限量版寶馬M2與M5車型近期同步亮相
硬派程度更勝M2Competition的M2CS，強化項目主要在於輕量化、動力與操控，為瞭進一步減輕重量，原廠為M2CS換上瞭CFRP碳纖維復合材質制作的車頂、引擎蓋、後視鏡、前後下擾流及尾翼，同時五連桿後懸掛系統的所有控制臂與輪轂一律采用鍛造鋁合金材質，再配上輕量化設計的19寸Y輻式鍛造輪轂、前245/35ZR19與後265/35ZR19的MichelinPilot運動Cup2性能胎，以及前6後4活塞固定式卡鉗搭配加大碟盤。
另外原廠也為M2CS準備瞭陶瓷碳纖維碟盤搭配金色卡鉗、19寸霧金色輪轂讓車主升級選配，想要將M2CS作為日常使用的話，也能選用舒適性較佳的MichelinSuperPilot運動輪胎。不過沿用自M4的M跑車化電子懸掛系統、含兩組電子閥門控制系統的M運動化排氣系統則是已經列為標準配置。
此外M2CS所配置的碳纖維引擎蓋特別增設導流孔，可以使進入引擎室的氣流順著導流孔排出，進而有助於增加前軸下壓力、加強引擎散熱效率；而裝置於引擎室內的S553.0升直六雙渦輪增壓引擎，經過重新調校後，最大馬力從410匹增加到450匹，最大扭力則維持在56.1公斤米，搭配整合Drivelogic功能、具備Efficient、運動及競速三種換擋邏輯的7速MDCT雙離合器手自一體變速箱，原廠公佈0到100公裡每小時加速隻需4秒。
如果加選M駕駛套件，電子限速下的極速更可提高到280公裡每小時。延續小改款5系的設計風格，小改款M5同樣換上全新設計的M專屬雙柵腎形水箱護罩、雙L形光條LED頭燈、燻黑3DLED立體尾燈，更為霸氣的前後保桿、側裙、前葉子板散熱鰭孔、車側後視鏡、尾箱蓋擾流板、雙邊雙出排氣尾管、鋁制引擎蓋及CFRP碳纖維車頂也都是不容錯認的特征。
不過標準配置的M5采用19寸M雙輻式輪轂搭配帶有藍色卡鉗的M復合式剎車系統，想要升級20寸M雙幅式輪轂必須直上M5Racing包裝車型，另外還能選用重量減輕23公斤的陶瓷剎車搭配金色卡鉗。針對內飾區域，小改款M5比照小改款5系部署全數字虛擬座艙設計，包括可隨駕駛模式變換顯示風格的12.3寸虛擬數字儀表、從10.25寸加大到12.3寸的中控觸控屏幕、最新一代的M專屬車況抬頭顯示器。
為瞭強化運動感受，座艙周圍也加入碳纖維飾板，並於M專屬多功能真皮方向盤兩側加入兩組紅色MDrive模塊化快捷記憶鍵，車主可依照使用需求設定DSC動態穩定控制系統、MxDrive模式、引擎反應、懸掛設定、方向盤轉向輔助力道及M專屬車況抬頭顯示器界面等功能。
延續之前的動力配置，小改款M5搭載代號S63的4.4升V8雙渦輪引擎，在寶馬MGmbH的調校下可達到600匹最大馬力、76.5公斤米最大扭力，搭配整合Drivelogic三段換擋邏輯功能的8速MSteptronic手自一體變速箱，以及整合M運動化差速器的MxDrive四輪傳動系統，原廠公佈0到100公裡每小時加速可於3.4秒完成，0200公裡每小時加速也隻需11.1秒，但受限於電子系統極速被限制在250公裡每小時，必須加選M駕駛套件才能解除封印沖到305公裡每小時。
相較於殺氣十足的M5先前已經隨著小改款5系發佈，雖然定位上屬於MPA等級的性能二軍，但靠著M款空氣力學套件、鈰灰色水箱護罩、鈰灰色車側導流氣孔、鈰灰色車外後視鏡蓋、20寸M雙輻式輪轂、後擾流尾翼、黑色高光澤後下擾流，黑色鍍鉻雙邊矩形排氣尾管等專屬外觀配置，加上首發版將智能雷射頭燈(含Glarefree光型變化功能)列為標準配置，整體散發的氣勢其實一點也不亞於一旁的M5。
不僅如此，M550ixDirve的座艙內亦配置與M5款式相同的M雙前座跑車座椅，並附上繡有紅藍紫三原色M款縫線安全帶，以及帶有M徽章的迎賓門檻，雖然車內飾板換成深灰鋁質格紋式樣，儀表界面、M款真皮方向盤與排擋桿造型也都跟其他M運動車型無異，但還是能嗅到幾分運動氣息。
至於M550ixDirve的動力來源同樣是一具4.4升V8雙渦輪引擎，可榨出較前代車型多70匹的530匹最大馬力，以及媲美M5的76.5公斤米最大扭力，配上專屬調校的Steptronic運動化8速手自一體變速箱與LaunchControl功能，原廠公佈0到100公裡每小時加速可於3.8秒完成，跟M5相比隻小輸0.4秒。
不過M550ixDirve雖然配置xDrive智能型可變四輪傳動系統與M款運動化差速器，可以將100%的引擎動能依路況分配至前後軸，還能調整左右後輪的扭力分配，但無法像M5一樣切換至純後驅模式，加上M550ixDirve配置的是M款跑車化電子懸掛系統，硬派程度不如M5配置的主動式M進階電子懸掛系統，因此操控性能上還是有段落差，比較適合想要兼顧日常使用的運動車主。
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