漲漲漲，油價八連漲！網友：油價的“天花板”在哪裡？
據國傢發改委價格監測中心最新發佈的監測數據顯示：2021年國內第四輪成品油調價周期內（2月18日—3月3日），國際油價繼續保持大幅上漲趨勢。從近十個工作日的平均值來看，倫敦佈倫特以及紐約WTI兩大國際原油價格比上輪調價周期上漲8.57%。倫敦佈倫特、紐約WTI油價最高分別升至67.04美元/桶以及63.53美元/桶，國際原油價格已恢復至去年年初疫情暴發前水平，與2020年11月初相比，4個月的時間內，國際油價累計上漲幅度超過70%。
受此影響，國內汽油、柴油零售價格隨之上調。根據國傢發改委發佈的消息來看，本輪油價調整具體情況如下：汽油每噸上漲260元，柴油每噸上漲250元。折算成升來看：92號汽油每升上漲0.20元；95號汽油每升上漲0.22元；0號柴油每升上漲0.21元。
按照一般傢用汽車油箱50L油箱容量估測，加滿一箱92號汽油，將多花0.2*50=10元；加滿一箱95號汽油，將多花0.22*50=11元；按照一般中大型貨車150升的油箱容量估算，加滿一箱0號柴油，需要多花費：0.21*150=31.5元。
上限天花板在哪裡？
本次調整後，將是我國2021年內的第四次上漲，同時也將是2020年11月以來的第八次上漲，可以說是罕見的八連漲，那麼上漲到頭瞭嗎？顯然還沒有，目前這個價格還隻是個山腰而已，從我國的汽油價格調整機制上來看，當前的國際原油的價格僅為我國調整機制天花板上限價格的一半，也就是說，理論上我國的目前的汽油價格還能再翻一倍。
成品油價格調整機制：目前我國的成品油價格由國傢控制，每10個工作日調整一次，調整的幅度與國際市場價格逐月掛鉤。十個工作日內，若國際油價累計上漲，則國內油價格跟著上漲；十個工作日內，國際油價累計下跌，則國內油價跟隨下跌。當國際原油調整的價格對應的國內汽柴油每噸調整幅度低於50元的時候，則不調整，油價擱淺，累積到下次再調。
當然無論是上調還是下降，都不是無限度地，按照我國的調整規則，當國際市場原油價格高於每桶130美元時，國內的油價不調或者少調；當國際油價低於40美元/桶時，國內油價也不再下調瞭，上述兩個金額即成品油定價機制中的“最高價格”和“最低價格”。設定上限的目的是為瞭保護車主和消費者的利益，避免漲幅過多，加大消費者的負擔；設置下限是為瞭保持石油行業上下遊企業的基本收益，保證正常的市場供應。
從最近的調整周期來看，目前國際油價的均價在65美元/桶左右，差不多是調整的天花板（130美元）的一半，所以隻要國際油價繼續上漲，國內汽柴油還有一半的價格上升空間，從當前各地的油價來看，本輪調整後，92號汽油均已超過6.5元/升，95號汽油則再次突破7元/升，所以隻要國際原油價格繼續上漲，不排除後續汽油價格達到最高值14元/升。
我國的油價貴嗎？
對於油價，很多人一直在吐槽，因為總感覺漲得多，降得少。其實無論多少，不可否認的是這幾年國內的油價基本穩定在6-8元之間，並沒有出現巨幅增加，一箱50升的油價格在三四百元之間（民營加油站會更便宜），若隻是上下班的話，基本上跑半個月沒有太大問題，所以國內的油價還算合理。
此外，從全球的水平來看，我國的油價在全球也是處於中遊水平，與我國目前的經濟情況相匹配，所以當前國內的油價不能說便宜，但也不算太貴，尚在合理的范圍之內。
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