上一期，我們帶大傢分別瀏覽瞭2020年上市的《十款國產重磅新車》、《十款合資重磅新車》。本期我們繼續來看，德系、日系、美系的豪華品牌在2020年又有哪些“大動作”。針對不差錢的土豪們，奔馳/寶馬/奧迪以及日/美系豪華品牌是怎樣理解汽車的高端價值的呢？
●梅賽德斯-邁巴赫GLS
▲售價區間：158.80-273.8萬元
▲一句話點評：車長超5.2米的全尺寸SUV，頂多隻為4人服務。
如果你覺得GLS是奔馳的旗艦SUV，那麼這臺邁巴赫GLS無疑會刷新你的認知，雙色車身、直瀑中網外加多輻式輪轂，辨識度比正兒八經的奔馳可高多瞭。
這臺車的豪華屬性可不光體現在設計上，內飾做工用料和細節工藝也比標準版有顯著強化，高配甚至隻配瞭兩個後排座椅，但凡你能想到的高端配置它基本都有。當然，邁巴赫GLS（L6引擎）的價格也提高到瞭158.8萬起，比同排量的GLS貴瞭50萬還拐彎，搭載V8引擎的旗艦版，甚至比標準版貴瞭一臺S級。
●梅賽德斯-奔馳G350
▲售價區間：142.98萬元
▲一句話點評：2.0T的G350還算大G麼？
2020年無疑是梅賽德斯-奔馳最苦逼的一年，歐洲、韓國市場的柴油車因排放造假被巨額罰款，疫情導致工廠停產，進而因而現金流危機，種種不利因素導致車企變著法的“開源節流”，包括A級、E級、GLE等車型在內，其用料水平都有下降，這臺G350的出現也算是很典型的“開源”案例。
就產品本身而言，258馬力/370牛米的數據拉動G350 2.5t左右的車重也不是不能開，越野車強調的是通過性和脫困能力，隻要三把鎖還在就行，動力儲備隻是“加分項”。對於車主而言，這臺G350最大短板也隻是2.0T發動機對不起它的價格罷瞭，並不影響它的越野能力以及“裝X”屬性。
●寶馬M8 Gran Coupe
▲售價區間：196.80-256.80萬元
▲一句話點評：大車沒操控？這車會刷新你“三觀”。
M8是寶馬最新的旗艦四門轎跑車，主要以保時捷Panamera、奧迪RS 7為競爭對手，其雷霆版搭載的4.4T V8雙渦輪增壓發動機最大功率達到瞭626馬力，峰值扭矩700牛米，3.2秒即可破百。
雖然用料工藝、性能操控都代表瞭寶馬汽車的最高水平，但跟同樣搭載V8發動機的panamera對比的話，M8在辨識度上始終還差點意思，價格優勢也沒有體現出來，在十分看重品牌影響力的中國豪車市場，這車註定是“吆喝多，買的少”。
●奧迪S運動傢族/Sport高性能傢族
▲售價區間：48.88萬起
▲一句話點評：V6引擎+48V輕混，保時捷同款動力。
今年10月份，奧迪一口氣推出瞭從S4到S7共9款運動和高性能車，敞篷車、旅行車、雙門轎跑、四門轎跑無所不包，全部搭載奧迪和保時捷合作開發的3.0T V6渦輪增壓發動機和2.9T V6雙渦輪增壓發動機，並配48V輕混系統。
個人最喜歡的還是售價81.28的RS 4 Avant，450馬力/600牛·米的數據配合quattro四驅系統，其動力操控體驗非常出色，外加其“瓦罐車”的身份，在低調和暴躁中取得完美平衡。
●路虎衛士
▲售價區間：77.80-95.80萬元
▲一句話點評：經典越野車回歸，已成“日不落”帝國最後的餘輝。
進入21世紀，英國已經不是當年的“日不落”，路虎衛士也不再是當年的路虎衛士瞭，在傳承經典元素的同時，衛士也嘗試在這臺經典越野車中融入電氣化、信息化的屬性。
全鋁車身設計一直是路虎捷豹的價值核心，這一點也體現在新一代衛士上，加上承載式車身和模塊化的設計思路，使得整車的開發成本得到瞭有效控制，這對目前車企而言無疑是理性選擇。但對衛士產品本身而言卻是一種無奈，少瞭“獨立大梁”這種越野車的重要標識，導致其產品定位也變得尷尬，即便硬實力沒啥黑點，但依舊是窮人買不起，富人瞧不上。
●雷克薩斯LM
▲售價區間：116.60-146.60萬元
▲一句話點評：頂級保姆車，“壕”到沒朋友。
雷克薩斯LM確實與埃爾法、威爾法共享平臺打造，這一點我們從整車造型和線條勾勒就能明顯看出來。但內飾進一步強化瞭奢華內飾感受，第二排是功能齊全的獨立座椅，且雙排四座帶有隔斷，真正的頂級奢華“保姆車”。
今年初上市的時候，LM一度加價到80萬，上路價格達到瞭近200萬，這個價格買瞭一臺動力總成跟凱美瑞一樣的混動車，確實讓普通人有點理解不瞭“土豪”們的腦回路。
●瑪莎拉蒂MC20
▲售價區間：210萬元
▲一句話點評：跑車皇後歸位，最便宜的中置後驅超跑？
這款MC20算是MC12的繼任車型，在部分細節上也能看出一些致敬元素，例如典型的雙排座椅和短後懸設計，另外專屬的“Meserati Corse”標識也能體現產品對經典老車的“緬懷”之情。
210萬元的價格對普通人而言當然算偏高，但看在中置後驅超跑的身份的面子上，這車又明顯比蘭博基尼、法拉利便宜，品牌價值似乎也比奧迪R8（V10）高那麼一丟丟，雖然是一臺“羸弱”的V6引擎。
●長安林肯飛行傢
▲售價區間：50.98-75.98萬元
▲一句話點評：最便宜的中大型豪華SUV？
全新林肯飛行傢是正兒八經的CD6平臺中大型豪華SUV，產品定位直接對標進口寶馬X5、奧迪Q7等車型，很顯然，該車在國產後的價格上已經有瞭非常明顯的優勢，等到2021年，甚至不會比奔馳GLC、寶馬X3貴多少。
而從產品本身來看，全系3.0T V6動力起步，外加三排六座都能體現出廠商的誠意，進一步突出性價比。如果未來跟探險者一樣再推出個2.3T後驅版，將價格門檻壓到50萬以下，那可真的是不給“ABB”留活路瞭。
●北京奔馳GLB
▲售價區間：29.28-34.88萬
▲一句話點評：1.3T/136馬力，這也配叫奔馳？
奔馳GLB算豪車嗎？這是個值得深思的問題，低配搭載的1.3T發動機隻有136馬力，車重卻達到瞭1.7t，內飾看起來確實不錯，但實際用料、工藝水平甚至不如大眾、豐田，實在看不到有什麼細節能對得起它30萬的價格。
然而，從市場表現來看，買奔馳GLB的人還真不少，好歹是奔馳，還是七座，這樣的設定不僅讓寶馬、奧迪一陣頭大，甚至連大眾途昂、豐田漢蘭達這些老牌合資七座SUV都可能會受到波及。畢竟在很多人眼裡，裝X的優先級要比其他產品屬性都更高。
●上汽通用凱迪拉克CT4
▲售價區間：23.97-25.97萬
▲一句話點評：最便宜的後驅B級車？
凱迪拉克CT4於今年4月份上市，半年時間，其價格已經下探到20萬出頭。基於全新一代輕量化豪華後驅平臺打造，搭載2.0T+8AT的動力組合，更重要的是，這車是目前在售的最便宜的後驅B級車。
更前驅B級轎車，例如雅閣、凱美瑞、帕薩特對比的話，CT4主要還是空間表現會差點意思，加上產品本身就強調運動操控，不那麼強調後排舒適性，因而受眾會受到一定影響。