現如今，豪華品牌在各個級別的車型價格都已經下探瞭不少，比如在中大型SUV市場，花個六十多萬，就能入手寶馬X5、奧迪Q7等BBA車型，而在A級轎車市場，甚至十幾萬預算就能入手到奧迪A3、寶馬1系等車型，這在幾年前還不能想象的事情已經成為瞭現實，今天小編主要推薦幾款20多萬的SUV車型，在親民實惠的價格背後，它們的逼格卻不輸，依舊顯得很高大上。
寶馬X1
指導價：27.88-33.98萬元
作為寶馬品牌最為入門的SUV，這一代寶馬X1上市後，它曾經一度受到人們的詬病，畢竟它為瞭降低價格門檻，采用瞭UKL前驅平臺和三缸動力，和主打運動操控的寶馬品牌精髓有點格格不入，但是憑借著5-6萬元的大幅度優惠，寶馬X1成為瞭緊湊級SUV中炙手可熱的車型，每個月都能賣出七八千輛，還是能超越老對手奧迪Q3和奔馳GLA的。
2020款X1上市之後，前臉改變主要在雙腎造型的中網上，面積變得更加寬大，更接近於X3的設計風格，而尾部的LED燈組也較為飽滿大氣，加上雙邊雙出排氣管，運動氣息也不輸。
X1擁有2780mm的軸距和4565mm的車長，尺寸要比奧迪Q3和奔馳GLA更有優勢，所以看著就很修長，而且領先的體型也賦予瞭X1非常舒適的乘坐空間表現，這也是X1的一大賣點。
內飾方面，X1的設計風格很有層次感，采用瞭皮質包裹和鋼琴烤漆飾板等多種材質，豪華感的營造上已經進步不少，而三幅式多功能方向盤則包裹瞭真皮材質，可惜未能配備更運動的換擋撥片有點遺憾。動力方面，1.5T三缸車型滿足一般出行需求不成問題，2.0T四缸車型擁有192馬力的動力輸出，8.1秒的零百加速成績也可偶爾放肆一下。
林肯冒險傢
指導價：24.68-34.58萬元
作為長安林肯國產後的入門車型，冒險傢並未丟失傢族風格，依然采用瞭辨識度極高的網狀鍍鉻中網，配合飽滿寬大的前大燈組，也不會顯得小氣，細長條狀的LED尾燈通過鍍鉻飾條連成一體，檔次感也到位。
另外，冒險傢車長達到4615mm，軸距為2711mm，體型還要大於寶馬X1，在緊湊級SUV中屬於領先水平，內部的乘坐空間表現不用擔心。從側面看，冒險傢的輪廓也很大氣，還采用瞭懸浮式車頂的潮流設計。
進入車內，冒險傢的中控臺設計較為簡潔，12.8英寸的中控觸屏下方，並未設置很多實體按鍵，空調操作區域采用瞭旋鈕和觸摸式兩種操作結合的模式，空調出風口則是貫通一體式結構。另外，冒險傢統一采用瞭2.0T發動機，可輸出245馬力和390N·m，在8AT變速箱的加持下，零百加速成績隻需6.83秒，無疑要比X1快瞭不少。
凱迪拉克XT5
指導價：32.97-46.97萬元
和前兩款緊湊級SUV車型不同，XT5是一款標準的中型SUV，定位相當於寶馬X3、奧迪Q5L，不過凱迪拉克品牌歷來有著越級競爭的特點，所以XT5也能享受到5萬元左右的價格優惠，入門車型價格已經跌至27萬元區間，當然它的外觀設計還是很飽滿大氣的，一看就是美系豪車的傳統風格，特別是棱角分明的線條設計顯得力量感十足。
XT5擁有2857mm的軸距和4813mm的車長，體型要比前兩款車型大瞭一圈，加上較為厚實的D柱，整體效果要比XT4更硬朗，當然內部的乘坐空間也很舒適，這也是美系豪車的一貫優勢。
這兩年凱迪拉克車型的內飾設計都變得極為簡潔，而XT5也不例外，它的中控臺設計雖然依舊能夠看到盾型風格的影子，但也隻有少數實體按鍵，總體清爽的面板設計很吸引眼球，當然做工用料也是凱迪拉克車型的一大特質，配置水平不用擔心。動力方面，LSY系列的2.0T發動機可輸出237馬力和350N·m的動力，傳動部分則為9AT變速箱，零百加速成績在8秒左右，基本和X1同一檔次。
總之，在25萬元左右的價位中，無論是入手寶馬X1、林肯冒險傢還是凱迪拉克XT5，都不會讓人感到小氣，而且內部的乘坐空間也都較寬敞，開著坐著都很有面子，這些車型確實很適合那些預算並不多、但又想充分體驗豪華和舒適的消費者。