銷量越高就越值得購買？日產軒逸真的要比豐田雷凌“強”？
引導：
【小編原創 日產軒逸】
不得不說，東風日產軒逸在過去的9月份，銷量非常亮眼，銷量竟然突破5萬輛，這樣的成績，放在同級別當中，表現得非常突出，如果不出意外，東風日產軒逸將會是2020年緊湊級轎車銷冠；其實我們不難發現，在國內汽車市場，很多消費者在購車的時候。
比較喜歡跟風，認為該車在國內的銷量越高，就越值得購買，其實，這樣的購車觀念個人並不是非常贊同，雖然，日產軒逸在國內銷量非常高，這能說，該車在國內的受眾人群比較多，但是，並不能說，日產軒逸迎合瞭國內所有消費者的購車需求。
銷量越高就越值得購買？日產軒逸真的要比豐田雷凌“強”？
相信大傢對日產軒逸都有所瞭解瞭，從該車的靜態方面來看，該車采用瞭年輕化和運動化的設計風格，迎合瞭國內絕大部分年輕消費者審美，內飾方面，采用瞭簡約式設計風格，顯得科技感和高級感很強，要註意的是，這一代軒逸在外觀和內飾都延續瞭七代天籟的設計風格。
從而，在網上，現款在售的軒逸被很多網友稱之為“小號天籟”，以及，軒逸的座椅柔軟度和包裹感，放在同級別當中，的確有著很強的競爭力，加上該車的內飾空間利用率，表現的也不錯，從而，對於購買傢用車的消費者而言，日產軒逸在同級別和同價位區間，的確是一個不錯的選擇。
雖然，日產軒逸搭載的1.6L自然吸氣發動機，實際的動力輸出，不是非常強勁，但是應付日常的傢用出行，還是綽綽有餘的，從而，站在綜合的角度上來看，日產軒逸各方面表現的並不算非常突出，隻不過，對於傢庭用車而言，軒逸放在同級別當中，有著很強的競爭力。
其次我們來看豐田雷凌，該車在外觀造型上，也采用瞭年輕化和運動化的設計風格，迎合瞭國內絕大部分年輕消費者的審美，不過，雷凌的內飾佈局，在精致感和高級感方面，相對而言不如日產軒逸，因此，雷凌的內飾佈局，主要偏向於實用。
不過，雷凌在配置方面，配備的非常豐富，尤其體現在主動安全配置方面，從次低配車型開始，雷凌就標配瞭L2級別的自動駕駛輔助系統，而且，在實用性配置方面，配備的也非常豐富，不可否認的是，雷凌在配置方面，放在同級別當中和同價位區間，的確有著一定的優勢。
但是，由於換代後的雷凌，前後都采用瞭獨立懸掛，從而導致後排的空間利用率，相比老款所有縮減，如今在售的雷凌，後排的乘坐空間，僅僅是夠用，放在同級別當中，並沒有優勢，甚至還有著一定的劣勢，這不僅僅體現在雷凌，一汽豐田旗下的卡羅拉也是如此。
其實我們不難發現，基於TNGA架構打造的豐田車，內飾的空間利用率，普遍表現的都不是非常突出，八代凱美瑞和全新RAV4榮放就在其中，不過，此前我們在網上獲悉，預計在明年，加長版本的卡羅拉和雷凌將會在國內正式亮相。
要註意的是，加長版本的雷凌和卡羅拉，主要針對國內汽車市場而進行打造，所以說，對於不是急需用車的網友，不妨可以等長軸距版本的雷凌和卡羅拉；動力方面，雷凌提供瞭1.2T和1.8L混動，傳動系統分別為CVT和E-CVT變速箱。
我們來看雷凌1.2T動力版本的動態方面，實際的動力輸出其實跟軒逸1.6L版本車型差不多，但是，在平順性方面，要比日產軒逸有著一定優勢，由於軒逸的油門踏板調節的比較靈敏，在起步階段和低速行駛的時候，會覺得整車比較“竄”，反而，雷凌的油門踏板和剎車踏板調節的都比較線性。
以及，雷凌的轉向非常精準，加上比較好的整車跟隨性，以及厚實的底盤調校，在駕駛雷凌的時候，會覺得整輛車顯得非常靈活，所以說，從行駛品質上來看，雷凌要比軒逸有著定的優勢，但是，在乘坐的舒適性方面，軒逸更勝一籌。
總結：
“銷量決定一切”？日產軒逸真的各方面要比豐田雷凌“強”？通過上述的分析，我們不難發現，雷凌和軒逸各自的優勢都非常明顯，如果對行駛品質和安全系數，有著一定的需求，雷凌其實是一個不錯的選擇，如果對乘坐的舒適性有著一定的需求，推薦日產軒逸。
你們怎麼看日產軒逸和豐田雷凌呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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