隨著疫情影響的逐步減弱，各大廠傢為瞭各自的車型銷量，都是將降價放到瞭自己市場策略的第一位。所以目前市場上各大品牌車型的終端優惠幅度都是比較大的。像我們今天要聊的途觀L，就是一款產品力表現不錯，同時終端方面有著比非常大優惠幅度的車型。
目前，途觀L在部分地區能夠獲得6萬元的終端優惠，性價比不可謂不高。但是即便是如此大的優惠幅度，途觀L的整體銷量卻仍然無法長期保持在合資SUV銷量的前三位置。從最近的6月份的銷量來看，途觀L的月銷量為15898輛，隻排到瞭合資SUV車型的第六的位置，雖然看上去還不錯，要知道這是靠巨額的優惠換來的。
而咨詢瞭不少車友對於途觀L大幅優惠的看法後，很多車友都認為途觀L雖然目前的優惠幅度已經很高瞭，但是由於之前網絡上曝出瞭上汽大眾內部的“員工價”，價格的優惠幅度更高，所以很多消費者都在等待更大的優惠。
外觀方面，途觀L的整體設計我認為是比較成功，外觀設計非常大氣。前臉部分，較為硬派的越野風格是車型要表達的。中網的造型非常硬朗，配合精致的鍍鉻式進氣格柵，讓車頭有著很高的辨識度，同時大燈的尺寸非常大，犀利的線條讓車頭顯得大氣十足。燈光的配置方面，19款途觀L的低配車型采用瞭遠、近光的氙氣大燈，而2020款車型則是標配的LED光源，照明效果更加出色。
車身側面以及車尾的設計也非常不錯，體現出大氣、豪華的設計風格，車身線條清晰有力，體現出不錯的肌肉感。而車尾的設計則相對平穩，線條的勾勒讓車尾顯得層次分明。
來到車內，熟悉的大眾傢族化的內飾相信車友都不會陌生。雖然整體的佈局被車友所熟知，但是內飾的質感以及實用性還是非常不錯的。三幅式的方向盤采用瞭傢族化的造型，手感十分飽滿，同時高配車型還采用瞭全液晶儀表，在顯示效果以及功能性方面有著比較好的表現，同時也增強瞭車內的科技感。中控部分的設計突出瞭實用性，不過按鍵的手感以及易用性還是非常不錯的。內飾的做工、用料方面，途觀L的整體體驗也是比較不錯的，軟性材質運用的十分到位，同時做工水平在同級中也屬於比較高的水準。
車內空間方面，由於車身尺寸以及軸距相比較老款車型進行瞭加長，所以目前途觀L的車型定位於中型SUV，而五座的座椅佈局也讓車內空間的表現非常好。從個人體驗來看，身高1.8米的乘客同時乘坐前、後排時，都能夠獲得比較充足的空間體驗。特別是後排的腿部空間，相比較同價位車型有著非常大的優勢。但是途觀L的座椅舒適性比較一般，個人認為坐墊偏硬，不過支撐性卻表現不錯。
動力部分，途觀L采用的是1.4T和2.0T高、低功率發動機的搭配，動力的匹配非常豐富。其中1.4T和2.0T的低功率版車型采用瞭前置前驅的驅動方式，而2.0T高功率版車型則采用瞭全時四驅的驅動方式。個人認為，作為一款主打傢用的城市SUV車型，2.0T低功率版車型更加值得選擇。
總結：從途觀L的整體產品力來看，還是對國內消費者非常有吸引力的，特別是充足的空間體驗，不錯外觀、內飾設計，加上大眾的金字招牌，都是非常不錯的。不過由於中保研碰撞測試成績不佳，同時曝出上汽大眾內部員工價格等消息，所以目前處於觀望的消費者也不在少數。