又一款“偽合資”車型來瞭，車尾掛合資標，但其實是國產技術
不可否認，近幾年國產車的確進步很大，但在市場認可度方面，合資品牌依舊高於國產，尤其是大眾、豐田、本田等一線品牌，它們的影響力是吉利、長安、長城所遠不及的。然而憑借著價格優勢，哈弗H6、吉利帝豪等車型也能夠熱銷，可見國產車並非沒有出路，做好產品並準確地找到定位依舊可以大賣。但眾所周知，在品牌不占優勢的情況下，一款國產車想要取得不錯的銷量是很難的一件事，因此各大國產車企可謂費盡心思，相比埋頭研發之外，有的車企它就“不走尋常路”，利用合資的優勢，將一款完完全全的國產車型變身為一款合資車型，當背靠合資標簽後它是不是就好賣多瞭呢？比如江鈴福特–領界，其實它就是換殼的馭勝S350，是一款典型的“偽合資”車型。
然而由於福特近年來在國內的認可度也日漸萎靡，因此，領界雖與H6、博越、CS75處於同價位區間，但依舊銷量平平，可見“偽合資”的關鍵在於身後的合資品牌，如果福特不好用，那在國內如日中天的大眾應該會好很多吧！因此，又一款“偽合資”車型來瞭，車尾掛合資標志，但其實是國產技術，這款車便是江淮在9月份上市的全新中型SUV–思皓X8！
江淮與大眾合資早已不是什麼新鮮事，但要知道，大眾與江淮之間的合作是在新能源領域，而並未傳統燃油車，與大眾合作多年的一汽、上汽都沒有從中得到任何技術支持，難道還未取得實質性盈利的江淮就能得到大眾的技術支持嗎？顯然這幾乎是不可能的，所以思皓X8這款車的確是出自江淮大眾不假，但雖然帶有“大眾”二字，但這款車實則是一款不折不扣的國產技術車型，單從產品的技術層面來看，它本質上就是一款國產車，下面我們再從產品本身來瞭解一下這款車。
首先外觀方面采用瞭思皓傢族設計語言，直瀑式的六邊形中網很有瑪莎拉蒂的味道，大氣之餘又咄咄逼人。兩側大燈也采用瞭時下流行的分體式設計，上方為LED日行燈和轉向燈，下方為遠光光大燈組，這樣的設計讓整個前臉看上去更有立體感。據悉，該車是由阿爾法羅密歐設計總監丹尼爾操刀，因此能看到瑪莎拉蒂的影子也就不足為奇瞭。
車身側面，思皓X8的的比例看上去很協調，而且輪廓飽滿流暢，配合筆直的腰線以及溜背的車頂有著不錯的運動氛圍。作為一款中型SUV，思皓X8的空間表現很不錯，車身尺寸為4815*1870*1758mm，2830mm的軸距甚至超過瞭漢蘭達2790mm的軸距，新車將提供5/6/7三種座椅佈局，而且後兩排座椅支持完全放倒，空間大且很有實用性。
來到車輛的前排，思皓X8的表現算是中規中矩，因為這款車作為一款中型SUV，其售價僅為8.88-13.58萬元，是一款側重性價比的車型，因此整體的用料以及配置必然不及H6、博越等車型出彩。該車的內飾設計強調運動感，因此加入瞭紅色飾條裝飾，自動擋版本采用瞭電子檔把，配合扁平的懸浮式中控屏，整體而言符合其價位的應有水準。
思皓X8這款車的最大亮點是什麼呢？一定是車尾由“江汽集團”調整為“江淮大眾”，這是不是意味著它具備大眾技術呢？其實並不是，思皓X8隻是出自江淮大眾而已，但並沒有采用大眾的技術，可能在工藝以及生產標準方面會與大眾品牌一致，這一點三大件最能說明問題。思皓X8搭載瞭一臺自主研發的1.5T發動機，最大功率為135KW，峰值扭矩為300NM。傳動方面，匹配的是一臺6速手動變速箱與7速雙離合變速箱，並且全系不提供四驅。
所以整體來看，江淮思皓X8雖然車尾掛有“江淮大眾”的標志，但卻是一款不折不扣的純國產車型，沒有任何合資技術，是一款典型的“偽合資”車型。當然，即便沒有合資技術加持，思皓X8依舊是一款不錯的車，原因在於其性價比很高，作為一款軸距2830mm的中型SUV而言，起售僅為8.88萬，這要比大多數國產緊湊型SUV的價格還低，從定價來看足見江淮誠意。你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎評論區留言！
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