哈弗大狗排隊提車，真的哈弗H6，是一樣的嗎
很多車友最近和詢問哈弗大狗，特別是對它那3/4刻度的定位非常好奇，其實作為同平臺生產的車型，哈弗大狗與哈弗H6在底盤部分沒有太大的區別，隻能說如今更加成熟的底盤研發體系，能用相同的食材烹飪出不同的味道。初見被其外觀的棱角、鮮明的科技感吸引，2738mm的軸距給瞭內部足夠的空間，但給足後排空間的同時卻損失瞭後備箱的容積。
哈弗大狗匹配的是1.5T發動機，搭配7速雙離合變速箱，最大馬力169匹，峰值扭矩285N·m，實測零百加速9.18秒，正常起步略有頓挫感，但是急速起步的時候左右前輪打滑情況明顯，但能夠快速恢復抓地力，100-0km/h剎車平均距離是37.85米，匹配的是第二代7DCT雙離合變速箱，這臺變速箱的換擋速度迅速而且平滑，並且有著科學合理的換擋邏輯，傳動效率表現出色，能夠有效利用發動機的動力。
令人驚喜的是，制動系統連續剎車並沒有出現熱衰減現象，這樣的動力表現日常傢用足夠，隻是爬坡沒有想象中給力，實際表現不如越野車，但是比城市SUV要好，介於兩者之間的水平。
方向盤低速手感輕，高速手感偏重，轉向精準沒有明顯的虛位，油門反應有些遲滯，尤其降速再提速的時候尤其明顯，過減速帶時有明顯顛簸感，車型配置較為齊全，尤其車道偏離、並線輔助、透明底盤等功能很實用，而且這款車定位輕型越野車，雖然無法進行極限越野，但是在戈壁、河道等場地裡，還是有著很強的通過能力，對多種路況的克服性很好，即便和哈弗H6同平臺，但是實際表現完全不同。
底盤的運動能力也更加強大，特別是在非鋪裝路面上，懸掛的支撐性非常紮實，雖然隻是前輪驅動，但是這款車接近角為24°、通過角為22° 、離去角為30°，所還是具備一定的輕度越野能力，舒適模式下更能體會到哈弗大狗底盤的均衡性，柔韌皆有度，既能提供很好的高速和過彎支撐性，懸掛也能夠有效過濾路面帶來的震動，提供良好的乘坐舒適性，我們可以很明顯的感覺到，哈弗大狗從駕乘艙到整個車身，再從車身到底盤都非常的緊實，沒有任何的拖沓和松弛感。
目前還有很多準車主正在排隊等待提車，說明大狗已經受到瞭市場的認可，這很好，雖然和哈弗H6同平臺，但是在實際表現上，其實是兩款完全不同的車，就好同平臺生產的寶馬7系和寶馬6GT一樣，雖然咱們說瞭優點也說瞭缺點，但還是要給一些有意抹黑的人說一句：給國產一些包容，就是給民族汽車工業的發展增磚添瓦，做人差不多得瞭。
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