開上這臺TOYOTA追日落，全世界都能與你同歡
“她開著鄰居傢的TOYOTA追著日落……”
我允許有人沒開過TOYOTA，但絕對不允許有人沒聽過這首歌，這首火爆全網的抖音神曲原名叫做《不怪她》，甜美的女聲，Rap曲調朗朗上口。
不過市面上TOYOTA這麼多，真正適合去追日落的我認為隻有一臺，以前叫GT86，現在全新一代正式更名GR86。
說起86更多人會想到什麼？“年輕人的大玩具”、“最後一輛買得起的入門跑車”…之所以稱它是最後一臺肯定離不開中國這嚴苛的排放法規，有多少人在聽到BRZ將退出中國之後毫不猶豫就去店裡定瞭一臺，雖然它的價格也並沒有便宜到能夠想買就買的地步，但隻能說在情懷面前這些都是小CASE瞭。
近日豐田正式發佈全新一代GR86，設計方面變動比較大，但不變的是豐田對於這臺車運動屬性的堅持。
上一代車型中所搭載的2.0L自然吸氣發動機升級為更強大的2.4L自然吸氣動力，據官方資料來看，工程師們保留瞭之前的86mm沖程，通過將86mm的缸徑擴大到96mm來實現瞭235匹的最大馬力，扭矩為250牛米。
更強大的動力勢必會帶給你更多的快感，而標志性的後驅和六速手動變速箱也將得到完美保留，對於一些喜歡操控的玩傢來說，這簡直就是絕配。
如果你像歌詞裡那樣追求的是一種駕駛的安逸和自在，6速手自一體變速箱也同樣提供，作為一個資深操控粉，我相信你已經饞得不行瞭。
對於擁有過它的人來說，GR86就像是遠遊歸來的故知，一切都還是那樣熟悉，但一切又是那樣的與眾不同。全新一代車型的外觀設計更加生動，飽滿的車頭線條充滿張力，兩側的大燈形狀要比上一代更加大氣，底部熏黑的蜂窩矩陣中網霸氣十足。
作為“姊妹車”的斯巴魯BRZ與它最大的區別也正是在這裡，有一說一在運動感的營造方面豐田的功底還是要比斯巴魯更深的，橫向條紋配上這“蜜汁微笑”的大嘴，屬實有點尷尬。
作為一臺兩門小跑車，它的車身三圍尺寸為4265/1775/1310mm，軸距2575mm，相比較上一代車型來說會更長、更矮，而且因為在結構上的優化，整臺車的重心也將進一步降低。更強的發動機搭配上215的輪胎寬度，漂移應該還是不在話下的。
這次豐田在GR86上運用瞭更多的高強度鋼和超高強度熱成型鋼，所以除瞭整車剛性的提升之外，新款車型也整體增重瞭20kg，這對於我們普通玩傢來說影響倒也不大，隻是在“寧減十馬力，不增一公斤”的改裝和賽車圈，這可能就會有比較大的先天性弊端。
這畢竟是一臺以玩為主的車型，而我一直都覺得內飾並不是一個可以忽略的地方，之前的GT86明顯就是粗糙的最佳代名詞，整個設計毫無亮點，配置更是要啥啥沒有，所以老車主們在看瞭全新車型之後，我相信你一定會羨慕的。
中控臺的設計雖然沒有太多亮點但也絕稱不上簡陋，中間一塊8英寸的中控大屏也終於開始兼顧瞭一些車內的娛樂屬性，對比老款86那連藍牙都沒有的收音機真的是天壤之別瞭。
方向盤前方是一塊7英寸的液晶儀表，中間為轉速表，左側為車輛的當前G值，右側則是常規的油量和水溫，這現代化與機械化並重的設計在這臺GR86身上顯得是那樣和諧，讓你回歸駕駛的同時也不至於顯得過時。
之前一直有消息稱新一代的86和BRZ將會換裝渦輪增壓動力，如果真是如此那麼也勢必會改變這臺車的設計初衷，自重變大、重心變高，86的靈魂也將徹底丟失，所以結果我們已經見到瞭，86依舊是那個86，隻是它還有機會重回中國嗎？
我覺得真的不能過早的去否定，畢竟豐田的積分在中國還是挺有優勢的，而且豐田也正準備在中國推廣GR性能品牌，前不久Supra的上市就是一個開端，未來不久GR雅力士和GR86也都不是沒有可能。
能不能開上這臺TOYOTA追日落，真的很期待呢。
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