價格差距不大，新款哈弗H9是否能打動漢蘭達車主？
兩款車風馬牛不相及，一個為城市SUV，一個為硬派越野車，選擇兩種車型的人來說本身就是兩個不同類型的人。
新款H9，指的是2020款H9。2020款H9的升級瞭外觀、發動機、CCO越野巡航、前差速鎖、自動泊車等等配置，可以看出，這裡的升級更重要的是H9越野性能的提升，這也是H9這款“國產硬漢”的核心競爭力所在。畢竟從起初模仿、學習普拉多，到現在逐步提升、完善自己，要走出自己的路。而這些提升其實與漢蘭達車主沒有半毛錢關系。不信的話，我們來看看什麼是漢蘭達。
漢蘭達，豐田中型SUV，以大半號的空間及尺寸馳騁SUV界，長期“一車難求”，也是至今還在加價提車的車型之一。漢蘭達定位城市SUV，從行駛品質、品牌知名度（面子）、乘坐舒適性上與H9完全不同。一般來講，買漢蘭達的人不會考慮H9，H9更多的是喜歡硬派越野、喜歡普拉多這種風格的人，而又沒錢購置普拉多，退而求其次。所以就別說已經買瞭漢蘭達的車主，就是喜歡漢蘭達的人也不會去選擇H9這種硬派車，而且花20多萬去買一個國產車，目前這個階段是需要很大的勇氣的。
一般購買H9硬派越野車都是比較喜歡越野的或者跑的路為爛路比較多的人，比如工地上用的比較多。而在這方面H9顯然還沒有通過耐久性和穩定性的考驗，還需要經歷時間的積累。長城在這方面一直在努力著，作為本身就是比較小眾的硬派越野車型，H9對於長城來說應該一直虧損著，堅持不斷的更新不斷的提高H9的各方面能力，相信有一天H9會成為中國硬派越野車的標志性代表。
硬派越野車作為功能性比較專一的車型，如果說比較，應該拿H9與普拉多比較更為合理。但是價格上、耐久性、穩定性上又沒有可比性，之所以H9的銷量一直不好，很大程度上是因為有購買硬派越野車的潛在消費者對其耐久性、穩定性上沒有足夠的信心，這些都是需要時間慢慢來證明的。
所以，跟價格無關，新款哈弗H9一定程度上說，是無法打動漢蘭達車主的。買漢蘭達的人：一、看中豐田品牌；二、作為城市SUV的漢蘭達兼有轎車的舒適性，又具備一定的通過性，隻要不是很爛的路，通行上是沒有問題的；三、註重品牌的人，起碼現在有很多人是很難接受高價位（20萬以上）的國產車的；四、買SUV的人，除非特殊原因或是越野喜好，否則是不會沖動到選擇一輛硬派越野車。五、個人認為買H9和買漢蘭達是兩種生活態度的選擇，中庸VS激情。
我去年換車的時候去看瞭H9和BJ40，個人是比較喜歡這類型的車，可試駕之後受到來自老婆的一萬點傷害：不準買，座椅坐著太不舒服瞭。直接就否定瞭我買硬派越野車的希望。買車還是要考慮很多因素的，不僅僅是自己的喜好，還得考慮到傢庭、用車環境等諸多方面的問題。
兩個車子的定位根本就不一樣，就好像人站的位置不一樣角度不一樣，看待的問題也不一樣，h9的定位越野爬坡拔河比賽，當然在公路上跑h9基本上沒啥優勢瞭，因為舒適性油耗都是硬傷，漢蘭達的定位城市suv，傢庭商務空間寬敞，也比較省油，拋開民族問題不談，漢蘭達的質量確實是h9不能比的。
國產車的通病，3年後到處異響也是維修的開始，我之前有一輛國產的品牌就不說瞭，基本上三天兩頭跑修理廠，大熱天走半路壓縮機壞，換幾個地方修不好，導致開車中暑，一個保險杠自從換過後永遠對不齊，過瞭一個小坑下擺臂變形，防凍液莫名其妙的少等等。開過幾年國產車我並非沒有好處，好處就是我現在也算是掌握瞭大部分的修車技術瞭。
至於說新款h9能否打動漢蘭達用戶這個問題，我覺得基本上沒啥可能，因為開過合資的至少目前的情況來說應該很少可能會換國產的，合資車並非就沒有問題，但是問題相對來說還是少一些的，尤其是我經常跑高速跑長途，最怕車半路出問題，所以還是合資的開著放心一點！
現在H9差的不是實力，而是時間，需要更長時間去證明自己的品質。隻有五年、十年後的H9，各方面依然保持良好，故障率低，才有可能逐漸建立自己的口碑。
但實際由於H9使用瞭太對新技術，五年、十年後的品質保證，難度要比普拉多高太多瞭，豐田在普拉多和陸巡上更迭技術相當嚴謹，甚至不惜一切代價，提出穩定要到一切的理念，就是為瞭保證這兩款車皮實耐用的口碑。
扯瞭這麼多至於說新款h9能否打動漢蘭達用戶，我想這個問題隻有漢蘭達的用戶知道瞭！
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