中國真正的摩托車大王:銷量力壓宗申、隆鑫,平均每天賣出4700輛

“黑天鵝”沖擊之下,2020年我國摩托車產銷總體下滑。數據顯示,1-8月累計產銷完成1032.26萬輛和1039.9萬輛,同比下降5.12%和3.69%。不過行業已呈現出復蘇跡象,產銷量連續3個月超過去年同期水平;國內市場銷量連續5個月超過90萬輛,基本恢復到2017年的水平。

摩托車銷售前十名企業(集團)依次為大長江、宗申、隆鑫、力帆、銀翔、洛陽北方、五羊-本田、新大洲本田、浙江綠源和江蘇新日。這十傢企業累計銷售561.67萬輛,約占總銷量的54.41%。

中國真正的摩托車大王:銷量力壓宗申、隆鑫,平均每天賣出4700輛-圖1

大長江繼續高居榜首,1-8月份銷售115.42萬輛,是唯一一傢銷量破百萬的摩企。平均算下來,每天賣出4700多輛。公開資料顯示:大長江成立於上世紀90年代,總部位於廣東江門,是集研發、制造和銷售於一體的大型摩托車企業,在江門、常州、重慶建有整車、發動機及主要零部件工廠,現已具備年產300萬臺發動機、300萬輛整車的生產能力,是國內規模最大的摩托車制造企業。

旗下有豪爵、鈴木兩大品牌,不僅暢銷國內,而且出口到全球80多個國傢和地區。產銷量、綜合經濟效益、上交稅金連續17年位居行業第一,豪爵品牌價值達596.89億元,連續17年在行業中排名第一。

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宗申躍居到第二,1-8月份銷售69.53萬輛。在摩托車領域,左宗申是第一個把自己的名字作為企業名稱和產品商標的企業傢。在他看來,這是對自己的產品負責,“做企業特別是制造業得有定力,要耐得住寂寞。堅守不忘初心,在細分領域做精吃透。”

經過30多年的精心耕耘,左宗申將一傢小小的摩托車修理店,打造成為一傢總資產及年銷售額均突破200億元的多元化企業集團,業務遍佈歐洲、美洲、中東、東南亞和非洲在內的150多個國傢和地區,在全球擁有員工逾萬名。旗下產品除瞭摩托車,還包括大型農機、通用航空、無人機等。

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排在第三位的是隆鑫,1-8月份銷售63.87萬輛。雖然與榜首差距明顯,不過在出口數量和出口金額,則繼續穩居行業頭名。05年的時候,公司與寶馬簽訂合作協議,著手開展寶馬摩托車發動機在華制造項目。2017年,其承制的寶馬C400X踏板車開始實現量產。

在十餘年的合作過程中,隆鑫不斷吸取外國先進技術,並將一整套嚴苛的生產要求應用到自己的生產中,實力迅速提升。去年公司實現營收106.50億元,其中實現出口營收62.56億元。自主大排量高端摩托車品牌“無極”系列實現銷售收入3.16億元,同比增長4.49倍;生產的寶馬摩托車實現收入4.07億元,同比增長195.55%。

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昔日的“摩托車大王”力帆僅排第四,銷量為54.84萬輛。近年來企業一直處於破產流言的漩渦中,去年錄得虧損49.81億元。截至2020年一季度,總負債達到157.19億元,負債率竟高達85.93%。8月11日,以其不能清償到期債務、資產不足以清償全部債務為由提出的司法重整。

最新消息顯示,吉利作為重整投資人的身份進入力帆重整項目中。此前吉利已托管長豐獵豹長沙工廠,將導入新能源汽車產品及技術,打造新能源產銷基地。如今再度出手,有望實現進一步擴張。而對於力帆來說,能否借此重振雄風,還有待時間觀察。

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