印度人束手無策之際，9月27日，中國最大盾構機成功”下線”
目前，我國志在建立世界最大的城市地鐵運輸網，因此，一條”鋼鐵巨蟒”日夜不停地在地下工作：前面嘴裡啃，尾後直接吐……
據觀察者網報道，9月27日，在中國長沙傳來一陣歡呼，我國有史以來最大盾構機”京華號”順利搬下生產線。同時，這一事件也體現瞭中國在這一領域被西方”卡脖子”的時代結束瞭。
“京華號”長度為150米，能和5層高樓相比肩，重達4300噸。最引人註目的是它的塗裝，運用京劇臉譜的元素，具有濃濃的中國特色。
除瞭體積外，”京華號”還在其他許多方面創造記錄。它將常壓換刀等許多超前技術結合，能讓險象環生的隧道作業變得更安全。
盾構機在英國橫空出世，在日本、德國繼續發展。我國的盾構機研發歷史相對較短。通過數十年來的追趕，終於在2015年，首臺國產、掌握全部知識產權的盾構機面世。
它重1200噸，打破國外100年來的技術壟斷。一改我國85%盾構機所需依賴進口的局面。
此後，我國繼續投入大量資金搞研發。至2019年，中國制造的盾構機占據全球市場份額的2/3，甚至遠銷俄羅斯、印度等國。
不得不提的是，在中印關系緊張的當下，印度人在盾構機這件事上犯瞭難。
事情是這樣的。5個月前，印度從中國進口瞭一臺盾構機用於孟買基建項目。為瞭方便運輸，特意將其拆分成100個零部件。
可是隨後新德裡就對中國工程師頒佈瞭更嚴格的簽證政策，這讓印度人犯瞭難，看著100個零件幹放著好幾個月就是束手無策。
有印度網友直言：”抵制中國制造行不通”，”印度工程師連這件事都辦不好，我們還有臉沖刺世界制造中心嗎”。
除瞭盾構機外，中國還有很多產業同樣”勵志”，比如芯片產業。中國對它的需求非常大。但是由於研發期較短，也被西方卡住脖子。於是中國制定計劃，投入1200億美元和大批人才，盡快實現國內70%芯片的自給自足。
前世界首富、微軟公司創始人比爾·蓋茨對我國芯片研發工作相當肯定。在近日的一次采訪中，主持人問到中美關系，比爾蓋茨表示，建議美國不要拒售高科技產品給中國。這將倒逼中國發展短板技術，白宮反而得不償失。
當地時間9月16日，中科院院長在談到美國的一些核心技術對中國嚴加限制時，他表示：中科院將集中力量攻破被美國”卡脖子”的清單。這給國人打下瞭一針強心劑。
值得註意的是，我國在和平發展的道路上越走越遠，始終相信合作才能共贏，這也是為拓寬經濟發展的道路做打算。
文/咕咚
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