城市中最常見的是什麼東西？那非汽車莫屬，如今城市汽車保有量已經逐漸飽和，很多買新車的朋友也是越來越看重汽車的品質品牌價值，早些年人們提到買車首先想到的就是日系三巨頭：豐田、本田、日產。如今很多人都先看的是奔馳、寶馬。今天我們要聊的就是日系三巨頭之一的日產，虧損190億、裁員2萬，日本又一巨頭“撐不住”瞭？
說起日產大傢都不陌生，早些年日產汽車在國內銷量還處於領頭羊的地位，而且在歐美的汽車市場也占有自己的一畝三分地。但如今日產似乎已經走到瞭落寞的邊緣。去年整個2019年，日產的虧損已經達到瞭近450億人民幣。2020年一季度日產的虧損更是達到瞭190億元。其實這一切的主要原因還是要歸根於日產汽車的質量問題。
早在2018年，日產賣出的汽車就出現質量問題，因為存在安全隱患日產在各國的分公司都被客戶投訴，引起世界范圍內消費者的不滿，最後不得不召回15萬輛左右的汽車。但是這次事件日產並沒有引起重視，直到2019年日產汽車電源適配器故障造成火災，日產才把目光重新放回汽車質量安全上。為瞭消除消費者的怒火，最終召回50萬輛左右的汽車。
這兩次召回也讓銷量本就下滑的日產雪上加霜，最後不得不決定宣佈全球范圍內分批次裁員2萬人。還有不得不提的一點那就是日產的傳奇CEO卡洛斯·戈恩在2018年被捕。在過去20年間，日產在卡洛斯·戈恩的帶領下實現瞭復興和壯大，整個日產已經形成瞭一套固定的商業模式，而卡洛斯·戈恩的被捕，直接導致瞭公司決策層的“停擺”。最終日產的品牌形象也在眾人的視線裡一落千丈。
如今社會，沒有誰買車是隻認準瞭一個品牌的，都是經過綜合性價比對比後才決定買車，當一個車企的產品不能滿足大傢需求的時候，更甚至是讓消費者的安全得不到保障的時候，那也最終隻有落得“優勝劣汰”的結果。