華晨參與“價格戰”，5萬出頭就能拿下中華V3，形勢如此嚴峻嗎？
在國內汽車市場膨脹越來越快的今天，各大自主品牌都想盡辦法法推銷旗下的車型。有的品牌堅持國產化，也有的選擇和合資車企進行合作，學習它們先進的技術，華晨汽車就是如此。自從和寶馬合作之後名噪一時，但可惜由於新能源汽車銷量不佳，寶馬公司最終決定拋棄華晨汽車，轉身投入長城公司的懷抱。
華晨汽車在和寶馬分手之後，仿佛深陷泥沼。在2020年8月份，華晨汽車內部發佈瞭一條從8月起放假輪休的通知，通知內容顯示，華晨汽車所有的中層及領導層以外的職員都進入輪休狀態，薪資降低為最低工資標準。有些網友表明，華晨汽車這是在“逼人離職”。其實華晨出此下策也不讓人意外，因為2020年上半年華晨汽車累計銷量為3186輛，平均每個月銷量在500臺左右。現在全國各大經銷商的店內，隻剩V7和V3兩款車型在售。
盡管中華V7和V3一度降價，但是購買者卻少之又少。無奈華晨汽車再次把價格下調，現如今中華V3的價格跌至瞭5萬多元，今天筆者就帶你聊一下中華V3這輛車是否值得購買吧。
中華V3就外觀而言，使用瞭最新的設計語言，前臉的進氣格柵設計的比較有新意，內部還填充瞭不少飛刀樣式的銀色鍍鉻飾條，並且連接著兩側的大燈，看起來非常的大氣。最低配車型使用的燈源是鹵素光源，中高配則全部使用LED大燈，在夜間點亮之後擁有一定的辨識度。中華V3一共可以提供五種車漆選擇，分別是冰雪白、靈動紅、炫舞橙、科技銀以及流光金。
車身側面，一條微微上揚的腰線連接著車頭和車尾，營造著不一樣的運動感。這輛車的長寬高分別為4240×1803×1600毫米，軸距為2570毫米，作為一輛緊湊級別的SUV，這樣的車身尺寸隻能說是一般。1米8以上的大個兒坐進這輛車的後排，腿部活動空間比較少。
當你打開車門看到內飾，或許有些失望，整個內飾設計還是以沉穩商務為主。中控臺使用的並不是軟質材料，而是大面積的硬質塑料。最低配車型並沒有配備中控屏，使用的是面積很小的收音機，上面的各種按鍵也非常的緊湊。不過以這個價格來說得，這種級別內飾還是非常正常的。
如果不滿意最低配的內飾的話，中高配車型可以提供全景天窗，自動雨刷，自動大燈，胎壓監測，後視鏡電加熱，定速巡航，以及10.4英寸中控大屏。高配車型搭載的中控系統內置有空調控制。智能導航，APP Link手機互聯系統，車載藍牙，全息影像等等。
在動力方面，中華V3搭載的是1.6L自然吸氣式發動機，最大功率為111馬力，峰值扭矩為150牛米，滿足國6排放標準，與傳動系統匹配的是5速手動變速箱。動力方面也是一個弱點，在同級別車型中處於下風。不過經過實際測試，這款綿陽生產的1.6L自吸發動機在使用過程中還是有些小小的爆發力的，起步階段隻要油門踩得夠狠，車速可以很快的提起來。但是在後半段加速就有些疲軟，換擋也稍微有些頓挫。
不過就價格來說，中華V3僅過5萬的售價換到這些配置，還是比較有誠意的，看來華晨汽車這次真的被逼上絕路瞭。現在企業各種負面新聞不斷，自從和寶馬斷開合作之後，它再也不是大眾眼中的那個光鮮亮麗的品牌瞭，這不得不令人唏噓。
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