眾所周知，愛馬仕常年占據著包界一哥的地位，它的尊貴不僅來自於原價的高昂，更來自於超越原價的“配貨價”，簡而言之就是加價提包，原價幾十萬的限量版甚至可以配成上百萬。而車界，也有這麼一員，常年供不應求，江湖上還流傳著它的諸多傳說，比如：一個豐田4S銷售員要拿下一個區域的銷售量冠軍，才能獲得一臺配額、再或者要加價半臺車錢，才能提車。相信大傢都看出來瞭，筆者說的就是豐田高端MPV車型埃爾法，懂車的朋友都知道它在中國市場的受追捧程度有多麼誇張，其80多萬的售價加上加價，終端售價往往都突破瞭百萬元大關，這個價格買來的一臺中大型MPV，到底值錢在哪兒？筆者今天跟大傢一起扒一扒這款神車。
外觀值錢在哪兒？
霸氣外露的氣場！埃爾法外觀方面的核心賣點。不可否認它的氣場是高端MPV領域這個本就非常有限的選擇裡最抓人眼球的一款車瞭，原廠V級在氣勢上都比不上它，三叉星少有的在同級別車中落於下風。埃爾法前臉設計極其誇張，宛如一扇重型盾牌一般，3D立體設計的倒梯形進氣格柵配合粗壯的鍍鉻飾條，使得車頭看起來裝甲車般牢固，渾然一體的兩側大燈采用雙線設計，非常具備科技感。
車身的整體線條硬朗而規整，沒有過多花哨的設計，像火車一樣保持著均衡的內部結構，非常穩重和具有空間感。其次，埃爾法長寬高4975/1850/1945mm，軸距3000mm，這個數據和平價的GL8看起來有差距，車長少瞭差不多280mm，但埃爾法的前發動機艙很短，所以他們的軸距其實隻差8cm，同時整體形狀也比GL8平直一些。
另外，埃爾法之風如果筆者沒記錯是從港澳刮來的，各路明星大腕、商業巨子帶貨，使得這款現在並沒有掛豐田logo的豐田車自帶辨識度。其實對於許多買這個車的客戶而言，豐田也好，奔馳也罷，重要的是，讓外人一眼能認出它來，也看得出自身實力雄厚，同時對於他們本人而言，乘坐舒適度又比轎車更好，移動招牌埃爾法，怎麼不值錢？另外，買得起埃爾法的人，一定也買得起GMC SAVANA，但是在實用性、通過性、使用性上，SAVANA遠不如埃爾法“服帖”。
內飾值錢在哪兒？
在內飾上，真要實話實說的話，豪華，品質不錯，但是筆者個人認為並沒有達到值回票價的水平。現款中控臺部分的智能觸控屏幕為10.5英寸，支持手機互聯功能，中控臺許多控制系統仍是機械物理按鍵、旋鈕，對於一臺百萬車而言在科技感上不足。
後排主賓客區，不得不說許多細節不錯，比如上車時的真皮包裹扶手，為瞭安全考慮的手動開啟，電動關閉後備箱（因為埃爾法行李箱門很長）等等細節。後排配置還有氛圍燈，中央車頂的折疊娛樂系統，全景天窗、獨立分區空調等。那兩張大沙發確實是頭等艙般的舒適，不僅調節范圍大，還搭配瞭腳踏板和腿托，頂配車型還使用瞭Ottoman Nappa材質座椅，奢享之極。第三排的雙位座位也遠比一般的MPV寬大，且可以自由折疊掛靠，更好的滿足不同情況的用車需要。
和D級豪華轎車的後排相比，其實埃爾法在用料上和許多部位做工都還有待進步，但它最強的競爭點來自於空間的開放性，另外埃爾法擁有極大的改裝潛力，許多車主都對它進行瞭改裝，常見的比如木地板、小桌板、車載冰箱等。總的來說，內飾部分有溢價，但也並不差，五六十萬車型的水平。
動力值錢在哪兒？
動力方面，埃爾法搭載瞭2.5L+電機的混合動力系統，上一代車型是3.5L，2.5L發動機最大功率177匹馬力，在動力能力上肯定不如上一代，但最直觀的效果是更經濟，無論傢用還是商用，省下點柴米油鹽終歸不是壞事。
總結：
總而言之，從產品本身來說，它的內部真實水平不如同價位的豪華D級車，包括路感和靜謐性，如果再以普通眼光來看，豐田品牌的這麼一款產品的實際價值而言它的售價偏貴，不說和GL8比，至少和V級比起來它並沒有什麼壓倒性優勢。
但埃爾法無疑已不能用普通看車的眼光去評判它，它的工具屬性更加突出，也被賦予瞭一定的社交名片價值，還有一種身份的象征，社交商場上需要一些噱頭這點無法否認。綜合考量，埃爾法確實是百萬級MPV車型最好的選擇。
回到一開始的問題，它到底值錢在哪兒？我想答案是：適中的車身尺寸，有效的社交利器，中高檔的內部配置，比D級更靈活的空間，以及豐田高超的銷售模式，它們一起造就瞭這臺車界“愛馬仕”。