全鋁發動機越來越流行，為何大眾發動機EA888卻堅持使用鑄鐵？
對於發動機來說，現在最為流行的就是鋁合金材質，但是隻有大眾最為執著，EA888 2.0T發動機，也就是大眾的明星發動機，卻堅持使用鑄鐵材質，這究竟是為什麼呢？“汽車概況”給大傢解讀一下！
發動機鋁合金缸體和鑄鐵缸體的優缺點
發動機重量
其實，大眾也想把2.0TEA888發動機更換成鋁合金材質，畢竟鋁合金材質較輕，並且降低發動機的質量，根據現在的開發結果，鋁制缸體結構相比於鑄鐵要輕近1/2，通過減輕重量來提升車輛的燃油經濟性，實乃最佳選擇。
現在的傢用車一般都是前置前驅系統，這樣的動力配置具有明顯的頭重腳輕的現象，車輛駕駛均衡感不足，車輛操控性較差，而采用鋁合金缸體，有利於降低動力系統重量，進而有助於優化車輛前後的重量配比。
並且鋁合金材質，熱導性更快，發動機散熱效果更好，這有助於解決發動機非正常燃燒現象，比如我們常說的發動機抗爆性，鋁合金缸體抗爆性更強。
發動機體積及強度
鋁合金缸體發動機，雖然有點突出，但是也有明顯的缺陷，鋁合金缸體由於重量較輕，因此，單位體積條件下，鋁合金缸體的結構強度要小於鑄鐵，所以，如果想要保證缸體的強度，鋁缸體的壁厚自然而然也要相應增加，因此，鋁合金缸體發動機，其體積要明顯比鑄鐵大一些。
講清楚鋁合金缸體和鑄鐵缸體的差異，我們分析一下大眾現在所走的產品路線。
大眾EA888發動機
模塊化平臺戰略
以大眾汽車為首，現在正在開發模塊化平臺，模塊化平臺的意思就是，不同的車型使用相同的車輛架構，也就是使用相同的動力系統，大眾2.0TEA888發動機，不僅在中高端車型中應用，而且在高爾夫這種小型車中也應用，所以，大眾需要限制EA888系列發動機的體積，畢竟高爾夫機艙蓋非常小，為瞭能夠放置2.0T發動機，大眾正在盡可能降低EA888的整體尺寸。
很多車主會有疑問，既然車型這麼小，為何還要放置2.0T發動機？沒辦法，人傢歐美就喜歡這種小鋼炮。前文講到，鋁合金缸體發動機，整個體積會變得更大，大眾也是迫不得已才選用鑄鐵材質。
EA888發動機參數
大眾EA888發動機最大功率為200kw，最大扭矩達到瞭350Nm，發動機爆發力強悍，這是毋庸置疑的。
我們再來看一下大眾EA888發動機缸體結構，EA888總共有4個氣缸，缸徑尺寸為82.5mm，相鄰氣缸的軸心距為88mm，也就是說，缸體壁厚僅為5.5mm，並且在缸體壁厚中間，還有許多冷卻液管道，實際壁厚還在進一步縮小，但是該發動機正常工作時，所承載的負荷並沒有減小，如此苛刻的工作條件，大眾別無選擇，缸體采用鑄鐵材質才是最優化的方案。
缸體無法采用鋁合金材質，但是大眾為瞭盡量降低發動機質量，發動機缸蓋位置更換為瞭鋁合金材質。
以上就是大眾EA888系列發動機仍然堅持使用鑄鐵材質的主要原因，但是大眾的研發團隊一直在努力，正在想方設法將發動機材質由鑄鐵升級為鋁合金，我們拭目以待。
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