中國幹得漂亮,退還千億大單,俄:就不能慣著他們

我國修建的高鐵總裡程數在全球高居世界第一,在很多國傢都留下瞭高鐵足跡,我國也用自己的實力,向世界展現我國在基建方面的實力,印度一直想要在基建方面與我國爭個高下,不過他們終歸是嘴上說說而已,真到秀操作的時候,印度就不行瞭,印度想要在自己的國內修建高鐵,奈何自己的技術達不到要求,隻能向世界發出求助。

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印度拋出千億大單

印度為瞭發展國傢的經濟,準備著手提升國內的交通質量,最近印度公佈瞭2021年的相關鐵路預算,以及做出瞭未來在鐵路投資計劃,值得關註的是,印度預計在2051年在全國新增加八千公裡的高鐵,如果現實真跟印度預想的軌跡發展下去,毫無疑問,印度的經濟發展會水漲船高,為國傢的經濟發展帶來強有力的推動力。

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不過,印度民眾對此卻不買賬瞭,他們自己都覺得這些想法不可能會實現,就眼前來說,印度自稱是基建大國,一直認為自己在基建實力方面很強,能夠修建出世界水平的高鐵,可真到瞭秀“真功夫”的時候,印度卻向國際發出求助信號,這是怎麼回事呢?

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日本接下印度大單

2017年的時候,印度想要在國內修建一條時速350公裡的高鐵,為瞭縮短人們出行的時間,同時也為瞭方便遊客,於是,印度決定修建一條從孟買到艾哈邁達巴德高鐵,這條鐵路全長505公裡,需要穿越很多險峻的山地,修建起來難度較大,在這個時候,印度並沒有打算自己來修建,而是將目光投向世界。

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這個訂單修建成本預估高達9880.5億盧比,當時吸引瞭世界很多的國傢,我國和日本都相繼參與到瞭競標中,後來也沒有發生什麼大的意外,我國和日本成瞭印度考慮的重點國傢,不過,印度後來向我國提出“低息貸款”的條件,擺明瞭就是先讓我國掏錢,來幫助他們修建鐵路,到時候錢能不能拿到還不好說。

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總結

印度提出這樣的無理要求,我國也是沒有多加考慮,就直接拒絕瞭,退還瞭印度千億訂單,俄羅斯看到我國堅決的態度表示:就不能慣著他們,而日本經過考慮,卻同意瞭印度提出來的要求,就在這條鐵路修到一半的時候,日本卻因為資金出現瞭問題,造成這條鐵路的工程進展不是很順利。

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本來這條鐵路是從2017年開工,按照修建進度來估算,能夠在2023年完工,最後在2024年正式投入使用,可是看現在的情況,修到什麼時候能完工,還真不好說。

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