：6.99-10.99萬元 …
-
被大傢一直催更的外觀內飾終於改進，斯巴魯新森林人，22.38萬起
目前新款森林人發售發佈，同時新款也正式發佈瞭售價推出瞭6款車型，售價在22.38~28.58萬元之間。怎麼說，作為中期改款，新款的外觀設計與老款保持一致，內置方面進行瞭調整，當然，還增加瞭一款年輕的x運動版車型。 配置方面，老款森林人有原來的普通款加4款智擎車型組成，而此次發佈的新車取消瞭2.0i智擎運動版和2.0i智擎旗艦版車型，增加瞭2.0i X運動版EyeSight以及2.0i旗艦版EyeSight，並且保留瞭2.0i豪華版和2….
轉載請註明出處： 銷量、市占率進一步萎縮 韓系車何時止跌回升? - PUA台灣