拜登強勢站臺特斯拉，砸兩千億叫板中國市場，轉頭卻被潑冷水
特斯拉前幾天在中國市場捅瞭一個大簍子，隨後拜登發聲支持瞭特斯拉。
4月20日，拜登參觀瞭美國特斯拉公司的新能源汽車制造廠，隨後他發言稱：“在電動車領域美國要加大投入，確保在這一新興領域獲得對中國的技術優勢，未來屬於美國！”
此前拜登提出瞭兩萬億美元的基礎建設計劃，這個計劃說是“基礎建設”，但其實很多錢都是計劃拿來投資在一些高技術領域，比如說半導體。其中有2000億美元計劃投資推動美國的新能源汽車行業發展，說白瞭大頭會給特斯拉做電動車。
美國雖然是傳統的汽車大國，傢用汽車數量、比例全球領先，但在電動車方面，中國給予的重視程度似乎是更高一些，2020年中國市場電動車銷量超過130萬輛，相比之下美國電動車銷量隻有32.8萬輛，這主要是因為中國在政府層面給予電動車行業更高的補助造成的。
推動電動車普及對中國來說有很重要的意義，可以大大減少中國對化石能源的依賴，長期以來這都是中國的一個命門；而對於美國來說推廣電動車則可以幫助實現減少碳排放，要知道美國的人均碳排放量極高，是中國的三倍，如此高的碳排放量主要是因為美國人均用電量大，且公共交通質量差，人民出行普遍依靠傢用汽車。
拜登提出瞭要在2030年前用電動車徹底取代使用汽油和天然氣的傳統傢用車，這個目標說實話還是定得非常高，當然具體怎麼實現我們就不知道瞭，拜登自己可能也不知道，畢竟他很可能就當四年總統，定下的目標繼任者願意幹就幹不願意幹那也沒辦法，這是美國政治的根本性問題沒那麼容易解決。
但可以預見到，拜登試圖在美國國內推廣新能源汽車的嘗試，成功的可能性並不大，因為這個過程肯定是對傳統能源行業會造成很多負面影響。在中國，中石化這些都是國企不用擔心這個問題大傢都服從政策，但在美國就不是那麼回事，此前拜登宣佈重返《巴黎協定》，隨後出臺瞭限制美國與加拿大合作的“拱心石-XL”石油天然氣管道項目的法令，然後拜登就被反對者起訴瞭；“拱心石-XL”項目相關的幾個州的州政府直接起訴拜登指控他違憲，認為他行使瞭國會才能行使的權力。
美國傳統能源行業的規模還是不小的，拜登要怎麼力排眾議去做這些傷害他們利益的事情呢？美國這個國傢，體制的正常運轉是建立在政府公權力無法有效行使的基礎之上的，這件事情能做得下來，也不至於此前面對疫情表現那麼差瞭。
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