優等生再次升級,2021款雷凌更具國際范,強勁實力叫板卡羅拉

廣汽豐田作為國內市場中的“常青樹”,在市場上有著非同一般的地位,在多年的時間裡,為消費者帶來瞭眾多經典車型,雷凌絕對算得上是其中的佼佼者,雷凌的自身定位是緊湊級轎車,自從在2014年正式上市以來,廣受消費者贊譽。

在上市的六年時間裡,就已經收獲瞭100萬臺的銷量成績單,成為豐田旗下的銷量支柱,這個成績可以說是相當亮眼瞭,這麼亮眼的成績可絕非偶然,品牌實力是一方面,但是更重要的還是靠自身的產品實力,隻有這樣,才能越走越遠。

前段時間,2021款雷凌進行瞭全面改款升級,解決瞭老款車型上的很多問題,性價比得到明顯提升,再加上11.58-15.28萬元的誠意售價,給消費者帶來瞭不少驚喜,同時還給我們帶來瞭多款車型,滿足不同人的用車需求。

彰顯潮酷風范

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新款雷凌外觀進行瞭明顯升級,運動系列車型再一次沿襲北美運動版的設計精髓,在繼承傢族設計語言的同時,加入瞭很多潮流設計,處處彰顯著年輕活力,前臉並沒有過多的繁瑣裝飾,將三維立體作為它的核心設計語言,從不同角度看去,都能展現出不一樣的美感,尤其是與老款車型相比,變化還是很大的。

大面積格柵位置比較靠下,並以一定程度向外凸出,表面采用瞭最常見的蜂窩狀飾板,化繁為簡,采用熏黑設計以後進一步強化瞭運動氣息,與下方保險杠完美結合在一起,無形之中拉寬瞭整體的視覺感受,從側面看過去我們可以明顯感覺到車頭向下低趴,強烈的運動氣息呼之欲出,而且豐田的車標並不在中網上,而是在引擎蓋表面,大方得體。

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中網上方有一條長條黑色的裝飾板,向兩側延展的同時和狹長燈組相連在一起,大燈采用瞭鷹眼設計,雖然隻有一顆碩大的燈組,在點亮之後釋放出無限魅力,就像是“鷹眼”一般犀利,在周圍一圈燈帶的映襯下,看起來更加精致。

來到車身側面,我們發現新款雷凌車身跟老款車型相比沒有大變化,剛勁的腰線貫穿整個車身,雖然車身尺寸中規中矩,但是在氣勢上可不能輸,17寸輪轂采用雙色設計,行駛起來更是勢不可擋。

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新款雷凌的尾部設計更顯中級車韻味,從上到下逐漸變寬,LED尾燈沒有什麼特別之處,保留瞭原來的氛圍,中間有一根熏黑金屬條,並沒有隨波逐流采用當下最流行的貫穿式設計。

下方有一條銀色護板,護板跟車身顏色是一樣的,周圍用蜂窩格柵進行裝飾,再配合兩旁豎條狀的反光條,有一種下壓的動態之美,這些細節設計都彰顯出它的強大氣場,同時也突顯瞭中級車的不俗品質。

經典設計

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打開車門以後,我們可以看到整個內飾設計很熟悉,它繼續傳承瞭傢族經典設計元素,同時也增加瞭一些運動元素,與外觀相呼應,帶給消費者不一樣的駕乘享受。整個內飾采用瞭星空灰和黑色兩種顏色,這種明暗色調交相輝映,將車內的運動氛圍再次提升瞭一個高度,運動版車型更是在多處添加瞭紅色縫線,打破瞭沉悶的內飾氛圍,增添瞭一絲活潑氣息。

中控臺在設計的時候追求開闊感,盡最大程度上拓寬駕乘人的視覺感受,中控臺表面大都采用瞭硬塑材料,但是一點也不顯廉價,中間功能區域以一定程度向外突出,方便駕乘人進行操控,全系標配9英寸中控屏幕,面積不大,但是也足夠使用瞭。

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仔細觀察,我們發現中控屏幕的顯示內容,還是發生瞭一定變化,添加瞭更多實用性功能,其中就包括瞭語音控制系統,在駕駛過程中你有什麼需求都可以將它喚醒,能做到的它都會幫你做到,真正解放雙手,同時還有效提升瞭行車安全性。

下方是空調控制區域,按鍵周圍采用的都是鋼琴烤漆面板,進一步提升瞭內飾質感,空調控制按鍵不是很大,如果你是在駕駛過程中進行盲操作的話,可能會按錯,等自己適應以後就好瞭。

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更值得一提的是,車內搭載的空調系統具有感應PM2.5的功能,隨時監測車內空間狀態,清新空氣一路隨行,檔桿外形並沒有什麼特別之處,周圍分佈瞭一些常用功能,後方是兩個杯架,前排座椅中間的中控臺並不是很寬,這樣的設計也節省瞭很大空間,將有效擴大瞭前排空間。

在搭載功能這一方面,不同車型進行瞭不同升級,具體的消費者可以根據自己需求詳細瞭解,再進行選擇,其實個人認為在搭載功能這方面,不需要有多麼花哨,隻要足夠使用就可以瞭,並不一定非要追求它所謂的科技感。

寬敞空間

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座椅表面被高級皮質包裹,這一點進行瞭明顯升級,在提升視覺感受的同時,更重要的是實用性,座椅十分寬大,並且能進行不同程度的調節,盡量滿足不同人的乘坐需求,其實比起前排位置來說,更大的變化發生在後排。

座椅內部填充物軟硬適中,後排座椅空間也十分寬敞,就算坐上三個成年人,也不會感覺很擁擠,運動版車型的座椅上更是添加瞭紅色裝飾縫線,坐在上面就有一種熱血沸騰的駕駛感受,同時它為後排乘客增加瞭獨立的空調出風口和USB接口,盡力為消費者帶來更加舒適便捷的乘坐體驗,這一點在炎熱的夏季更是實用。

駕駛趣味

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在動力方面,這款車更是沒有讓我們失望,它搭載瞭全新混動系統,更註重發動機和電機之間的平衡,在起步和低速行駛的時候用電機驅動,在中高速行駛過程中,這兩種系統就要相互作用,將二者的優勢合二為一,在擁有強大動力輸出的同時還降低瞭油耗,百公裡綜合油耗僅需4.1L,出門在外,不用擔心動力和燃油的問題,同時再配合上模擬10速S-CVT變速箱,滿足不同人的駕駛需求,隨時開啟一段想走就走的旅程。

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在行駛過程中,車輛一般處於常規駕駛模式,我們可以根據個人喜好以及駕駛需求隨意更換駕駛模式,切換平滑,響應迅速,車身,底盤與懸架進行瞭重新調整優化,車身采用降低重心設計以後,再配合上懸架底盤,在行駛過程中可以更好適應起伏變化的路面,緩解顛簸感,提升駕乘的舒適性,同時,車身還配備瞭更優秀的減震器,可以有效分散車身震感。

不同以往的安全

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不論一款車的顏值再高,配置再全面,人們最關註的還是它的安全性能,全新雷凌的車身由高剛性鋼材組成,經過全面優化以後,在發生碰撞的瞬間,可以將沖擊力分散到各個部位,有效控制車身的扭曲現象,並提供卓越的操控性能,駕駛艙內更是采用瞭超高強度鋼材,再次提升瞭駕駛艙周圍的強度,有效緩解沖擊力對駕乘人的傷害,這樣的設計也進一步提升瞭整車的靜謐性。

高剛性車身是這款車為我們提供的第一道安全防護,接下來就是多項目被動安全配置瞭,這款車搭載瞭擁有L2級別的多項安全配置,根據不同路況提供相應的駕駛輔助,在保護駕乘人的同時,也能盡量避免對他人造成傷害,還有車輛在起步以後,就會隨時監測車身周圍行人,如果有行車通過車身周圍,車輛會自動發出聲學提醒,用聲音提醒行人,提高行人註意力。

在泊車過程中,駕駛員通過中控屏幕上的高清影像,清晰監測後方交通情況,全系標配胎壓監測系統,大傢一定要利用好這項功能,因為有很多人根本不把這項功能當回事,通過它駕駛員可以隨時查看輪胎狀況,及時更換維修輪胎,以免出現爆胎的危險情況。

四個車窗都有一鍵升降和防夾功能,為駕乘人提升操控便利性的同時,還保障瞭安全,車輛在發生碰撞的瞬間,車內的8個安全氣囊就會以毫秒級的反應速度彈出,盡全力保護駕乘人,將傷害降到最低,看瞭這麼全方位的安全保護措施,是不是很讓人安心吶?但是,我在這裡也要提醒大傢,無論安全配置再全面,它們起到的都隻是輔助功能,行車安全最重要的還是要靠駕駛員自己。

未來可期

看到這裡,相信你對這款全新雷凌有瞭更全面的瞭解,就像我之前提到的一樣,這款車在市場中取得不錯的銷量成績,靠得就是過硬的產品實力,與同級車型相比,例如卡羅拉、思域等,在很多方面都很有優勢,為消費者帶來瞭越級般的駕乘體驗,作為年輕人的第一輛車,或是傢庭用車,是再合適不過瞭,相信它也一定會越走越好,成為不可替代的存在。

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