廣汽豐田作為國內市場中的“常青樹”，在市場上有著非同一般的地位，在多年的時間裡，為消費者帶來瞭眾多經典車型，雷凌絕對算得上是其中的佼佼者，雷凌的自身定位是緊湊級轎車，自從在2014年正式上市以來，廣受消費者贊譽。
在上市的六年時間裡，就已經收獲瞭100萬臺的銷量成績單，成為豐田旗下的銷量支柱，這個成績可以說是相當亮眼瞭，這麼亮眼的成績可絕非偶然，品牌實力是一方面，但是更重要的還是靠自身的產品實力，隻有這樣，才能越走越遠。
前段時間，2021款雷凌進行瞭全面改款升級，解決瞭老款車型上的很多問題，性價比得到明顯提升，再加上11.58-15.28萬元的誠意售價，給消費者帶來瞭不少驚喜，同時還給我們帶來瞭多款車型，滿足不同人的用車需求。
彰顯潮酷風范
新款雷凌外觀進行瞭明顯升級，運動系列車型再一次沿襲北美運動版的設計精髓，在繼承傢族設計語言的同時，加入瞭很多潮流設計，處處彰顯著年輕活力，前臉並沒有過多的繁瑣裝飾，將三維立體作為它的核心設計語言，從不同角度看去，都能展現出不一樣的美感，尤其是與老款車型相比，變化還是很大的。
大面積格柵位置比較靠下，並以一定程度向外凸出，表面采用瞭最常見的蜂窩狀飾板，化繁為簡，采用熏黑設計以後進一步強化瞭運動氣息，與下方保險杠完美結合在一起，無形之中拉寬瞭整體的視覺感受，從側面看過去我們可以明顯感覺到車頭向下低趴，強烈的運動氣息呼之欲出，而且豐田的車標並不在中網上，而是在引擎蓋表面，大方得體。
中網上方有一條長條黑色的裝飾板，向兩側延展的同時和狹長燈組相連在一起，大燈采用瞭鷹眼設計，雖然隻有一顆碩大的燈組，在點亮之後釋放出無限魅力，就像是“鷹眼”一般犀利，在周圍一圈燈帶的映襯下，看起來更加精致。
來到車身側面，我們發現新款雷凌車身跟老款車型相比沒有大變化，剛勁的腰線貫穿整個車身，雖然車身尺寸中規中矩，但是在氣勢上可不能輸，17寸輪轂采用雙色設計，行駛起來更是勢不可擋。
新款雷凌的尾部設計更顯中級車韻味，從上到下逐漸變寬，LED尾燈沒有什麼特別之處，保留瞭原來的氛圍，中間有一根熏黑金屬條，並沒有隨波逐流采用當下最流行的貫穿式設計。
下方有一條銀色護板，護板跟車身顏色是一樣的，周圍用蜂窩格柵進行裝飾，再配合兩旁豎條狀的反光條，有一種下壓的動態之美，這些細節設計都彰顯出它的強大氣場，同時也突顯瞭中級車的不俗品質。
經典設計
打開車門以後，我們可以看到整個內飾設計很熟悉，它繼續傳承瞭傢族經典設計元素，同時也增加瞭一些運動元素，與外觀相呼應，帶給消費者不一樣的駕乘享受。整個內飾采用瞭星空灰和黑色兩種顏色，這種明暗色調交相輝映，將車內的運動氛圍再次提升瞭一個高度，運動版車型更是在多處添加瞭紅色縫線，打破瞭沉悶的內飾氛圍，增添瞭一絲活潑氣息。
中控臺在設計的時候追求開闊感，盡最大程度上拓寬駕乘人的視覺感受，中控臺表面大都采用瞭硬塑材料，但是一點也不顯廉價，中間功能區域以一定程度向外突出，方便駕乘人進行操控，全系標配9英寸中控屏幕，面積不大，但是也足夠使用瞭。
仔細觀察，我們發現中控屏幕的顯示內容，還是發生瞭一定變化，添加瞭更多實用性功能，其中就包括瞭語音控制系統，在駕駛過程中你有什麼需求都可以將它喚醒，能做到的它都會幫你做到，真正解放雙手，同時還有效提升瞭行車安全性。
下方是空調控制區域，按鍵周圍采用的都是鋼琴烤漆面板，進一步提升瞭內飾質感，空調控制按鍵不是很大，如果你是在駕駛過程中進行盲操作的話，可能會按錯，等自己適應以後就好瞭。
更值得一提的是，車內搭載的空調系統具有感應PM2.5的功能，隨時監測車內空間狀態，清新空氣一路隨行，檔桿外形並沒有什麼特別之處，周圍分佈瞭一些常用功能，後方是兩個杯架，前排座椅中間的中控臺並不是很寬，這樣的設計也節省瞭很大空間，將有效擴大瞭前排空間。
在搭載功能這一方面，不同車型進行瞭不同升級，具體的消費者可以根據自己需求詳細瞭解，再進行選擇，其實個人認為在搭載功能這方面，不需要有多麼花哨，隻要足夠使用就可以瞭，並不一定非要追求它所謂的科技感。
寬敞空間
座椅表面被高級皮質包裹，這一點進行瞭明顯升級，在提升視覺感受的同時，更重要的是實用性，座椅十分寬大，並且能進行不同程度的調節，盡量滿足不同人的乘坐需求，其實比起前排位置來說，更大的變化發生在後排。
座椅內部填充物軟硬適中，後排座椅空間也十分寬敞，就算坐上三個成年人，也不會感覺很擁擠，運動版車型的座椅上更是添加瞭紅色裝飾縫線，坐在上面就有一種熱血沸騰的駕駛感受，同時它為後排乘客增加瞭獨立的空調出風口和USB接口，盡力為消費者帶來更加舒適便捷的乘坐體驗，這一點在炎熱的夏季更是實用。
駕駛趣味
在動力方面，這款車更是沒有讓我們失望，它搭載瞭全新混動系統，更註重發動機和電機之間的平衡，在起步和低速行駛的時候用電機驅動，在中高速行駛過程中，這兩種系統就要相互作用，將二者的優勢合二為一，在擁有強大動力輸出的同時還降低瞭油耗，百公裡綜合油耗僅需4.1L，出門在外，不用擔心動力和燃油的問題，同時再配合上模擬10速S-CVT變速箱，滿足不同人的駕駛需求，隨時開啟一段想走就走的旅程。
在行駛過程中，車輛一般處於常規駕駛模式，我們可以根據個人喜好以及駕駛需求隨意更換駕駛模式，切換平滑，響應迅速，車身，底盤與懸架進行瞭重新調整優化，車身采用降低重心設計以後，再配合上懸架底盤，在行駛過程中可以更好適應起伏變化的路面，緩解顛簸感，提升駕乘的舒適性，同時，車身還配備瞭更優秀的減震器，可以有效分散車身震感。
不同以往的安全
不論一款車的顏值再高，配置再全面，人們最關註的還是它的安全性能，全新雷凌的車身由高剛性鋼材組成，經過全面優化以後，在發生碰撞的瞬間，可以將沖擊力分散到各個部位，有效控制車身的扭曲現象，並提供卓越的操控性能，駕駛艙內更是采用瞭超高強度鋼材，再次提升瞭駕駛艙周圍的強度，有效緩解沖擊力對駕乘人的傷害，這樣的設計也進一步提升瞭整車的靜謐性。
高剛性車身是這款車為我們提供的第一道安全防護，接下來就是多項目被動安全配置瞭，這款車搭載瞭擁有L2級別的多項安全配置，根據不同路況提供相應的駕駛輔助，在保護駕乘人的同時，也能盡量避免對他人造成傷害，還有車輛在起步以後，就會隨時監測車身周圍行人，如果有行車通過車身周圍，車輛會自動發出聲學提醒，用聲音提醒行人，提高行人註意力。
在泊車過程中，駕駛員通過中控屏幕上的高清影像，清晰監測後方交通情況，全系標配胎壓監測系統，大傢一定要利用好這項功能，因為有很多人根本不把這項功能當回事，通過它駕駛員可以隨時查看輪胎狀況，及時更換維修輪胎，以免出現爆胎的危險情況。
四個車窗都有一鍵升降和防夾功能，為駕乘人提升操控便利性的同時，還保障瞭安全，車輛在發生碰撞的瞬間，車內的8個安全氣囊就會以毫秒級的反應速度彈出，盡全力保護駕乘人，將傷害降到最低，看瞭這麼全方位的安全保護措施，是不是很讓人安心吶？但是，我在這裡也要提醒大傢，無論安全配置再全面，它們起到的都隻是輔助功能，行車安全最重要的還是要靠駕駛員自己。
未來可期
看到這裡，相信你對這款全新雷凌有瞭更全面的瞭解，就像我之前提到的一樣，這款車在市場中取得不錯的銷量成績，靠得就是過硬的產品實力，與同級車型相比，例如卡羅拉、思域等，在很多方面都很有優勢，為消費者帶來瞭越級般的駕乘體驗，作為年輕人的第一輛車，或是傢庭用車，是再合適不過瞭，相信它也一定會越走越好，成為不可替代的存在。