RWB的911已經讓你審美疲勞？車友用錘子打造不一樣的997.2
改裝寬體因為涉及到還原難度的問題，在外觀改裝領域，一直是“頂級玩傢”的象征。而即便如此，大多數改寬體的小夥伴也會選擇市場上成熟的寬體套件，比如Pandem、RWB、LB、Varis等等。
這些大品牌方案完整，改起來方便。但隻要去過幾次聚會、改裝展，很容易你就審美疲勞瞭。
今天給大傢帶來這輛，是遼寧車友大劉的自制“萬錘鍛造”寬體911——997.2。
光是寬體風格就改過兩版，上面一版是大寬體，下面是最終的小寬體效果。
要說大劉玩車可有年頭瞭，早年留學韓國的時候玩過一臺克萊斯勒賽百靈敞篷版，隻換過一套輪轂，2012年的時候手機拍照效果是這樣的：
真正開始改裝也是在韓國留學時期，大劉改瞭一輛現代酷派。畫風如下：
（大劉當年也是：精 神 小 夥）
後來回國還改過一臺凱迪拉克ATS-L。這期間為瞭方便自己玩車，大劉順便把自己的改裝店開起來瞭。
《大劉的青蔥歲月》
在買保時捷997.2之前，他開的是一輛兩門G37。
“因為看到瞭一句：每個男人這輩子都要擁有一臺911。就萌生瞭換車的想法。”這些營銷大標語不知道是誰想出來的，對女人很管用，看來對男人也一樣。
於是就有瞭這臺997.2 PCCA（Porsche Carrera Cup Asia）版，也算是一個限量瞭。
至於改裝風格，畢竟以前也玩過不少車，有一定經驗，車還沒到手，腦子裡已經有大概的樣子瞭。“因為LB隻給911 turbo出過寬體，我們這邊城市太小，沒那麼高級的店傢、設備，所以隻能用手繪模式。”
（看樣子細節還修改瞭好幾版）
就依照著這麼草的圖，大劉就開始往車身上比劃瞭。
動刀過程太過血腥，所以圖片是黑白的。
這個過程耗時最長，不用玻璃纖維、不用膩子，每一塊寬體都是經過“萬錘鍛造”的鈑金件。敲敲打打，頗有當年我們造第一輛東風小轎車的感覺。
保時捷的前輪拱是個難題，因為要裝20寸輪轂，除瞭要拆內襯，連水壺、碳罐都會礙事，一開始用的是245/30 R20的輪胎，裝上之後發現無法打方向，又換成245/25 R20才能正常行駛。4條20寸的倍耐力P0輪胎還是挺貴的。
功夫不負有心人，打磨好之後，整體效果已經顯現瞭。
“要澄清一下，不是因為我悶騷，而是老婆喜歡粉豬塗裝，才有瞭後來這個樣子。”
後來大劉看這個大寬體的前輪總是不滿意，再加上對粉豬審美疲勞瞭，於是撕掉塗裝，拆掉大寬體，盡量做成一眼看成原廠車的低調風格。當然工藝依然是“萬錘鍛造”，之前大寬體是“大錘80”，這次是“小錘40”。
之前為瞭搭配大寬體，後輪轂的ET值是ET-60，車寬變窄之後都沒法用瞭，現在前輪寬體5厘米、後輪寬體9厘米。包圍也一起換瞭，GT2 RS的前杠、側裙、GT3 RS的後杠。“作為一隻蛤蟆，重點是屁股一定要大！”
車內也改瞭座椅、中控臺、門板。
以下就是大劉的997.2最終呈現的效果。
玩車這麼多年，要大劉停手是不太可能瞭。而他之後將要下手的車，其中一輛是87年的W126，已經在做整車翻新和機艙凈化。
而另一輛是真正的大佬座駕——豐田世紀。
第一步的改件已經到位瞭。
之前大劉一直都很低調，那麼請問：豐田世紀玩傢應該如何低調下去？我們一起期待他未來的作品吧。
\\uD83D\\uDE97 車主/大劉
\\uD83D\\uDCF7攝影/袁大王
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