終於“扛不住”瞭，福克斯重回四缸機，長安福特：悔不早學習英朗
車矩陣車評：曾記否，福特入華首款經典轎車福克斯當初“過關斬將”一路“所向披靡”，海外最初導入的福克斯兩廂原版車型大受國內市場歡迎，1.8L/2.0L兩款自吸發動機所帶來的澎湃動力吸引無數年輕人，成為當時“炙手可熱”的銷量明星車型。隨著競爭的日益激烈，長安福特順勢而為“拉長”福克斯，三廂版福克斯很合時宜同樣受到國內市場歡迎，而國內小排量發動機的興起雖說沒有成熟的車型來搭載，國內僅別克英朗/雪佛蘭科魯澤等美系車型“試水”，而長安福特“昏招頻出”，盲目的為福克斯這款經典車型“大動手術”，隨後1.5L/1.5T兩款三缸發動機成為福克斯主要動力總成，不可否認，這記“昏招”徹底毀瞭福克斯。
三缸機在國內被消費者吐槽和抵制早已不是什麼新聞，“恍然大悟”的別克英朗/雪佛蘭科魯澤紛紛選擇回歸四缸機，向市場“低頭”，出色的營銷使其迅速回歸主流傢用轎車銷量第一陣營，然而，福特福克斯就沒那麼幸運瞭，被長安福特改的“面目全非”的除三缸發動機外，其迎合當下審美需求而采用的旋鈕式換擋機構和懸浮式大屏雖說好看瞭許多，但福克斯的“靈魂”早已消於無形，所保留的僅“福克斯”這個名字而已。國內消費者對此表現絕非“傻愛”，對於三缸機的抵觸和福特品牌影響力的下降而言，福克斯的“衰敗”是無話可說的，2020年度僅售出3.45萬輛，尚不及別克英朗29.6萬輛的零頭，是該覺醒瞭！
終於“扛不住”瞭，長安福特終於官宣福克斯回歸四缸機，所采用的發動機一種說法是對於現有的1.5L/1.5T三缸機“擴缸”，另一種說法是采用長安汽車藍鯨系列發動機，至於到底采用那種，長安福特尚未官宣，不過可以肯定的是四缸福克斯年內“鐵定”上市。
不像別克英朗三缸機/四缸機車型“同堂銷售”，消費者選擇面較大，福克斯“鉆牛角尖”般全是三缸機，註定是要失敗的，好在此次終於“驚醒”，重回四缸機的福特福克斯還是應該和海外版車型靠攏，長安福特即使要大改，也要保留其“精髓”的東西，而不是改的面目全非，那樣，還能叫福克斯嗎？不如歸於長安汽車“門下”，稱CS系列或UNI系列，不要使經典“蒙羞”。對於福特福克斯四缸版車型，您怎麼看？歡迎留言討論。
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