特斯拉公佈剎車事故前行車數據、長城汽車兩大生產基地被曝將停產
本周的焦點無疑是兩年一屆的上海車展，因此，馬拉車市在整理一周車市時發現，幾乎都是上海車展相關的咨詢，甚至一些行業大事也發生在車展之上，比如特斯拉展車車頂維權事件。當然，除瞭上海車展，國內汽車行業還有以下幾件大事同樣值得關註。
下面請跟隨馬拉車市一起走進一周車市，快速回顧本周車圈大事。
躲得過“315”逃不過上海車展
特斯拉車主維權事件持續發酵
從“不妥協”到道歉，特斯拉車主維權事件不斷迎來反轉。從上海車展開幕到現在，幾乎每天都會有該事件的最新消息出爐，其關註度甚至不亞於車展。
欲知詳情，還得從上海車展的媒體日上說起。4月19日，一位身穿“剎車失靈”白色T恤的女子站在一輛特斯拉展車車頂上高喊“特斯拉剎車失靈”，最後被現場工作人員拖離現場，一時間在網絡上炸開瞭鍋。
當天下午，特斯拉針對維權事件發文回應，“該車主為2月發生的河南安陽超速違章事故車主，以產品質量為由堅持退車，並且拒絕接受任何形式的第三方檢測，否定瞭所有協商方案。”當天晚上，特斯拉再次發佈回應，“如果是特斯拉產品的問題，一定堅決負責到底，該賠的賠、該罰的罰。對不合理訴求不妥協，同樣是我們的態度。”
而到瞭4月20日晚間，特斯拉又發文公開致歉，對未能及時解決車主問題深表歉意。特斯拉在文中寫道，尊重並堅定服從政府各相關部門的決定，尊重消費者，遵守法律法規，堅決堅定地積極配合政府各相關部門的所有調查。特斯拉已成立專門處理小組，盡全力地滿足車主訴求，爭取讓車主滿意。
4月21日晚間，特斯拉在其官方微博上發文稱：“願意提供事發前半小時的車輛原始數據給第三方鑒定機構或政府指定的技術監管部門或者消費者本人，開展檢測鑒定工作，早日還原真相。”特斯拉還表示，“懇請鄭州市市監局制定權威的、有資質的第三方檢測鑒定機構，我們將承擔鑒定產生的全部費用。同時承諾，無論檢測結果如何，我們都接受。”
4月22日，特斯拉終於公佈瞭河南安陽女車主事故車輛發生事故前30分鐘內的數據。這一數據能否如實還原出當時的場景，還有待雙方都認可的第三方權威檢測機構作進一步的檢測舉證。
馬曰：
隨著特斯拉銷量的走高，其安全事故則屢屢發生。口碑崩塌後，如果特斯拉繼續傲慢、甩鍋，終將自食惡果。目前，特斯拉官方已經將更為詳盡的數據公佈出來，車主是否認可該數據，車主的維權之路又該走向何方，馬拉車市也將持續關註。
涉嫌財務造假等違規行為
華晨集團被罰5360萬
4月20日晚，金杯汽車和申華控股發佈公告稱，公司間接控股股東華晨集團收到中國證監會《行政處罰事先告知書》，因華晨集團披露的2017年、2018年年度報告涉嫌存在虛假記載等問題，被合計處以5360萬元罰款，被責令改正並給予警告。
公告內容顯示，華晨集團披露的2017年、2018年年度報告涉嫌存在虛假記載，華晨集團涉嫌以虛假申報文件騙取公開發行公司債券核準，華晨集團非公開發行公司債券披露的文件涉嫌虛假記載，華晨集團涉嫌銀行間債券市場信息披露違法，華晨集團涉嫌未按規定及時披露相關信息等。
綜合上述違法事實，依據2005年《證券法》、2019年《證券法》有關規定，責令華晨集團改正，給予警告並處罰款，合計對華晨集團處以5360萬元罰款，原華晨集團董事長祁玉民處以60萬元罰款，現華晨集團董事長閻秉哲處以20萬元罰款。
馬曰：
眼下，華晨汽車正面臨著破產重整，此時又遇上巨額罰款無疑不是雪上加霜，華晨汽車的前路也因此變得越來越迷茫。
堅決不造車的華為官宣賣車
我們都知道，此前華為一直強調堅決不造車，但它在汽車領域的動作卻一直攪動著汽車圈和資本圈，就近日華為賣車的消息也引來眾多熱議。
據悉，華為與賽力斯聯合打造的塞力斯華為智選SF5正式入駐上海的華為體驗店，並於4月21日起開始預定，兩驅版車型售價21.68萬元，四驅版車型售價24.68萬元。此外，塞力斯華為智選SF5還將陸續入駐深圳、成都和杭州的華為旗艦店，以及華為在全國的5000餘傢體驗店，不得不說，華為這一手牌打得讓人出其不意。
雖然該車並非華為打造，但其電驅、車機與音頻系統均由華為提供。智能互聯方面，該車搭載瞭華為HUAWEI DriveONE電驅動系統、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound音頻技術。
不得不說，隨著汽車科技不斷發展，以電動化、智能化、網聯化、共享化為代表的汽車“新四化“浪潮襲來，已逐漸成為整個汽車產業的大趨勢。
馬曰：
盡管華為沒有親自下場造車，但華為在汽車領域的動作卻在一直攪動著汽車圈和資本圈。無論是其透露確定與北汽、長安、廣汽合推子品牌，還是ARCFOX極狐阿爾法 S HBT車型的試乘都引發瞭外界的關註與熱議。
受芯片短缺的過？
長城汽車兩大生產基地被曝將停產
近日，據多傢媒體報道，受芯片供應短缺影響，長城汽車遭遇產能瓶頸，旗下重慶永川、保定徐水兩大生產基地將在5-6月份面臨停產，長城汽車多款主銷車型包括哈弗H6、長城炮、坦克300等都將受到波及。
如果該消息為真，長城汽車將成為繼蔚來汽車之後第二傢宣佈停產的自主車企。不過，截止發稿前，長城汽車官方尚未針對相關報道作出回應。
事實上，全球范圍內的各大車企停產、減產風波頗有愈演愈烈的趨勢。從最近兩天多傢芯片企業的表態來看，芯片短缺問題很難在短期內解決。
芯片短缺問題在全球范圍內對車企的沖擊更為明顯。福特歐洲工廠、捷豹路虎英國工廠及大眾捷克工廠，均因芯片短缺，在當地時間4月23日先後宣佈將對旗下工廠停產或部分停產。日本三菱汽車也在同日宣佈，下個月將在全球范圍內削減多達16000輛汽車的生產，按1、2月產量估算，5月受影響的產量約占其總產量的五分之一；戴姆勒則在前一天表示將削減多達18500名員工的工作時間，並暫停瞭德國兩傢工廠的生產。
馬曰：
從2020年下半年開始，全球芯片產能緊缺持續發酵。要想徹底解決這場汽車芯片供應危機，一場產業鏈的重塑或許已經無可避免瞭。比如增加國產替代的可能性，加強自主研發芯片的能力，希望中國汽車芯片產業創新戰略聯盟要發揮切實的作用。
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