中國第二大民企倒下瞭，資產上萬億沒錢發工資，欠7500億宣佈破產
據《環球網》對外報道，近日海航集團正式收到來自海南省最高法院的通知，通知中申明當前海航集團已經無力償還對外債務，在接到海航集團的申請後，當下法院正在進行海航集團的破產重整工作。
自去年2月份起，海航集團受疫情的影響下財務危機已然愈演愈烈，直到如今這個被譽為中國第二大民企的重量級公司終於倒下瞭。在申請破產之後，法院方面統計海航集團資產估值達到瞭上萬億，但其內部實際已經欠下瞭7500多億資產，連員工的基本工資都沒有能力發放。
海航集團向法院申請宣佈破產
很多人聽到這一消息都感到非常震撼，特別是民營企業傢。曾幾何時，海航這種龐然大物是他們可望而不可即的存在，但即便是摩天大樓，也有砰然倒塌的可能，這讓大傢難免產生兔死狐悲之情。
海航集團的破產不是突然發生的，而是公司在近幾年的經營中長期積累下來的弊端，很多人都說海航集團是因為疫情到來的影響才倒下的，疫情確實加快瞭海航集團破產的速度，但論其根本原因，還是海航公司內部積弊已久，疫情就像是壓垮駱駝的最後一根稻草，給瞭海航集團致命一擊。
那麼疫情是如何進一步壓垮海航集團的呢？事實上，春節一直都是航空公司重點關註的特殊節日，因為涉及到外地工作者返鄉和部分人境外旅遊，很多航空公司都能依靠春節假日龐大的人流量賺的盆滿缽滿，海航集團自然也不例外，即使海航集團在上半年的利潤都是虧損的，也能依靠春節時期實現“翻盤”，維持著一年的收支平衡。但去年的疫情突然打破瞭海航集團的平衡，去年航空業務幾乎面臨著全面癱瘓的狀態，乘機的客人驟然減少。
海航集團的經營出現很大問題
根據有關數據顯示，在疫情之下我國的航空業務最少縮水瞭95%以上，其中光是民航業的虧損資金就已經達到瞭336億元，作為我國第二大民營企業，海航集團比其他公司更能直觀的感受到這組數據背後的影響。
原本海航公司在2019年上半年都是持續虧損狀態，集團董事也希望能夠借助2020年的春節期間彌補海航集團的損失，並且還有希望實現小范圍盈利。但從2020年12月底開始的疫情共持續瞭6個人之多，海航最後虧損的甚至連員工的基本工資都發不出來。
但正如上文所說，疫情確實對海航集團有著很大的影響，但真正導致海航集團走向破產的，還是其過去經營中留下的隱患。2009年，海航集團制定的發展戰略是朝著多元化發展，那一時期海航集團可以說是風光無限，不僅依靠銀行貸款完成瞭80多項境外投資，其國內產業規模也在持續膨脹，僅僅在不到5年的時間，海航集團就已經花掉瞭5000多億。本來這些投資都是以後會有回報的，但讓海航集團沒想到的是，我國在2017年頒佈瞭一項政策，要求國內銀行必須對企業進行海外並購風險排查。
就是這個政策，打瞭當時的海航集團一個措手不及，因為當時投資的產業太多，海航並沒有全部做過風險排查，到最後隻能低價轉讓自己的海外投資，這讓很多前期投入都打水漂瞭，2017年後，海航集團的頹勢已經非常明顯瞭，甚至一些穩定回報的投入都變得“顆粒無收”，最終在疫情的沖擊下，隻能選擇申請破產重組。
參考資料：海航集團
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