如果論駕駛質感，宋plus要更好，前不久的比亞迪漢的繞樁測試成績大傢都知道的瞭，真的是又快又穩，堪稱國產車巔峰車型。
為什麼比亞迪的底盤調校突然進步那麼快呢？從比亞迪漢的底盤調校就知道背後有不少的強大的團隊在支持，這次的宋plus的是前奔馳S級的專傢進行調校的，無論外觀設計(奧迪前設計師)還是底盤調校(奔馳原設計師)，發動機也是前寶馬設計師進行參與研發的，可謂是三大件都是都是出自大師之手。
三大件技術都是來源於汽車強國
雖然說最好使用自己國產的技術，但是目前國產的技術不夠成熟和先進啊，而德系車無論在發動機和底盤乃至各種技術都是非常成熟的，使用他們的技術整合資源讓我們得到的是更成熟的車型，可以有更好的質量保證，不是崇洋媚外，這其實是虛心學習瞭別人更好的技術，清朝自大被人攻打的結果不能重演啊，好的要認同並學習，不好的就要批評。
奇瑞瑞虎8相對宋PLUS來說技術比較陳舊
奇瑞瑞虎8使用的1.6t發動機雖然在國內屬於第一梯隊范圍，但是在國際上排名還是得不到優勢的，瑞虎8的底盤調校偏硬，濾震一般，過彎還不錯，不會太傾斜，但是舒適感比較一般，這是事實可以去試駕一下，至於具體的成績可以看看瑞虎8的繞樁測試，不過瑞虎8也是比較早的車型，對於後來之輩的宋PLUS肯定是調教上比較稍遜一籌的，期待後期國產品牌能有更多優秀的車型，讓國民消費者更多的選擇國產車啦。
發動機功率奇瑞較強
綜合來看，論駕駛質感，新的宋plus會更勝一籌，論動力比亞迪的驍雲1.5t還是稍微弱於奇瑞的1.6t的，不過如今的一線國產車都有自己的發動機，而且越來越好，真的為國產車感到驕傲，相信國產車的未來會越來越好，有一天國產車企一定會超越合資品牌。希望我的回答可以幫助到您，謝謝。