蝴蝶效應，CR929研制進度加快，俄羅斯態度為何突然變得如此積極？
目前，我國正在同時進行三個國產客機項目，支線客機ARJ21已經投入多條商業航線運營，幹線客機C919正在進行最後階段的試飛，預計今明兩年即可服役。與此同時，我們還和俄羅斯正在聯合研制寬體客機CR929。相比C919，CR929采用瞭雙通道設計，載客量更多，達到440人，航程更遠，達到12000公裡，而且更為舒適，基本性能堪比A330和波音787。
CR929客機和A330、波音787一樣大
C919和ARJ21
不過，CR929的發展並非一帆風順，此前有媒體曾報道，俄羅斯對這個項目要價太高，一方面拒絕將核心技術交給合作方，另一方面卻想要合作方的市場，甚至還想拿大頭。正因為如此，我國“用資金、用市場換技術”的想法沒有得到俄方的積極回應，外界猜測CR929可能改為C929，由我國單獨研制。
此前雙方的合作出現瞭一些問題
CR929的駕駛艙
不過，隨著2021年的到來，一切都在開始發生變化。據《每日航空新聞》和俄羅斯媒體TASS透露，中俄聯手研制的寬體客機CR929，將於今年開始生產，雙方已經就飛機的參數、形狀、尺寸、使用的材料，以及該項目涉及的主要供應商達成瞭一致，這意味著CR929項目很可能提前達成2024年交付的“小目標”。此前外界預測由於俄羅斯的消極，CR929可能要在2028年或2029年才能交付。
制造中的CR929機身樣段
CR929機身樣段
那麼，究竟是什麼讓俄羅斯在一夜之間想明白瞭，突然加速和中方在CR929項目上的合作呢？這必須要感謝歐盟，因為就在1月21日，歐洲議會通過瞭一項決議，要求立刻終止和俄羅斯在“北溪-2”天然氣建設項目上的合作，給瞭我們一個“神助攻”。
北溪-2天然氣管道項目
所謂“北溪-2”，是俄羅斯通過管道，向歐盟提供天然氣的一個能源合作項目。對於歐洲來說，能夠獲得大量的廉價能源，而對於俄羅斯來說，則可以利用資源換取急需的資金，這本是一個“雙贏”的項目。然而現在“北溪-2”項目突然終止，對於俄羅斯來說，不亞於釜底抽薪。
正在鋪設的天然氣管道
可是“北溪-2”項目合作得好好的，歐盟為何突然要終止呢？這是因為美國新政府上臺之後，重新撿起對俄羅斯的敵視政策，不但在俄羅斯多次策劃“街頭活動”，而且還在經濟和能源方面全面打壓俄羅斯，“北溪-2”項目就是其著力的重點。為瞭博取美國的好感，歐盟不得不與俄羅斯劃清界線。
歐盟用北溪2與俄羅斯畫清界線
這樣一來，失去歐盟這個重要的能源市場之後，俄羅斯不得不掉頭東顧，和中國在CR929寬體客機上的合作，就是它目前最為重要的“續命”項目之一，這也許就是所謂的“蝴蝶效應”吧。
正在制造中的CR929
CR929的技術非常先進
從內因上說，我國擁有當今世界第二大民航市場，再加上疫情期間優異的表現，未來對大型客機的需求將會是數千架的規模，這麼大的蛋糕，足以吸引任何投資者和合作方，俄羅斯不可能放棄，也不敢放棄。總而言之，對於CR929來說，所有的“不愉快”已經成為過去，我們已經看見瞭前方的光明。
加油，CR929
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