中國真正的摩托車大王：銷量力壓宗申、隆鑫，平均每天賣出4700輛
“黑天鵝”沖擊之下，2020年我國摩托車產銷總體下滑。數據顯示，1-8月累計產銷完成1032.26萬輛和1039.9萬輛，同比下降5.12%和3.69%。不過行業已呈現出復蘇跡象，產銷量連續3個月超過去年同期水平；國內市場銷量連續5個月超過90萬輛，基本恢復到2017年的水平。
摩托車銷售前十名企業（集團）依次為大長江、宗申、隆鑫、力帆、銀翔、洛陽北方、五羊-本田、新大洲本田、浙江綠源和江蘇新日。這十傢企業累計銷售561.67萬輛，約占總銷量的54.41%。
大長江繼續高居榜首，1-8月份銷售115.42萬輛，是唯一一傢銷量破百萬的摩企。平均算下來，每天賣出4700多輛。公開資料顯示：大長江成立於上世紀90年代，總部位於廣東江門，是集研發、制造和銷售於一體的大型摩托車企業，在江門、常州、重慶建有整車、發動機及主要零部件工廠，現已具備年產300萬臺發動機、300萬輛整車的生產能力，是國內規模最大的摩托車制造企業。
旗下有豪爵、鈴木兩大品牌，不僅暢銷國內，而且出口到全球80多個國傢和地區。產銷量、綜合經濟效益、上交稅金連續17年位居行業第一，豪爵品牌價值達596.89億元，連續17年在行業中排名第一。
宗申躍居到第二，1-8月份銷售69.53萬輛。在摩托車領域，左宗申是第一個把自己的名字作為企業名稱和產品商標的企業傢。在他看來，這是對自己的產品負責，“做企業特別是制造業得有定力，要耐得住寂寞。堅守不忘初心，在細分領域做精吃透。”
經過30多年的精心耕耘，左宗申將一傢小小的摩托車修理店，打造成為一傢總資產及年銷售額均突破200億元的多元化企業集團，業務遍佈歐洲、美洲、中東、東南亞和非洲在內的150多個國傢和地區，在全球擁有員工逾萬名。旗下產品除瞭摩托車，還包括大型農機、通用航空、無人機等。
排在第三位的是隆鑫，1-8月份銷售63.87萬輛。雖然與榜首差距明顯，不過在出口數量和出口金額，則繼續穩居行業頭名。05年的時候，公司與寶馬簽訂合作協議，著手開展寶馬摩托車發動機在華制造項目。2017年，其承制的寶馬C400X踏板車開始實現量產。
在十餘年的合作過程中，隆鑫不斷吸取外國先進技術，並將一整套嚴苛的生產要求應用到自己的生產中，實力迅速提升。去年公司實現營收106.50億元，其中實現出口營收62.56億元。自主大排量高端摩托車品牌“無極”系列實現銷售收入3.16億元，同比增長4.49倍；生產的寶馬摩托車實現收入4.07億元，同比增長195.55%。
昔日的“摩托車大王”力帆僅排第四，銷量為54.84萬輛。近年來企業一直處於破產流言的漩渦中，去年錄得虧損49.81億元。截至2020年一季度，總負債達到157.19億元，負債率竟高達85.93%。8月11日，以其不能清償到期債務、資產不足以清償全部債務為由提出的司法重整。
最新消息顯示，吉利作為重整投資人的身份進入力帆重整項目中。此前吉利已托管長豐獵豹長沙工廠，將導入新能源汽車產品及技術，打造新能源產銷基地。如今再度出手，有望實現進一步擴張。而對於力帆來說，能否借此重振雄風，還有待時間觀察。
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