中國高鐵設計成“子彈頭”，日本高鐵“鴨嘴頭”，誰更高級？
文/風化【原創文章，歡迎轉發分享】
世界是一本書，從不旅行的人等於隻看瞭這本書的一頁而已。
聊起高鐵，相信大傢還是比較瞭解的，這是當下最流行的交通方式之一，承載能力強，運輸速度快，且有足夠的安全保證，正是因為有諸多好處，所以才會有很多國傢也都開始修建高鐵瞭，沒能力自己修建的國傢，還會請中國基建幫忙修建，這就是高鐵的魅力！
眾所周知，日本是世界上第一個擁有高鐵的國傢，而且還是在上世紀中期的時候，當時，全世界都還在使用比較落後的火車，運行速度很慢，但日本當時的“新幹線”時速卻能達到300公裡，確實是世界一流，之後歐洲開始學習建設高鐵，而中國是在2000年之後才開始接觸高鐵的！
現如今，中國高鐵已經達到瞭世界領先狀態，日本高鐵同樣也處於這個狀態，可以說是兩傢雙秀，技術都很優秀，速度也都很棒，但相信很多朋友都發現瞭，中國高鐵跟日本高鐵還是存在不一樣的地方，那就是外形設計！
能夠看到，中國高鐵的前端一般都是“子彈頭”的設計形式，看起來比較簡約，而日本的高鐵頭就不太一樣瞭，可以看見，日本高鐵的前端長長的伸瞭出去，看起來就像是“鴨嘴”一樣的設計，很是可愛，但是在科技領域當中，日本做出這樣的設計，當然不是為瞭可愛，這時候就出現瞭一個問題，那究竟誰的設計更好一點呢？
其實，兩種車頭的設計雖然不一樣，但是在高鐵運行的時候，卻並不會對性能產生太大的差異，幾乎是完全一樣的，都能夠滿足高鐵的正常通行，日本之所以將車頭設計成這種奇怪的形狀，其實也還是有一個作用，那就是減少噪音！
大傢都知道，高鐵在運行的時候會發出不小的噪音，尤其是在進出隧道的時候，噪音肯定是很大的，在這種情況下，鴨嘴頭的設計就能很好地減輕噪音。
在中國，高鐵一般都是在人跡罕至的地方運行，進入城市之後的速度就開始下降瞭，並不會產生太大的噪聲，但日本高鐵卻不太一樣，日本本身就是一個面積很小的國傢，同時還是一個長條的形狀，高鐵在運行的時候必須要經過一些地方，很多時候都是橫穿城市或者村莊，而且他們的高鐵都在地面上，沒有高架橋，這時候就會產生較大的噪音，再加上需要穿梭很多隧道，這時候就很需要做減小噪音的設計！
整體來說，中國跟日本的高鐵都是十分優秀的，都達到瞭世界領先水平，但大傢畢竟還是生活在不一樣的地方，為瞭滿足不同需求，在設計方面自然也會存在一些差異，這都是無傷大雅的，不會影響太多！
作為新時代的四大發明之一，高鐵的出現卻是給我們的生活帶來瞭很大的便利，同時也帶動瞭各地經濟的發展，現如今，中國高鐵總裡程已經達到瞭世界第一，全世界一大半高鐵都建設在中國的土地上，這一點是值得驕傲的！
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