換車機就能搶制高點? 五問東風日產超智聯系統
成都車展作為2020年國內的首場A級車展，它的開幕無疑為國內車市的下半場註入瞭一針強心劑，各大品牌帶來的重磅車型和戰略車型，可謂是爭奇鬥艷。
與其他發佈新車的車企不同的是，為加速日產智行（Nissan Intelligent Mobility）在中國的落地推進，東風日產借勢發佈瞭“智聯未來”計劃，搭載Nissan Connect超智聯系統的2021款勁客和2021款騏達也同步完成瞭亮相，加持該系統的年代改款逍客車型，也計劃將在今年8月完成更新上市。
那麼，包括改款逍客在內的8款東風日產車型，在增持超智聯系統後能成功搶占日系在華的市場制高點嗎？
為何在2020年發佈“智聯未來”計劃？
從2018年開始，全球車市開始駛入汽車“新四化”的高速通道，伴隨智能網聯化的快速推進，不論智能汽車還是智能車載系統，汽車消費者對智能與汽車之間的理解也同步完成瞭更深層次的變化。
如今車市進入瞭存量競爭時代，年輕消費者更是早已成為消費的主力，在外界愈發關註智能化、網聯化的大市場背景下，各大車企務必需要快速反應，來不斷提升產品力和服務質量，進而去滿足用戶多變的需求和驅動轉化提升。
大致探究東風日產在2020年才發佈該計劃的原因，則無非有以下兩點。其一，是基於日產汽車在企業轉型方面的考慮。自新晉日產汽車CEO內田誠掌權後，為扭轉日產業績虧損的根本性問題，他與高層團隊在今年已發佈瞭相應的規劃策略，其中一點便是對產品智能化層面的升級，而中國市場正是響應轉型戰略的重要一環。
其二，便是基於國內外車市在智能網聯方面的趨勢背景，東風日產欲對產品層面整體競爭力的提升。
Nissan Connect超智聯系統有何特點？
據本屆成都車展東風日產展臺介紹，全新升級的車聯網系統NISSAN Connect超智聯，具備有6大功能板塊、完成21項功能升級、共計59項功能的超智聯系統，並具備遠程實時監測、全時在線導航和在線語音娛樂三大功能。
具體操作來看，在遠程控制方面用戶可通過日產智聯APP來控制車輛的空調、車門鎖、行車記錄儀的開關與調節。在語音控制方面，超智聯支持可喚醒語音控制功能，對空調開關、AVM全景智能監控、行車記錄儀、座椅加熱，語音控制導航等功能進行操作。
車載在線服務方面，超智聯系統能實現車內微信/支付寶/銀聯在線支付，同時超智聯系統也是日系品牌中唯一實現智慧加油功能的車聯網系統。此外，超智聯系統還擁有OTA在線升級、車輛健康監測及維保預約、車載4G WIFI熱點共計12項車載在線服務。
在車聯網領域的發展，東風日產實際上也並非首次。在2010年，日產車聯網系統正式引入中國；2018年，東風日產在Nissan Connect的基礎上，推出瞭車聯網系統“智行+”。另外據東風日產官方透露，目前其是在主流合資車企中首個擁有自主知識產權車聯網系統的企業。
增持該系統能提升產品力和品牌競爭力嗎？
回到東風日產品牌的產品陣營來看，由於受到較大的市場保有量和二手保值率以及口碑積累等因素影響，旗下奇駿、逍客以及軒逸等傢族車型在國內長期持有可觀的終端銷量表現，而目前其所搭載的車機系統並非是構成終端市場高關註度的導向之一，因此在今年將陸續換裝超智聯系統的8款車型，可以將其視為是對現有產品力的一次完善和補充。
此外，在今年發佈全新車機系統的也並非僅有東風日產。前不久，梅賽德斯-奔馳官方宣佈，其將在今年9月正式首發亮相搭載全新第2代Mercedes-Benz User Experience系統的換代S級轎車。新一代MBUX系統的投放出現，則將預示著梅賽德斯-奔馳未來在其產品智能化層面的發展趨勢。
不僅如此，近年來寶馬也與騰訊等中國科技巨頭開展瞭相關合作。在2018年，寶馬和騰訊就簽署瞭戰略合作夥伴，在數字服務和技術方面進行探索合作項目；2019年二者又合作建立寶馬集團中國高性能數據驅動開發平臺。隨著2020年的到來，雙方的合作也進一步緊密，進一步拓展瞭數字化的合作關系。
盡管現階段東風日產旗下車型還均未有換代消息，但新增的超智聯系統也將視為未來東風日產搶占日系品牌智能端領域的制高點動作。
消費者會針對智能互聯系統買單嗎？
實際上，現階段多數汽車消費者特別是年輕用戶群體，買單需求在價格導向因素的背景下，多集中在產品運動化造型、實用性配置以及是否兼具科技感方面。
就增持全新的智聯車機系統來說，無疑是對選購產品性價比上的“增配”，但能夠體現科技感的智能車機系統卻往往很少能對用戶產生直接引導消費的決定性心理。
因此從用戶的角度來說，加量不加價的產品明顯更具吸引力，增持全新智聯車機系統在整體的品牌競爭層面而言，“新鮮血液”也無疑是相對更賦競爭力的。
在日系車聯網領域，東風日產占優勢嗎？
如同此前所提到的，全新的智能互聯車機的發佈，將是對現有車型產品力的一次完善和補充，因此Nissan Connect超智聯系統將是東風日產未來在國內投放車型上的一大智能亮點，至於是否將成為一大賣點優勢，還需終端消費者用戶的實際操作體驗來一錘定音。
值得一提的是，同樣在國內擁有較大規模的保有量、保值率、市占率以及口碑積累的另一大日系品牌，本田在華同樣在智能車機系統方面擁有屬於自己的特色。
目前已出現在各類車型上的Honda Connect系統，國內消費者已再熟悉不過。盡管本田在智能互聯方面的佈局屬於日系在華陣營中較早的一員，但這套系統實際的用戶反饋與大屏主導科技的其他品牌車機交互體驗對比來說，以輔助駕駛為主要目的的Honda Connet系統，多數終端用戶在中控屏上對智能交互方面操作與體驗並不算“好評”。
總的來說，智能網聯依舊將是汽車產業未來的一大發展方向。因為這不僅僅是體現產品擁抱科技感吸引用戶的一大戰略，更多的還將回歸到品牌整體對智能戰略層面上。不論日系品牌、自主品牌還是ABB豪華品牌，各有千秋的車機交互系統還將繼續牽手互聯科技公司，來持續提升用戶的實際操作體驗。至於東風日產在今年將搭載Nissan Connect超智聯系統的這8款車型來說，最終的實力表現還將回到消費者手中來一探究竟。
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